【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-07Y-AMTに取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
工具が揃っていれば簡単です。念のため車のジャッキをエンジン下に置いて作業しました。

【使ってみていかがでしたか？】
転ばぬ先の杖、精神衛生上の装備なので実際に使う場面に出会わないようにしたいものです。

【付属品はついていましたか？】
説明書を含め一式揃っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
前車トレーサー900GTでも使用しており、安心のためにMT-07にも装着しました。スタイルを崩さないので個人的には好みの形状です。
MT-07のウインカーはこのプロテクターより外に出ているので、ウインカーはガードされないかもしれません。
Webikeでは適合が前期型までになっていますが、メーカーHPでは2025年式とY-AMTも適合になっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回取り付けから約４年半、色褪せや立ち転けで傷付いてたので購入。

値段も高くはないし、何よりくすんでいた色が綺麗になって満足。

立ち転けした時に商品は傷付きましたが、コレのおかげでスイングアーム等に当たらなかったので防御面でも効果有り。

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【使用状況を教えてください】
ステーターベースやクラッチの固着したプラスネジを舐めずに緩めるために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのロングビットでした。

【使ってみていかがでしたか？】
インパクトドライバーなので当たり前かも知れませんが、かなり固着したネジでも緩める事が出来ました。今までに使用頻度は少ないものの強烈に叩いても耐えられています。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の製品ではビット先端が欠けたりするケースがありましたが、こちらのものは大丈夫です。

▼プラスネジのビットがあれば大抵のネジは外せると思います。ロング丈のほうがエンジン内部の奥まった場所でも使いやすいです。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-07Y-AMTにトップケースを付けるため購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。造りはかなり確りしており流石エンデュランスです。

【取付けは難しかったですか？】
サイドカウルの取り外し等、一定の作業スキルが必要です。
特に難しかったのは、サイドカウルの小カバーを取り外すためのクランプ外しが固いこと、左タンデムステップホルダーがヘックスボルトのためT40Hソケットが必要、且つ、ロック剤が固着しており、かなり外し難いことです。
ヘックスボルト1本のネジ穴を潰してしまったので苦労しました。
上記の2点をクリアできれば他の作業は然程難しくありません。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ実走行していませんが、確りした造りなので正確に取り付けすれば何の問題もないと思います。
SHAD SH40トップケースの幅広なベースプレートも問題なく付けられました。
最大積載量8キロなので、SHADトップケース本体4キロ＋トップケース最大積載量3キロ＝7キロをクリアします。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な付属品は一通り付いていますが、取扱説明書は付いていませんので、こちらのサイトでダウンロードする必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
純正キャリアは高価でワイズギアのトップケース専用なので、価格と汎用性ではエンデュランスの方が優れていると思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
�@取扱説明書が同梱されていないのであれば、HPからのダウンロードを要する等のアナウンスはあった方が良いですね。Webikeは商品サイトにリンクされているので分かりましたが、他のモール等で購入していたら焦っていたと思います。
�A左タンデムステップホルダーの純正ヘックスボルトを流用する形ですが、規定トルクが掛けにくいので私は市販のステンレスボルト（Ｍ8×25）に交換しました。ヘルメットホルダーに連結しているので盗難防止のためかと思いますが、盗難を心配する必要がない保管環境なので。
尤も右のホルダーはキャップスクリューボルトなので意図がよくわかりません。

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【使用状況を教えてください】
小さいため、車載工具に入れて常備しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのコンパクトなビットでした。

【使ってみていかがでしたか？】
焼入れが入っているせいかかなり丈夫なビットだと思います。
メッキのものはすぐに錆びてしまいますが、こちらのものは長く使っていますが、サビもなく使えています。

【注意すべきポイントを教えてください】
小さいために失くしやすいかも知れません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品でも同様のビットはありますが、経年劣化が著しかったり、安かろう悪かろうな製品が多いような気がします。

▼車載工具などの限られたスペースに入れると便利なツールだと思います。

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値段なりでなかなかしっかりしてます。
取り付けは、同封の手順書通りに付けるとしたら、ちょっと素人は無理っぽいです。
バイク屋で付けてもらいました。

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中古で購入したGSX750Sに付いていたRCSをCorsaCortaに変更。
握った時のギューっとした握り心地が気持ちよく、またブレーキの感覚が分かりやすい。
レバーの握る面が先端に向けて細くなっている点が気になる。
ブレーキレバーが下側に向いている感覚になったが、クラッチ側と比較すると同じ高さだった。
もう少し太くして欲しかった。
調整機能はこれからなので評価出来ないが、コントール性と質感は抜群です。

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仲間からまだ使えそうなマットブラックのＶＺーＲＡＭを貰ったため、内装やシールドの交換を行い、リフレッシュして使用することにしました。
シールドについては、外装がブラックなので、黒っぽいシールドが合うであろうと考え、スモークを購入しました。シールドの脱着については、アライさんのジェットヘルメットは、ＳＺーＲＡＭ２、ＳＺーＲＡＭ４、ＶＺ-ＲＡＭを使用してきましたが、ＶＺーＲＡＭになってシールドの脱着はかなりやり易くなっています。作業的には、シールドを取り外してアームを付け替えて、シールドを元に戻すだけだったのですが、シールドを外した際に、シールドベースにヒビが入っているのを見つけたので、取り急ぎ発注して、交換することにしました。
シールドベースについては、左右セットで販売されており、固定用のプラスチック製のネジも付属します。交換については、プラスチック製のネジで留められているベースを交換するだけなので、特に難しいことはありませんでした。
交換後は、シールドの動きがカチッとした感じです。しっかりリフレッシュできたので、使用するのが楽しみです。

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【使用状況を教えてください】
長年乗っているとクランクケースカバーのアルミ地が腐食してクリアーが浮いて来てしまったため、交換に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
腐食に慣れてしまっていたため、イメージよりもキレイなカバーに見えました。

【取付けは難しかったですか？】
M6ボルトを取り外して交換するだけですが、元のカバーは液体ガスケットで張り付いているため、ゴムハンマーなどで軽く叩くなど慎重に外したほうが大事なエンジンに傷がつかなくて良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
やはりキレイなカバーに交換すると気持ちが晴れやかになります。
自己満足かも知れませんが、まだまだ長く乗っていきたいので交換して良かったと思います。

【付属品はついていましたか？】
カバーのみです。キャップは別売りとなります。

【期待外れな点はありましたか？】
反対側のケースと比べると部品が小さく、形状もシンプルなデザインにも関わらず、キャップと合わせると同じくらいの価格なのがちょっと残念でした。

▼アルミ地はどうしても腐食しやすいため、アルマイト加工などの社外品があれば良いと思います。現時点ではAGRASやkファクトリーからCB1300用を含めて出ていますが、個人的にはゴールド色のカバーがあれば嬉しいです。

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WR125Rに使用しました。

WR125Rは特にリアにつかみどころがないので、倒した時に大変です。
そこで前後に取り付けました。

この商品は固定部がループになっていないので、サスをばらす必要がなく、シート側にも取り付けられます。
リアは私のセンスではどうしても車体を起こす時にカウルに力がかかってしまう取り回しになってしまいました。
しかし、シートフレームに固定できるので、カウルを掴むよりはマシだと思います。

シールが同封されていますが、2コ購入して違う種類が入っていました。サイドに貼り付けています。

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