14年間ノーマルのままでしたが寄る年波には勝てずここ数年肩痛に悩まされてきたので
ついにハンドル交換しました。
CBR600RRのハンドル交換ではメジャーな製品で装着車もよく見かけます。
バーエンドで４cmアップとのことです。
費用はパーツ約3万、ショップ交換で工賃約2万くらいです。
DIYで交換も可能なようですがYouTubeでハンドル交換動画を見ると参考になります。今回はショップでお願いしました。
交換後パッと見ハンドルが交換されているとはわからずノーマルのスタイルを維持してくれています。
乗ってすぐには変化を感じなかったのですが300kmほどツーリングで走ってみたところ走る状況によってはかなり姿勢が楽に感じました。どちらかというと高速走行の方が楽に感じます。
しかし低速だとあまり変化は感じないこともあります。
ケーブル変更無し、カウル加工無しだとこの辺りがいいところかもしれません。
費用対効果という意味ではちょっと微妙です。総額5万前後はかかりますので。
検討中の方は実車で確認されたほうがいいかと思います。
自分はハンドル交換したと思われる中古車をネットで探し店舗まで行って現物で確認しました。
しかし本当の効果はある程度バイクに乗ってみないとわかりません。
ということで万人にオススメはしないとしておきますが懐しだいではお勧めしましょう。

あと気づいた（今回知った）点です。
・ノーマルハンドルには角度固定の突起があって角度は変えられない。このハンドルは締め付けだけなので調整が出来る。
・位置が上がるだけでなく幅や絞り角も変わるのでトータルで操作フィーリングが合うよう、微調整をする必要がある。
自分はブレーキのリザーブタンク位置をちょい手前に締め直し、バーを回してレバーの傾きを下げて左いっぱいに切った時にカウルギリギリになるよう調整。合わせて左ハンドルも角度調整。
・バーエンドはデイトナ製にしたが軽いため振動が出る。今後要交換検討
・車幅はこの構成で車検証と同じ685mm。
・残課題が一つあってクラッチケーブルの取り回しが難しいです。トップブリッジについていたガイドが使えなくなったためタイラップでガイドを作ってみましたが見栄えが悪いです。ガイドが無いとケーブルがメーター前で弛んでしまうためどうするか。
今後も要検討です。

デザインは立体的でエアロな感じでカッコいいです。
穴位置が微妙にズレてるけど少し引っ張れば取り付けは出来ます。
色が濃すぎるのが嫌だったのでスモークを購入しましたが思ったより明るかったのでダークスモークにすればよかったかもです。

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交換作業はボルト二本脱着するだけでとても簡単、シンデレラフィットです。
音は交換後、エンジン始動してみると「あまり純正と変わらんのじゃね？」と、感じました。
実際に走行してみると、ノーマルではエンジンのヒュルヒュルガチャガチャと言うメカノイズしか聞こえなかったのが、少しは二気筒らしいドコドコ音を感じるようになりました。
元気よく走るだけなら少々物足りないように感じますが、早朝や深夜でもアクセル開けなければ純正と音量音圧はそれほど変わらないので、この位で良いと思いました。
重量はノーマルより少し軽い位ですが、作りはとても綺麗で立派です。
バイクの性格的に、絶対に転倒するのでプロテクター的な物が付いていてほしかったです。

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【使用状況を教えてください】
前回のダイヤルロック結束バンドに続き、
きまぐれオレンジ化第二弾です。
こちらもDOPPELGANGER ドッペルギャンガーさんの
商品でダイヤルカラビナロックになります。
こちらは4桁のダイヤルロックでオレンジ色の
ワイヤーが付いています。
こちらもツーリング中などで駐車場をしばらく離れる際に
ヘルメットやシートバッグと本体をぐるっと通して
ロック出来ます。前回の結束バンドタイプよりワイヤーが
伸びるので大きな荷物までロックする事が出来ます。
こちらもホイールとフロントホークでぐるっとワイヤーを
通せば車体ロックも可能です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていた物よりワイヤーが伸びませんでしたが
カラビナロックはしっかりした造りで固いです。
こちらもワイヤーのオレンジ色がキレイです。

【使ってみていかがでしたか？】
簡易ロックとして利用するには全く問題無しです。
ワイヤーを通してロックしてもいいですし、
写真のヘルメットロックの様にカラビナだけで
ロックすることも出来ます。
耐久性はまだわかりませんので星3にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
あくまで簡易ロックですので、グラインダーや
切断工具などあれば、すぐに切られてしまいます。
近くに人がいて短時間のロックに向いています。
スパイラルワイヤーを使わずカラビナロックだけでの
使用時は切断も苦労するかも知れません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ロック本体は黒色でドッペルギャンガーのロゴか
かっこいいですね。ワイヤーのオレンジ色が目立つため、
ロックアピールとなります。
おじさんはオレンジ色の車体に乗っていると
オレンジ色の商品を集めがちです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイント／
　ワイヤーを引っ張り過ぎるときれいなスパイラルに
　戻らなくなりそう。
一緒に購入するべきアイテム／
　特にありません。

メーカーへの意見・要望／
　カラビナ本体がオレンジ、ワイヤーが黒のタイプも
　選べるようにして欲しい。

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皆さんおっしゃる通りデザイン重視です

バイクにもよると思いますがバーハンドルにつけると腕が半分写って後方視界が悪いです
また、レンズも小さいので死角が増えます

レプリカのカウルに付けたほうがいいのかもしれません

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総本革のグローブしか買わない僕ですが、これ、買いました。初のソフトシェルGORE-TEX防水グローブ

幾つかの雑誌記事を要約すると「防寒性こそ飛び抜けてはいないが、ウインターグローブとしては操作性が抜群に良い」とある。また、数少ないレビューコメントを見ていると「兎に角、装着感が抜群に良い」とある。コメントを要約すると「ハメ心地が良い、グリップ操作がラク」ということらしい

ホントかな…　と思ったらホントだった。凄いラク。兎に角、操作しやすい。手の甲側はソフトシェルで、マットな感じが気に入った

これで防水。手のひら側はGORE-TXの上に、フルグレインゴートレザーが使われており、耐久性、高級感UP

ナックルガードらは特許取得済み新PUモノコックプロテクターらしい。「耐切創性テストにおいて最高レベルを取得したスーパーファブリックを手のひら2か所に使用。摩耗や突き刺しにも強い」だそうだ。EN 13594:2015規格のCE1 KPは取得みたい

中は写せないけど「手の甲側に厚くて密度の高い断熱材を使用し、手のひらから指の間まで薄い層を使用している」そうで、指部分は温かい生地で、↑の手の甲、掌部分は手を出し入れしやすい、スルッとした生地となっている

ヒットエアーの冬用エアバッグジャケットの袖口は分厚いので、グローブの裾部分が広がらないと被らないが、これは元々広めの上、もう一段広がるのでハメる時に楽ですね

今までGORE-TEX防水グローブを店舗で試着してもずっと買わなかったのは、表地と裏地の間に中綿やGORE-TEXフィルムを挟み込む都合上、生地とフィルムの各層がズレる感覚がイヤ。指の曲げ伸ばしでゴワゴワ・ガサガサした感じるのがイヤで買わなかったのだけど、これはそういうのを感じないですね。だから付け心地が良いのだね



保温の肝はPrimaLoft Gold。「米軍の要請により誕生したプリマロフト」と言う、人工繊維による擬似羽毛素材で温かく、保温能力は通常のプリマロフト、プリマロフトシルバー、プリマロフトゴールドの順にスペックが上がる



日本国内レビュー9件中、8件は暖かさに満足しているが、分厚い革の登山用極寒グローブと、最強電熱グローブを持っている僕からすると、そこまでは暖かくない。その理由の一つは



「プリマフロストの量を、甲側に170g、手のひら側に60gと量を変えることで、装着感を高めているのがポイント」で、手のひら側はゴートレザーの補強の厚さがあるものの。手のひら側の中綿量が少ないので「スロットルやレバーを操作しているときの感触が3シーズン用に匹敵するほどダイレクト」なのね

これが装着感の良さの秘密。こういうのが欲しかった。と、これが、「防寒性こそ飛び抜けてはいない」と、そこまでは暖かくない理由

なのですが、手のひら側がやや薄いのは、メリットもある事を知りました

あまりに分厚い本革グローブだと、グリッフヒーターの熱が伝わりにくいのですよ ^^;

その点、このグローで良い感じに手のひら側からグリッフヒーターの暖かさを感じます。それで足りなきゃ、この間買ったインナーグローブをすればいいし

総評として、大変満足なグローブです。サイズは欧米サイズのS。日本だとM相当でしょうか。僕の手がピッタリなので、ダイネーゼ同様に、横幅はやや細身なのかも

おまけ

グローブ専門店って日本にもありますが、街でするような手袋なんかも作っているのが普通ですよね。しかしここは

オートバイのグローブしか作りません！

と宣言している「ファイブ」と言う会社。これは俄然と興味引きました

アルパインスターズとかダイネーゼでグローブを作っていた人たちが、2006年にフランスで立ち上げた会社なんだそうです。製造国は中国ですが、フランス人の技術者現場に常駐して、製造確認から品質管理もきちんとしているようです

レース用は、転倒した時に他の部分で一番ダメ―ジを受けやすい、小指と薬指を守るため、この二本はくっついているのが特徴

日本では殆ど知られてなく、僕も知りませんでしたが、ヨーロッパでの評価は安定してました。日本では「OKADA」が代理店の様です

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今までウインカーに興味は無かったのですがz250のウインカーをLEDにして小型化したら凄く良くなったのでz1000も交換しました。
元々LEDでしたが純正リレーでは容量？の問題でハイフラになりましたのでこちらも交換になります。
デザインは凄く好みで顔つきも引き締まりました。

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純正のバイザーは高さや防風効果が低すぎる為購入しました。
雨や冬場の寒い時期は効果を実感できると思います。
本品は見た目も効果も高い、良いお品だと思います。
今後はレインボーコーティングされたような商品が出れば、尚、高級感が増すと思います。

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今まで、いろんなバイクで利用している信用できるパーツです。
ステップを換える程ではないレベルの細かい理想を、安く叶えてくれる便利パーツです。簡単にポジションを換えれるので、ちょっと走る時はバックアップしたり、街乗りの時はライポジにしたり、様々なシュチュエーションに対応してくれます。
純正ステップでは、踵がマフラーに当たってしまう場合などに、こちらで少しUPすると乗車ストレスが軽減されます。
あと、取り付け後、隙間が大きく少しガタつきますので、薄いワッシャーを１枚噛ませた方がイイかもしれません。
ホントは★5と言いたいところですが、今回頂いた部品は、左右で取り付け角度が微妙にズレていて、上から見ると左右対称でなかったのと、結構ガタつきがあったので、★4つ。

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角張ったスイングアームに安っぽさを感じ、見た目の為だけに装着しました。フレームに合わせたグリーンのスタンドフックは高級感が増し、とでも満足できました。今後は、メンテする時に使ってみようと思います。

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