2013のSC59に取付けました。とりあえずのアイテムです。取付がめんどくさいので配線等の知識がない方はプロショップにお願いしましょう。サーキットオンリーですがステダン解除は重宝してます。

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ABS付きのバイクにラジアルブレーキマスターを付ける為に使用しました。
純正ホースが足りず、5cm延長せねばならなかったです。
ABSユニットより上だけの交換となるので、エア抜き等は簡単でしたが、重要部品となるので取付け・整備は確実に行うことが必要です。

フレーム・ホイールが青カラー・車体がシルバーなのでメッキホースと青カラーのバンジョーがマッチしています。

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元々所有しているバイク用として複数セットで購入し、予備のヒューズ として車載用で保管していました。

実際ツーリングや通勤中に切れてしまう(車種の特性上振動が多いせいもあるのでしょうね.....)ことが多くあり、この格安のヒューズはとても重宝していました。
値段が安いため複数の種類を車載していたところツーリング先では自分のバイクだけでなく、いっしょに走っているツーリング仲間の車両のヒューズが切れてしまった際にも使用でき、快適なツーリングをサポートしてくれる必須アイテムと言っても過言ではないほどツーリングに行く際には必要不可欠な存在になりました。

この値段ですのでまとめてたくさん購入でき、色々な種類を車載工具と一緒に保管していても邪魔にならず。
積まない理由がない！と言ってもいいほどです。

値段が安いから品質もそれなりじゃないの？と思われる方も多いのではないかと思います。
実際私も普段から使う車両に使うのは少し抵抗があり、いつも有名メーカーの物ばかりを使用していました。
ですが、実際有名メーカーの物を予備や誰かのバイクのトラブルの際のために車載してくとなるとなかなかの値段になってしまい、どうしてもいろいろな種類のヒューズを車載してツーリングへ...というのは難しく、、
そう考えてみると予備のヒューズ。緊急時のヒューズ。もしもの時のヒューズ。という意味で使用するのであれば安いもので問題ないのではないか？と思うようになりました。

実際に使用してみると、性能に体感できるパーツではないだけにあまり不安感もなく切れたら交換すればいいかな？程度におもえるようになってきて、今までなぜわざわざ高いものを使用していたのだろう...とすら思うことがあるようになってきました。

それでもやっぱり普段使いには不安が...という方もたくさんいらっしゃると思いますが、この値段なのでぜひ。
ぜひ一度車載用の予備ヒューズとしてもご購入してみませんか？

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CJ43Aには設定されてなかったんですが
全然大丈夫でした
燃費や加速は正直体感できませんが
信頼性に満足です
スカブのイリジウムが無いって
思ってる方はぜひ......
（自己責任でおねがいします）

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ninja250slに取り付けです。
まず最初にフロントのスプロケ外すのがむちゃくちゃ硬いので前タイヤを壁につけてエクステンションバーや金属パイプなどで工具を伸ばしてブレーキをガチガチに効かせてようやく外れました！ので大分硬いと思います。
商品はつや消しな感じの黒い色で山を減らしたので加速が良くなって街乗りがとても良くなりましたよ

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CVK24のセッティングのために買いました。
セットの方が安いのですが、こういった半端な番数はばら売りなのでお高くつくのが厄介ですね。たかが500円弱ですが数買えば馬鹿にならないし合わなければ無駄になるし。

まぁセッティングが合った時はそんな投資はどうでも良くなるほど嬉しいもんです。

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実際に届いてみてでっかいダンボールに入っていて紙など引いてプッチンプッチンに包まれていました。
開けてみてみると指定してあった色にちゃんと塗装して合って非常に満足しています！
取り付ける時には3つのステーとタイラップが付いていました
取り付けるときは取り扱い説明書が無かったのであったら最高です！
今回は満足なので星5をつけます！

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着脱式の物を買ったのですがマジックテープの部分がすぐにボロボロになってしまい、長持ちしなかったのでこちらにしました。ホイール、キャリパー、フォークを外し取り付けるのでちょっと面倒ですが、見た目も思ったより良い感じです。

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バイクに乗るのは週1ぐらいで1回あたり30分から1時間程度です。自宅からすぐワインディングに入るので、7000回転以上での走行が多くなります。
毎回10分もかからず手が激しくしびれてきましたのでしびれ対策として当商品を選びました。
商品が手元に届いてから知ったのですが、デザインが全周に施されているのではなく、一部にしか施されていないこと。
装着が大変なこともあって左右でのバランス（見た目）が悪くなってしまいました。
装着は、クラッチ側は水で濡らして簡単に装着できましたが、スロットル側は接着剤を塗布してからの装着でとても苦労しました。
おかげで未走行なのに使用後のような感じになってしまいました。
次はクラッチ側と同様に水で濡らすか高圧エアを使用して装着後にワイヤリングする、もしくは接着剤を塗りこもうと思います。
ちなみにクラッチ側は現在、ワイヤリングも接着剤も未使用ですが問題ありません（雨天未走行、保管時はカバー使用）。

装着後の感想ですが、まず握り心地がソフトでグリップ感も良く、純正よりも一回り細い感じがします。
※グリップが悪い（手が滑る）と太く感じるのですが、実径が細いかもしれません。
手のしびれは、私のいつもの走行時間では全くありません。劇的な効果です。
ただ、しびれに関してはハンドルを同時に交換していますので、その影響もあるかもしれません。
※純正：鉄→交換品：アルミ（エンド、ウェイトは純正を使用）

耐久性は期待できないでしょうが、使用感、効果にはたいへん満足しております。
間違いなく次も同商品を購入すると思います。

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前のバイクの時はH4バルブでS社のLEDバルブで明るく
広く照らしてくれて満足でしたが今度のバイクがH7バルブで
またS社のを購入しましたが明るいのですが照らす範囲が狭く
夜の山道など不満でした。
このLEDバルブはH4と共通のためか？広く照らしてくれます。
コスパを考えればかなり良いと思います。
取り付けですがかなりコンパクトなので最近のSSにありがちな
ライトの裏のカバーも加工なしで入りました。
しかし接続コネクターがH4用になっておりH7車に取り付けの
場合3ピンプラグの黄色を外して接続となってますがコネクターのピッチもH4とは違いコネクターから配線を外して直接端子
に接続しようとしましたが端子のサイズも大きく端子を作り
直しました。それ以外は簡単でH4車に取り付けるのであれば
問題ないです。車種によっては端子の加工が必要になってくるかもしれません。しかし圧着ペンチでキボシ端子を作るだけですから簡単ですが。
夜道は道が見えなくて上手く乗れなかったり車にバイクの存在を教える為にも安全かと思います。
昼間も渋滞中のすり抜けなどでバイクの存在をアピールし
巻き込み事故などにも有効かと思います。

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