気泡が出来ないように張らなければなりませんが、
集中力が切れてしまい『もういいや、シワにさいならなければいいだろう。』と思い気泡がたくさん入りました。
タイヤを組み込む前にタイヤレバーで気泡をある程度押し出してタイヤを組みました。
一応エア漏れも無く組めました。

集中力があまりない方、手の力(親指の筋肉を酷使します)が無い方はチューブレスを過去にやったことがあるショップにお願いした方がよさそうです(笑)

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右側でも説明したように、左側も同じように全く固定が出来ないのでステーを自作し、
無事取付けました。

ただ、左右の形状が違うのですが、何か意味が有るのでしょうか？
左右対称の形にしても全然問題無いと思うのですが...。
おかげで、自作したステーも左右違う形状で作らないといけないので大変でした。

これもあまりお勧め出来ませんが、加工に自身ある方にはお勧めします。

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納期が長く、忘れた頃に商品が来ました(^^;)
取付けには加工が必要とあったのですが、本当に加工が必要でした(汗)
上側はインシロックで固定出来るのですが、下側が問題です。
ネジ穴が最初から開いていたのですが、全くどこにも固定出来そうな場所が有りません。
インシロックも使えません。
仕方が無いので、フレームに固定出来るようにアルミ板でステーを自作し、無事取付け完了。
ついでに、エアスクープ箇所にアルミのメッシュシート付けました。

この商品、他のモンスターだったら普通に取付けられるのでしょうか？
S4お乗りの方には、あまりお勧め出来ません。
でも、物は良く出来ているので加工に自身ある方には、お勧めします。

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フォルッアsiに、このキャリアを使ってクーケースを取り付けました。クーケースのベースだと、若干穴の位置が合わないです。ただ、付けられなくはないです。車体に、取り付けるボルトを先に穴に通しておいてからベースを付けそれから、車体に取り付けました。
ちょつと、時間がかかりましたが無事完了しました。

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PCXと互換性があるのと値段が安いので購入しましたが、バッテリーサイズが微妙に大きいせいか　押し込まないと入りませんでした。
バッテリーカバーも閉めることは可能ですがかなり無理をする状態になりますので　私は外してあります。
問題は押し込んで取り付けていますので、次回交換時バッテリーが取り外せるかどうかの心配があります。

始動性等には問題はありませんでした。

初期型PCXに取り付ける方にはあまりお勧めできないですが値段は安いのでそこに関してはおすすめできます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ヤマハワイズギアのFタイプが劣化したためこちらに更新しました。
使用環境はカーポート下での保管のため台風や横殴りの雨でも無ければ通常は濡れにくい状況です。
ワイズギアはコストパフォーマンスは良かったのですが、
透湿性が無いため新品から1年ぐらいは防水が効いて内部に浸水や結露しにくい方でしたが、
2年経過する頃には激しい雨上がりにはバイク全体がベチャベチャになってしまいました。

ワイズギアの前には、ホンダCB1300SBやトライアンフタイガー1050でテクノカバー使用してました。
テクノ繊維という生地は2年ぐらい経過すると内部の繊維がボロボロになってくるデメリットがあるものの、生地が非常に分厚く防水と透湿性はバツグンでした。
上記デメリットはあるものの、バイクが濡れてサビを誘発するよりはメリットを優先して選びました。

ただし非常に高価なので割引率が大きくないと定価ではまず購入しませんね。。。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
性能はいうこと無いんですが、最初は生地が分厚いのでバイクにカバーするのが面倒ですね。
ワイズギアとの比較写真を見てもらえば分かりますが、立体裁断されているのでタンク辺りに妙な突っ張り感はありません。

【期待外れだった点はありますか？】
サイズが確実に小さめです。
ホンダCB1300SBやトライアンフタイガー1050では「フル装備」を使用してました。
この「フル装備」は適合車種がゴールドウィングやワルキューレとなっていますがこれは有り得ないと思います。
DUCATIハイパーストラーダというさほど大きくもないバイクでホイールまで見えてしまうので、すっぽり被せたい人には「フル装備」を選んでもカバーしきれないと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
設計サイズが昔から変わらず作成されているのかな？
適合車種表が古く、サイズを参考するのが難しいです。
最新とは言いませんが現行ラインナップに更新して欲しいです。
しかも寸法がメーカー公式ページに載っていないため

【比較した商品はありますか？】
ワイズギアのFタイプ、プレミアムタイプ
匠商会
デイトナブラックカバー

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ブリーザーホースのエンド部に異物混入の防止にこちらの商品を取り付けました。
目立たないよう小さいものを選んだのですが、メッキ部分が若干目立ってしまいます。ドレスアップしたい方には良いと思いますが。
あと取り付け部がゴムなためホース内径9mm用を買ったのですが、内径9mmのホースに取り付けるにはグリスなどを付けてねじ込まないと取り付けにくいです。私は9.5mmホースのため丁度取り付けやすかったです。

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【購入の決め手】
フロントに同カナードを装着していたところ、ユーズド品を見つけたので購入しました。

【取り付けについて】
取り付けが思っていたより難儀でした。
この部品は純正またはワイズギアの部品装着車であれば、問題なく取り付けできると思いますが、社外のフェンダーレスを装着していたので、ウインカーが干渉しました。このため、フェンダーレスの取り付けボルトを10ミリくらいを延長して、スペーサーを噛ませて下方にオフセットし取り付けました。カナード本体は、片側2か所ボルト穴があり、リヤカウル下のプッシュリベットを外しその穴を若干拡張し、付属のウエルナットを取り付けばOKです。

しかし、ボルトの仮止め個所を締め付けるとウインカーが、若干干渉しました。あとはウインカーのステーの曲げで対処しギリギリの状態を保っています。

【装着した感想】
ほぼ見た目重視だと思いますが、社外パーツとの絡みでモデファイする箇所が増えました。高速走行時には走行風の清流性が良いかもしれないと期待していますがまだ不明です。

カーボン素材なので、濃いめの車体色の方が合うように思いますが、ホワイト、ブラック、カーボンをイメージした車体を考えているのでこのパーツの雰囲気は良いと思います。

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SEROW225WE（2000年式）右側に取り付け
長所
　1.コスパ素晴しい
　2.後方視界大きい
短所
　1.調整用ナットが付属していない
　　逆ネジ　ピッチ1.25は売ってない！
　　のでワッシャーで高さ調整
　2.写真の屈折部のガタが大きくミラーブレまくり
　　但し後方視界はそこそこ

以上の短所改善望む

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転んだ際の保険です。
よくある円錐型ではなく、スタイリッシュな形をしているのでちょっと目を引きます。

・取り付けに関して
説明書は英語とドイツ語？のみ。
エンジンマウントボルトの締め付けトルクの値がサービスマニュアルと違うので、サービスマニュアルを参考に締めました。
エンドキャップが左右1つずつ予備でついてきます。
が、これが固くてなかなかハマらない。
力任せにやってたら片方もげました…
予備があってよかった。

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