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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正のリアサスでは街中の道路の少しの段差で底つきしてしまい、不安になってました。純正の雰囲気が好きなので、純正に見た目が近くて、なおかつお安いので選びました。
交換してみてとても安定して走れているので、山道も怖くなかったです。ふわふわのサスが好きな人もいますが、私はこちらがちょうど良くて安心感がすごいです。
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旧タイプのリアットネックブレースを使用していましたが、だいぶ痛んできたので代替しました。軽量でフィット感もよく色もホワイトで気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクウェアを買ったとき、最初から入っている「薄いウレタンパッド」や「ゴツゴツしたハードプロテクター」に、なんとなく物足りなさや窮屈さを感じているライダーは多いと思います。私もその一人で、ウェアに標準装備されていたプロテクターから、この「SK-835」へアップグレードしました。
【フィット感はどうでしたか？】
パッケージから出した瞬間は、正直「思ったよりデカいし、厚みもあるな」と感じました。欧州の厳しい基準である「CEレベル2」をクリアしているだけあって、しっかりとした肉厚感（ポリウレタン製）があります。
【使ってみていかがでしたか？】
手持ちのコミネ製ライディングパンツの膝ポケット（およびメッシュジャケットの肘ポケット）に滑り込ませて着用してみると、その不安は一瞬で消え去りました。
【期待外れな点はありましたか？】
以前使っていたプラスチック製のハードプロテクターは、長時間のライディングで膝を曲げ続けていると、エッジ（端）が骨に当たってジワジワと痛むのがストレスでした。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
以前使っていたプラスチック製のハードプロテクターは、長時間のライディングで膝を曲げ続けていると、エッジ（端）が骨に当たってジワジワと痛むのがストレスでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
コミネ製品全般に言えることですが、コストパフォーマンスが異常に高いです。他社製品であればCEレベル2のプロテクター（左右セット）は3,000円?5,000円ほどすることがザラですが、SK-835は定価2,090円（実売では1,500円?1,800円前後）で購入できます。
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購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
【使用状況を教えてください】
従来の布製シートバッグはどうしても「四角いお弁当箱」を載せているような、生活感や野暮ったさが出がちでした。しかし、このDH-774はトップにポリカーボネート製のセミハードシェルを採用しているため、まるで純正のパニアケースやテールカウルのような一体感があります
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特にリアシートが細く絞られたスーパースポーツ（SS）やストリートファイターに装着した際、全体のシルエットを崩しません。荷物をパンパンに詰めても、逆に中身が完全に空っぽの時でも、内側のパワーパネルと連結ベルトの恩恵で「パキッ」としたスクエアな美しさを常にキープしてくれます。高速道路のパーキングエリアで自分のバイクを振り返った時、思わず「カッコいいな」とニヤけてしまうデザイン性があります。
【使ってみていかがでしたか？】
縦横のサイズ（420×300mm）に対して、高さが300mm確保されているのがこのバッグのキモです。出先の観光地や道の駅でバイクを降りる際、フルフェイスヘルメットをバッグ内にすっぽり収納して鍵（南京錠）をかけられるのは本当に便利です。ヘルメットホルダーにぶら下げて雨や盗難の心配をするストレスから完全に解放されました。
【注意すべきポイントを教えてください】
着替え一式、防寒インナー、雨具（レインウェア）、洗車セット、カメラ機材、お土産のスペースまで余裕で収まります。ホテル泊のツーリングなら、これ一つで3?4泊でも対応できるポテンシャルがあります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
バッグ底面には摩擦力の強い滑り止め生地が使われており、さらにシート後方に引っ掛ける前滑り防止システムがあるため、加減速を繰り返すワインディングをそれなりのペースで走っても、バッグが背中に迫ってくるような前ズレは一切起きませんでした。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
自動車のDIYにおいて、ドライブレコーダーや追加メーター、LEDイルミネーション、外部アンプなど、電装品を増やしていくと必ず直面するのがアース不足の問題です。車体金属部に繋がる既存のアースボルトは数が限られており、そこに何本ものクワ型端子を重ねて共締めしようとすると、ボルトの長さが足りなくなったり、端子同士が斜めに重なって接触不良を起こしたりします。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この製品の最大の価値は、そうした「ゴチャゴチャした配線」を物理的かつ電気的に美しく整理できる点にあります。本体から伸びる太めの1.25sqのコードを車体の確実なアースポイントに1カ所固定すれば、あとは手元のターミナルに最大8本までのクワ型端子をネジ留めするだけで、一括してマイナス電源を落とすことができます。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に多くのユーザーが評価しているのは、電装品側に最初から圧着されているクワ型端子を切断することなくそのまま使える手軽さです。ギボシ端子に変換する手間が省けるため、作業時間が大幅に短縮されます。また、付属している透明の樹脂カバーも非常に重要な役割を果たします。
【注意すべきポイントを教えてください】
ダッシュボードの裏側やキックパネルの内部は、車両の金属フレームが剥き出しになっている場所が多く、カバーがないとターミナル自体が予期せぬ金属部に接触してショートするリスクがありますが、このカバーがそれを防いでくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一方で、導入するにあたって注意すべきリアルなデメリットや割り切りも存在します。まず、本体から伸びているアースコードの長さが約30センチメートルと比較的短いため、設置場所が制限されやすい点です。車体のボルトから少し離れたセンターコンソール裏などにターミナルを設置したい場合、この30センチメートルでは届かず、結局は自分でコードを延長する加工が必要になるケースが目立ちます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
これをそのまま狭いゴム蛇腹やインパネの隙間に無理やり引っ張ると、蛇腹が破れたりガイドの針金が負けて千切れたりすることがあります。太い端子を通す時は、ループに通すのではなく「端子の手前のケーブル部分」をループに固定し、端子自体はガイドと一直線（直線的なシルエット）になるようマスキングテープで綺麗にテーピングして、引っかかりを無くすのがコツです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージに入っている状態や、使い終わって小さく丸めて保管していると、その形に強い巻き癖がついてしまいます。いざ直線的に奥へ通したい時に、中でクルクルと丸まってしまって狙った場所に出てこないことがありました。作業を始める前に、一度手でしっかりと「まっすぐ」に伸ばしてあげるひと手間が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
シリコンスプレーとの併用：先述の通り、ゴム蛇腹やシート下などの滑りが悪い場所を通す時は、ガイドの先端と通す配線に「シリコンスプレー」を軽く吹いておくと摩擦が激減し、3倍楽に引き抜けます。
【注意すべきポイントを教えてください】
もし何本もの配線（ドラレコ電源＋LED＋レーダー探知機など）を同じルートに通したい場合、このガイドで何度も往復するのは面倒です。一度このガイドで「荷造り用のビニール紐」などの捨て線を1本通してしまい、その紐に本番の配線を何本か結びつけて一気に引っ張る、という使い方もおすすめです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
500円前後の投資で作業時間が半分以下になり、イライラがゼロになる神ツールです。針金ハンガーを伸ばして代用する人もいますが、車内を傷つけるリスクや使いやすさを考えると、最初からこの1161を工具箱に忍ばせておくことを強くおすすめします。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
去年同色のインベンティブレザーグローブを購入していたので、同色のメッシュジャケットが出たので購入しました。
LLサイズを購入しましたが、178ｃｍ71kgの自分だと、胸部プロテクターを入れても若干余裕がありますが、袖や裾のバタつきなどは調整できるので問題ありませんでした。
ウインドブレーカー等の中間着を着てもサイズは問題無さそうです。
フードもメッシュ素材なので、スピードを出して走行してもバタついたりはしませんでしたし、暑い日差しの中でもフードを被っていると結構風も抜けて涼しかったです。
あと、フードのおかげで首元の日焼けが防げました。
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 4 |
サイン・ハウスの新型インカム「B+COM 7X EVO」を実際に使用してみました。
まず便利だと感じたのは、マグネット式で本体を簡単に脱着できる点です。ヘルメットへの取り付け・取り外しがスムーズで、使い終わった後の充電や保管もしやすく、日常的に使うインカムとしてかなり扱いやすい印象でした。
音質についてはかなり満足度が高いです。パイオニアとの協業で音響チューニングされているだけあり、音楽再生時のクリアさや聞き取りやすさは非常に良好でした。走行中でも音が埋もれにくく、インカムとしてだけでなく、ツーリング中に音楽を楽しむ用途でも十分に魅力を感じられます。
取り付け面も好印象でした。配線コネクターがしっかりしていて、走行中に外れてしまうような不安はあまり感じません。取り付け動画や説明書も分かりやすく、初めて取り付ける人でも比較的スムーズに作業できると思います。また、クッションなどを使ってスピーカー位置を調整できるため、ヘルメットや耳の位置に合わせて聞こえ方を調整できる点も良かったです。
一方で、気になった点としては、私の使用環境では専用アプリ「B+FLEX APP」との接続がスムーズにいかない場面があったことです。また、他の7Xとメッシュ通信を行う際にも、接続に少し手間取ることがありました。実際の使用感としては、今後のアップデートでさらに安定してくれることに期待したいです。
全体としては、ハード面の完成度、特に音質・取り付けやすさ・脱着のしやすさは非常に満足度が高いインカムだと感じました。アプリ連携やメッシュ通信の安定性については今後のアップデートに期待したい部分ですが、ツーリング中の音楽再生や基本的なインカム用途を重視する方には、かなり魅力的なモデルだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
手にした感じも被った感じも軽い！
アイボリークロームトリムを購入しましたが艶感も良くクロームトリムが高級感を醸し出しています。
強いて言うならアゴ紐をダブルストラップに変更出来ればよかったかな？
ジェットヘルで迷われてるならコレですね。
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