そこそこのお値段でしっかりブレーキが効きます。
怪しげな激安品はブレーキに使うのは危険です。
少しだけ値段を追加して安心できるものを使うべきです。
効き具合は初期のタッチも奥の制動力も満足できます。
雨天はまだ試していないので未評価でお願いします。
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4.0/5
以前 4000円くらいの安いバッテリーを購入しましたが 半年持たずにダメになりました
今回はちゃんとしたメーカーをと思い購入
セルタイプのバイクに乗ってる方は是非
信頼できるメーカーをおすすめします
俺みたいに 重いバイクを押して歩く前に(笑)
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4.0/5
Z1000(2011)で使用。
バッテリー上がりの防止(抑止)になればと思い購入しました。
取付は簡単なのですが、収納に苦労しました。
バッテリーの上とかに入るかなと思っていたのですが、目論見は外れ、(考えていたより厚みがあって)入りませんでした。
シート下の結線などを、一度ほどいて、まとめなおしたりして、なんとか収めました。
シート下のスペースの少ないバイクの場合は要注意かと思います。
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4.0/5
今まで標準プラグを使用していましたが(6)カブ90は非力なのでツーリングでは常に全開走行なのでプラグの色からしても7番妥当とおもい購入を考えなしたが知り合いのメカニックにイリジウムなら6番のままでもある程度ワイドに対応できるとききイリジウムの6番にしました。
先日全開走行3時間後の色を見てみましたがバッチリでした。 冬場は6番のほうがいいのでこれでオールシーズンOK!
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4.0/5
届いた商品のパッケージには一面に中国語が書かれており、一抹の不安を覚えました(中に入っていた注意書きと保証書は日本語でしたが・・・)
また、商品詳細では液別となってましたが、届いた商品には液が入っており充電済みで、すぐに使える状態でした。
こちらとしてはすぐに使う予定でしたので、うれしい誤算でしたが、予備の保管を前提に購入される方は確認したほうがよいかもしれません。
交換は10分ほど終了。交換後、セルモーターは元気良く回り、一発始動できました。
後は耐久性がどのぐらいあるかという点が気になります。前のACデルコは2年少々でお亡くなりになりましたが、同じぐらいもってほしいです。
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4.0/5
純正パッドと入れ替える形で交換しました。
温度の低い、乗り出し一発目のブレーキでもズルッと滑ったりしない。握ったら、握った分だけ効く。止めようと思って握り込んだ時にはきちんとした制動力で応えてくれるとても扱いやすいパッドです。
価格も純正より安いのでオススメです。
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4.0/5
価格だけで選びましたが、問題なく使用できました。あとは耐久性がどれくらいかですね。説明書に書かれてある通り、液の注入に20分待ち、その後30分程置いたりと、使えるまでの下準備に約1時間程必要です。
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4.0/5
使用して1ヶ月
今のところ問題はありません
前回もこのバッテリーを1年使用していました
寿命で取り替えたわけではありません
定期点検のついでに交換させていただきました
液注入は自分でしなければいけませんが
注入後、即使用可能でした
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4.0/5
1つ前の時計はELクロックで不満なかったのですが、気分で買い替えてみました。日付、曜日、時刻、一目で確認できるのでたいへん便利です。時刻は、電波時計で正確ですし。欲を言えば・・・温度計もあればよかったです。ELクロックの温度計も便利でしたので。
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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。
表題どおり、チューンドエンジン向きのパーツです。
クラッチがかっちり入るようになりますが、いきなりつながる感じ(半クラが難しい)ので、公道を走るのであればまず要りません。
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