身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 3 |
ケーブルは既にボアアップ時に武川に交換していたので問題無し。付属のグリップは好みですが固いので使用しませんでした。全体評価としてはとても満足です。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サイズはM30×P1.5でカワサキ車には鉄板のアイテムだけど、実際に装着してみたらエンジン周りの高級感が一気に増して、もうニヤニヤが止まらない。純正のプラスチック製とは比べ物にならないくらい質感がガチで高いし、メカメカしいワイヤーロック用の穴が開いてるのもレーシーでたまんないよね!
取り付けも付属のOリングをはめて回すだけだから超カンタンだし、たったこれだけで愛車のカスタム度がグンと底上げされるなんてコスパ良すぎて感動。ツーリング先でエンジンを覗き込むたびに、このキャップがキラリと光る姿を見て「俺のバイク、世界一カッコいいわ!」って叫びたくなっちゃう。もう、この満足感は全ライダーに味わってほしいレベル!
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
純正の黒いプラスチックから、このアルミ削り出しの輝きに変わるだけで、エンジン周りが一気に「デキるバイク」って感じに仕上がるんだ。信号待ちでふと足元を見たとき、そのキラリとした輝きに惚れ直すこと間違いなし!
次に、カスタムの「やってやった感」が手軽に味わえること!
工具いらずで手でクルクル回して替えるだけなのに、満足度がめちゃくちゃ高い。これぞカスタムの醍醐味だよね!
【取付けは難しかったですか?】
さらに、レーシーな雰囲気全開のワイヤーロック穴!
サーキットを走らなくても、あの穴が開いてるだけで「おっ、こいつ走りにこだわってるな?」って思わせるプロフェッショナルなオーラが漂うんだ。これ、所有欲をマジで満たしてくれる最高のディテールだよ!
そして、精度が抜群にいいこと!
さすが信頼のデイトナ製、ネジ山の精度もバッチリだし、専用のOリングも付いてるから安心感が段違い。オイル漏れの心配もせず、安心してガンガン走れるのが嬉しいよね!
【使ってみていかがでしたか?】
パッケージを開けた瞬間、目に飛び込んでくるアルミ削り出しの緻密な造形と、シルバーアルマイトの圧倒的な輝きに、思わず声が出てしまうほど気分が高揚します。純正の味気ないプラスチックキャップを外してこの逸品をねじ込むだけで、エンジン周りの密度がギュッと凝縮され、まるで魔法にかかったかのようにマシンのオーラが激変するのです。
光の当たり方で表情を変えるエッジの効いたデザインは、ガレージにバイクを停めておく時間さえも特別なものに変えてくれます。走り出す前からこれほどまでにライダーをワクワクさせてくれるパーツは、他にそうそうありません。これぞ、愛車を輝かせる最高のスパイスと言えるでしょう。
【付属品はついていましたか?】
指先に伝わる金属の冷たさと確かな重量感、そしてネジ山が吸い付くように噛み合う精度の高さには、デイトナのモノづくりに対する情熱を感じずにはいられません。作業時間はわずか数分。それなのに、完成した姿を眺めれば、まるでエンジンそのものを新調したかのような満足感と誇らしさが胸いっぱいに広がります。
【期待外れな点はありましたか?】
純正キャップにオイルレベルゲージ(棒)がついている車種の場合、このデイトナのキャップに替えるとゲージ機能がなくなっちゃうんだ。オイルの量を確認するときは、わざわざ純正キャップを持ち出してこなきゃいけないから、そこだけはちょっと面倒に感じるかもしれないね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
| 防水性 | 4 |
まず見た目に惚れて購入しました!値段も安くてサイズもぴったりでした!普段はMサイズが多いですがLサイズを購入して正解でした!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
純正のラジエターガードは鉄製なので手入れをして居ても
車両も古いので経年劣化は否めません。
色々なメーカーからラジエターガードは出ていて悩みましたが
変に目立たず、ましてや専門メーカーというので、このブランドを選びました。
作りも良く梱包箱もシッカリしていて満足しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
3,000?5,000kmほどで交換する人にっては一番安心安全、お手頃な製品ではないでしょうか。
スクーターなどにホームセンターのPB品などを何度か使用したコトがありますが、JA59にもPB品でイイかな?とか思いつつ純正で5W30にしてみました。
首都圏を走っているのでStop&Goも多いですし、再王速まで伸ばすような走りをすることは滅多にありませんが、日常使いに関してはPB品の倍ほどの値段はしますがあんしん代だと思えば安いもんだと思います。
スズキのエクスターR5000も買い置きがあるのでそっちを入れようかと思いましたが、敢えて粘度を変えてみました。
何か暫くして変化があれば、次回の交換後にライフも合わせて再度インプレッションを記載します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
カスタムの都合上、ハンドルバーの手前側にミラーのネジポストを取り付けていた。しかし一般的なミラーでは鏡面が手前すぎて視認性が悪くを曲げ加工して取り付けていたが、相変わらずの視認性の悪さのため、何とかしたかった。このミラーはハンドルの前方へ最大35mm程シフトでき、各部の可動範囲が広いので良好な視認性が確保できた。取り付けには別途、M8変換カラーとM8ボルトが必要でした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
トレーサー900GTからMT07Y-AMTに乗り換えに伴い、トレーサー900GTで使用していたBF23タンクロック用 アタッチメント[ヤマハ車用]の金属プレートとボルトを流用し、タンクロックバッグをMT07でも使用できるようにしました。
MT09系とMT07系の給油口部分は同じ造りのようなので、問題なく取り付けることができました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
消耗品なのでタイヤ交換ど同時交換しないと命取り。
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サイズ:46
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
ダイネーゼ、バイクジャケットを主張しないデザインは面白みに欠けますが、
逆にそれが潔いジャケットで、春・秋の爽やかな季節なら、街中でも着られます。
それでも、肩のダイネーゼデビルロゴは十分所有欲を満たせます。
ポイントは、しなやかだけどCE認証 prEN 17092を取得のPro-Shape2.0の
ソフトプロテクターを肩と肘に装備しているおかげで、普段着でもプロテクターの邪魔さを
感じない点ですかね。これは勿論、ライディングの際の安全性能にも繋がっています。
脊髄プロテクターはオプションですが、セットできるチャックがあります。
メッシュジャケットというと、どのくらいが、どんな風にメッシュなのかの情報が少ないのですが、
こちらは前立て部分、肩とポケットのある下部以外はかなりのメッシュです。
袖と襟首のリフレクターは明るめのガンメタで、デザイン的にも邪魔にならないし、
明るいシルバーや白だと経年劣化で剥げてくるのが目立ちますが、こちらは劣化も
目立ちにくいのではないかと思われます。
全体的に劣化しにくい素材、デザインで、夏だけの仕様となると、一生ものかもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
バイクの外装を塗装する際に使用させていただきました。
以前からミッチャクロンには様々な塗装時にお世話になりまくっているのですが、今回はGSX-R125の外装の再塗装のために購入しています。
突発的にいろいろなタイミングが合って魅力的な中古車両が現れてしまい、物欲が抑えられない私はその車両に飛びついてしまいました。
久しぶりにフルカウルバイクを所有する事になり日々初期整備を行っているうちに「外装を塗り替えたい」と言う思いがあふれてしまいまして・・あちこちの中古用品屋さんを検索しまくってお手頃価格の各外装を入手しました(中古車両に付いていたカウルはキレイであったため塗り替えベースにすることを躊躇ってしまった貧乏性です)
クルマのバンパーと違いカウルの素材は硬質なプラスチック製なのですが、多少の衝撃で皮膜が剥がれてしまう事は避けたいので「念には念を入れて」下地処理の1部としてミッチャクロンを使用させて頂きました。
【使ってみていかがでしたか?】
話はそれますが、中古純正カウルへの塗装工程として「@カウルに貼り付けてある純正デカールを剥がす」⇒「A粗目の耐水ペーパーで剥がしたデカールの段差や細かい傷跡を均す」⇒「B中間層のペーパーでカウル表面を整える」⇒「Cミッチャクロンを全体に満遍なく吹き付ける」⇒「D仕上げ用塗料のノリが良くなるようにプラサフを吹く」⇒「E本塗装」⇒「Fクリアー塗料」⇒「G乾燥後極細ペーパーやコンパウンドで研磨し仕上げ」の工程を経て完成となります。
@ ?Bの工程を済ませたカウルに吹き付けました、ミッチャクロンは揮発性が高いので30分ほど乾燥させた後プラサフを吹き付けました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ソフト99さんから出ているバンパープライマー等の効果が同じようなしょうひんも過去には使用させていただきました、同じように信頼感はあるのですが・・容量が少なく割高感もあるためミッチャクロンに戻ってきてしまう感じです。
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【説明書の有無・わかりやすさ】
容器裏面に取り扱い等も含めた注意書きがありますので、初めての方はしっかりと読み込んで使用してください。
溶剤はサラサラした粘性が低い液体なので、通常の缶スプレー塗料のような感覚で使用するとビックリするほど簡単に垂れます。
対象物に対して短時間で薄くサッと吹き付けるように使用してください、厚めに塗りたい時は5?10分程度時間を空けて塗り重ねてください。
【注意点】
使用時のガス圧管理、寒い時は缶内のガス圧は低くなります。
低いガス圧から噴き出される溶剤は粗く粒状に噴射してしまいがちです、寒い時期に使用する際は湯煎なりカイロを巻き付けるなりして缶を温めてから使用してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
上記の【使ってみていかがでしたか】の欄に記載しているモノを準備しておくと作業がスムースに進行できると思います。
【メーカーへの意見・要望】
DIYでの塗装時にはないと不安になります、今後も末永いラインナップ継続をよろしくお願いします。
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