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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
530からのコンバートです。車体引回しが凄く楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
自己満足です。
gsx1100sのスイングアームに変更、チェーン引きがサビていたので変更しました。見た目だけです。溶接がもう少し綺麗ならと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
古いナポレオンミラー
古いナポレオンミラーからの変更です。取付簡単です。新しい物は良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
以前はOVERの（60mm back / 50mm up）を付けてましたが、もう少し後ろ・下へ移したくなりこちらを選びました。元々前方よりな純正ステップに比べ、ポジションがかなりしっくりきます。
やっとタンクの抉りに脚が収まり、ニーグリップが決まるようになりました。
配送時はしっかり緩衝材でパッキングされており、説明書もわかりやすいです。
取り付けとしてもDIYで特に迷うことはないはず。
しかし、ポン付け（65mm back / 37.5mm up）だと下記2点でかなりネガを感じます。
1：サイドスタンドを下ろす用のフックが靴底に当たる。
（意図せずスタンドスイッチが押される懸念）
2：レバー比の変化によりペダルストロークが減る。
（強い踏力が必要）
1は（52.5mm back / 50mm up）だとそこまで感じないかもですが、ソール・アッパーが厚いブーツを履いている場合、シフトアップ時にサイドスタンドがほんの少し下がる状態になります。（OVERは触れる程度だったものの、これは明確に押し下げている感覚あり）
スタンドスイッチが押されるとエンジンが止まってしまうので、ちょっと危険かも。
2は引き摺りを疑うレベルでストロークが減り、効かせにくいブレーキになります。
シリンダー径を上げた状態に近いんですが、この製品はステップ・ペダル位置くらいしか変えられず、ペダルの支点は独立しているので、単品ではほぼ調整できないと思った方がいいです。
あと強いて言うなら、ステップのローレット加工が鋭すぎて、ボトムスを擦っただけでほつれたりします。素肌だと多分怪我します。エンド部分はローレット入れなくていいんじゃないかな。。。
自分はポジション優先で選んで上記2点に直面し、スタンドフックを切り落として、リアマスターを純正5/8から12mmに変更しました。ステップとは別にトータルで7万円くらいかかってます。（サイドスタンド購入＋切り落としDIY、粉体塗装、リアマスター・タンク購入＋工賃）
ポジションは文句なし、なんですが、正直に言うと、ここまでやってやっと人に勧められます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
リムテープとして優秀ですが思ったより量が少ないです。
ミスってリムホールプラグを入れる前に巻き、絶望しながら巻き直したところ普通に足りなくなりました。
実質18インチリム1.5回分くらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークのオイル漏れがあったので、メンテナンス時に交換です。純正互換品で少しこっちの方が安い、性能的にも問題ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークのメンテナンス時に取り付け品の劣化が酷かったので交換です。単品販売で純正と同等で価格が少し安いので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
私のAB26DAXはフロントブレーキにGROMのマスター一式を流用しています。なのでブレーキとクラッチのレバーをZETAに交換するためにGROM用のクラッチホルダーを〇フオクで入手したのですが、ボルトとナットが付いていなかったので純正品を注文、使用しました。
当然ですが、問題なく使用できます。組み込む際はグリスアップをお忘れなく。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントブレーキにGROMのマスター一式を流用している私のAB26DAX。ブレーキとクラッチのレバーをZETAに交換するためにGROM用のクラッチホルダーを〇フオクで入手したのですが、ボルトとナットが付いていなかったので純正品を注文、使用しました。
ロックナットなので、きつく締める必要はありません。適度なトルクで締め込めば緩むことはまずないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
マークはとても丈夫でカッコいいです。片方のポケットは防水でファスナー付き。
胸部プロテクター用のマジックテープです。ここに専用のものを着けます。
フードにはロゴプリント。バタつかないように頭にボタン付きです。
2月後半から5月の中旬、10月の後半から12月の初旬にかけてに着るウェアが無いので購入しました。（もうメッシュではちょっと寒い時期用）バイクウェアはどうしても機能で選ぶとカッコ悪く、見た目で選ぶと体型に合わずなので、毎回イエローコーンさんにお世話になっていましたが、どうしてもスタイリッシュなウェアが欲しくて探していたところにこれを見つけて購入しました。
前もって量販店さんで試着（ごめんなさい）してからだったので、サイズに迷うことは無かったです。本来なら3L?4Lの私ですが、これはXLで丁度良い感じでした。（Asia仕様でないからですかね）寒ければ中にユ○クロの薄いダウンなら着れる余裕があります。
着た感じ「流石アルパインスターズ」生地はとても丈夫なように見えますし、乗っていてバタつきもしないので良いです。
着心地も実に良いです。
肩と腕のプロテクターが入っていますが、そこまで厳つく感じません。
脊椎と胸部は別売りで、脊椎は他のメーカーと変わらない装着方法ですが、胸部はポケットに入れるタイプではなく、プロテクターをマジックテープで貼り付けるタイプなので、必要なのですがちょっと面倒で…そこだけカッコ悪く見えます（脱がないの前提なのでしょう）アルパインスターズの製品はお高いですので考え中です。
ちょっとそこまで行くのに着たり、王道のバイクウェアがちょっと…という、カジュアルさを求めるなら非常にカッコいいウェアだと思います。
お値段は…
クリアランスセール品でしたので満足ですが、正規の金額だと？考えてしまうかな？
厚手のパーカーですので！これだけ持っていても秋冬用は必要です。冬用があって「もう一着」というなら、正規の場合、値段に納得できれば買いだと思います。
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