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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最初は純正部品を頼むつもりだったのですが
異様に高かったのでキタコ製にしました
全く問題ありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
元々のクリアテールがあまり好きではないのでレッドに変更しました。
クリアより真っ赤なテールがハッキリして見た目もGoodになりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音質が図太くなり、それでいてうるさい感じがありません！
見た目も凄く迫力があり、とても気に入りました☆彡
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
純正パットとは異なり、コントロール重視を追加したパットだと思います。
純正パットは、なめがけからフルロックまでのストロークが短い為、フロントブレーキレバーの操作がシビアになります。特にレイン走行時はよりシビアになります。
赤パットの場合は、なめがけからフルロック迄のストロークが多い為、右手の操作がよりスムーズで握り込んだ分が素直な効いてくれます。純正とは違い急ブレーキの時は強めにかけないと効きませんが、コントロールが非常にしやすい為に、ツーリング中にコーナリング時やワイディングロード走行中でもフロントブレーキは緊張せずに使用できます。ブレーキ操作が苦手な方には間違いなくお勧め出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
これを、付けたら他はNGになります。
ロングツーでもいたくならな。
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MOTUL:モチュール : 300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥4,840 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイルは自分で交換。
ミッションもスコスコ入ります。
少しお高めですが効果は抜群だと思います。
オイルも蛍光色に近いグリーンです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
モンキー１２５JB03に装着。
仲間内経由で「プラグをイリジウムにして、イグニッションコイルも変えると良き」というアドバイスをいただき初心者にもゆるっとトライできそうな範囲だったので購入。
プラグかコイルのどちらの影響下はわからないがトルク感と伸び上がりがよくなりました。
鈍感だとわかりづらいかもしれないが、鈍感な友人も体感していました。
「いえーい」って走りたい方には推奨。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
後端のロック用フックを外した状態
キャリアとして使用、シートバッグ装着可
左から2007年、2013年、2026年
商品の構成はベースプレートと、各社ボックス用のフィッティングから成る。
六角ボルトで取り付けるフィッティングを付け替えれば
様々なボックスを乗せることが出来るようだ
尚、４つある丸いゴムの緩衝材は付けるのに大変苦労する。
グリスを塗って滑りを良くし、さらに裏からラジオペンチで引っ張りながら押し込んだが
かなりの労力なので、これの付け外しはしたくない。ていうか無理。
基本的にボックスを乗せて使うものだが、このプレート自体そこそこ大きく、
またベルトループ的なものもあるので、フィッティングを外せば
キャリアとしても利用できる。
さらに中央にタンクリングも付けられるのでロック付きタンクバッグを
リアバッグとして使うことも出来る。
ただしこちらはSW-MOTECHのものだけにしか対応していないようだ。
GIVIとかSHADとか用の下駄アダプターも作ってくれればいいのに。
なおモノロック用と銘打ってはいるが、汎用ベースではなく
ワイドベース使用のMATTERHORNシリーズは非対応のようだ。
かちりとロック音はするがロックされておらず
手で持ち上げると簡単に外れてしまう。
少々の加工でロックされるようにはなったが
正規の運用法ではないのでやらないほうがいいと思う。
おまけ
新旧ベースプレート比較。
2007年頃のALU-RACK用ベースプレート。
固定は裏の出っ張りをラックに引っかけてクイックスクリュ１本で締める。
コインで締められるので工具不要、と謳っていた記憶があるが
固いのでコインで締めるにはかなりの力業が必要。
絶対コインが曲がる。ゼロヨンＱ太かよ。
2013年頃のALU-RACK用ベースプレート。
旧型にあった引っかける出っ張りはなくなりはめ込むだけになったが
その代わりクイックスクリュが3本に増えた。
スクリュ自体は以前のものと同じだが、この頃は工具不要の触れ込みがなくなり
大きいマイナスドライバで締めてね、と書かれていた気がする。
まぁコインでも出来なくはないが通常の３倍の力業が必要なので…
最新のSTREET-RACK用ベースプレート。
固定がスクリュではなくハンドル式になって名実ともに工具不要になった。
その上ベルトループもついていて、単にボックス乗せるだけじゃなく
いろいろ工夫してねという意図が伝わってくる。
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￥8,347 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 5 |
粘土のようにしなやかに動きます
アルパインスターズのT-stunt Air ジャケット購入に併せてこちらを購入しました。
チェストプロテクターは基本的に一体型でないと、衝撃吸収がうまくいきません。
こちらは一体型でce2規格です。
今まではタイチのフレックスチェストプロテクターの収納袋にマジックテープを縫い付けて、いろいろなジャケットに装着してきました。
タイチはスポンジに樹脂のプロテクターの組み合わせです。
今まではタイチのフレックスチェストプロテクターが薄くて軽くて最も目立たないチェストプロテクターだと思っていましたが、アルパインスターズのニュークリオン プラズマを使うと、圧倒的な差を感じます。
Ce2なのにとてもフレキシビルにフィットしますし、エアーホールも沢山あり蒸れない、しかもかなり薄いので、ピタピタのレーシングスーツでも目立たないです。
同じ素材のニュークリオンバックプロテクターも所有していますが、やはり薄くて軽くて、物凄く柔らかくフレキシブルに身体の動きにフィットします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
100cc以上にボアアップしたカブに使用。
ノイズも少し減りクラッチも滑らなくなりました。
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