純正と比べるとかなりスッキリとした印象。商品の強度があり、丈夫そう。
取り付けは説明書も付属しており分かりやすい。
ですが、MT-07は簡単ボルトオンとはいきません。
リアの外装をすべて外さないと取り付けることが出来ません。またウインカーを取り付け難い。
純正のカバーの一部を外したまま装着することになるので、汚れを掃除し難い。（リアフェンダーが仕事をしていないせいなので、この商品の問題ではないが）
別途リフレクターを購入する必要がある。
このあたり留意が必要かと思います。

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届いた時、ダンボールのあまりの大きさにビビリました(笑)。
しかし、取り付けてみると、その効果にビックリ！リアボックスも、スクリーンも、実用性を重視するならば、多少高くてもヨ

ーロッパ製品がオススメです。あちらでは、その2点は、通勤スクの必須アイテムですから。

試しに半キャップで乗ってみたところ、おでこから上に風が当たる感じです。目にも風が当たらないので、ゴーグルをせずに、

最高速度まで出す事も可能でした。そして、この製品の最大の特徴は、ナックルバイザーでしょう。ハンドルから距離があるの

で、効果は疑ってましたが、これがかなりの優れものです。実物は写真より小ぶりな印象ですが、風が直接手に当たる事はなく

、手の甲を軽く撫でて行くくらいですね。これなら、真冬でもハンドルカバーは必要なさそうです。寒がりの私は、グリップヒ

ーターも付けて、今年の冬は乗り切るつもりです。

写真では、分かりやすくライトスモークみたくなってますが、実物は完全な透明になってます。
身長167cmの私だと、高さは口の辺りになります。ですから、汚れていても視界を遮る心配はありません。

取り付けは、難アリです。別の車種用かと思うくらい穴位置が離れています(；・∀・)。EU樹脂パーツはそんなのばっかりな

ので、やっぱりこれもか・・という感じですが、国産パーツに慣れてる人は、ちょっとビックリするかと思います。ただ、補足

の日本語説明書通りに組めば、別に問題はありませんが、ネジで無理やり留めてる感はありますね。ヒビが入らないか、ちょっ

と心配です。
それともう1つ驚いたのが、輸送時、ビニール袋に突っ込まれてるだけで、キズ防止のフィルムとかが、全然張ってないんです

。なので、良く見ると少し擦り傷がついてしまってます。ただ、バイクに取り付けて使っていれば、コキズは沢山付きますから

、別に問題ないんですけどね~w。

最後に、ミラーとの干渉ですが、左右の部分があまりラウンドしてないので、割と隙間がありますよ。バレンタイプ以外でした

ら、大丈夫だと思います。

カッコがどうのとか言ってられない！冬でも快適に通勤したいんだ！という方には、これはオススメのスクリーンですね。

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　写真は取り付ける前のものです。
見てのとおり、取り付けるには上部のボルトを三箇所はずす必要があります。
　そして、ボルトを外さないと、この商品を取り付けることが出来ないのですが・・・ここにトラップがw
外すとエンジンがずれます。（私はズレて大変でしたw）
　メンテナンススタンドなどを使い、まっすぐにしてからエンジンがずれない様に下からジャッキなどで支えることをお勧めします。

商品の性能は、強度は十分、見た目も良い、でも重いでしょうかw
　転倒時にフレームを削る心配が無くなるだけでも安心です。少し高いですが、価格に見合う商品だと思います。

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シングルシートと同時に購入しました。webikeのz1000インプレ車両に付けてあり、カッコよかったので真似してみました。エッジのきいたデザインではらしたにボリューム感がでます。取り付けの際は加工が必要で左側の上部分のネジ穴がエンジン側にないので新たに穴をあける必要があります。
自分はお店にたので開けてもらい取り付けてもらしました。また、ダクトのアルミメッシュも付属しますが自分で取り付けるようになってます。加工が必要ですがデザインがいいので商品自体は満足しています。

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グロムのボアアップキット、スーパーヘッド取り付けに伴いノーマルメーターのタコメーターでは10000回転以上表示出来ないため交換。
ある程度の知識がないと汎用品のため取り付けは難しいと思います。内蔵のシフトインジケータは何度学習させても使い物になりませんが他の機能は満足しています。

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製品自体はとても使いやすくしっかりしているパーツです。ブレーキ側交換とともシャンパンゴールド調チタンからシルバー調チタンカラーのクラッチレバーに交換しました。
レバー、アジャスターのみを交換の為、購入する方はバラした後に組み立てる時は注意して作業して下さい(^-^)アジャスター部分には小さなスプリングとボールが上下に各2個装着されています。
箱等を使って作業をしたりしないと部品を無くします(^_^;)
組み立ての説明書もないので、最初によく各部の構造を理解してから作業して下さい。完成後は満足感に浸れますよ。

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これが付くだけで吹け上がりが軽くなります。
加速感にはそこまでの違いは出てきませんが
気持ち軽く加速している気はします。

スポーツエンジンと言えば大袈裟ですが
走って楽しいフィーリングへと変わります。

これを付けてアイドルの不安定やトルク不足等は
そこまで感じる物ではありませんでした。

ただ取り付けはGROMのフィルターローター真ん中のシャフトのお陰で
少々めんどくさい事になり、短いロックナットソケットだけでは
ラチェットが届かなくなります。

一度しか使わない工具ですので買うのも勿体なく
取り付けは大人しくバイク屋に任せました。

ともあれノーマルの外見を崩さずに遊ぶには
良い商品だと思います。

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CBRは、カウルの着脱が大変なので、
スライダーを付けて、カウルをつけるのが大変だった。
しかし、
穴を開ける位置がちゃんと設計図にあり、
合わせて切りとればよいので、とても、重宝しました。

ちょっとした、たちこけにも、転倒時にカウルやエンジンをめげてしまうのを、防ぐために必需品である

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コアガードをどうしようか迷ってたんですけど、これしかなかったし、見た目的に別に気にはならなかったんで変えました。
バタつきとかも特になく、快適に使えています。
ハーフカウルをはずすのはちと面倒でしたね。

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セロー250を購入した際に「林道行くならアンダーガードは必須だよ」と言われたので、一番最初に取り付けました。

施工に関しては、他の方のレビューにもありますがスペーサーの位置決めに若干苦労します。両面テープ等で軽く位置決めしてから取り付ければもっと楽に作業できたかも知れません。

デザイン面ですが、見た目は非常にシンプルなので純正のイメージが崩れることは無いと思います。
画像のように、遠目からだと付いているかいないか分からないくらいです。

実際にダート(小石が多いフラットダート)で使ってみました。
ガード部分に小石がヒットすると甲高い音がするので、きちんと役割をこなしてくれているようです。
アンダーガード無しだとエンジンに直接ヒットしているハズなので、愛車を守る意味でも満足度は高いです。

また、副産物として若干ですが音を拾いやすくなります。
エンジン音と、ギアチェンジ時の音は確実に聴こえやすくなります。ただ、これに関してはすぐ慣れるレベルです。
オフブーツを履いているとちゃんとシフトアップできたか不安になるのでむしろ良い傾向なのではないかと思っています。

他社のアンダーガードは試していませんが、もうこれ以外のスキッドプレートは使わないと思います。
買って良かったと思いました。

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