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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07)のサスペンションにマフラーハンガーを取り付けるために使用しました。
XJR400Rのサスペンションを固定しているボルトは10mmのヘックスローブビットですが、いたずら防止用のボルトが使用されています。それを取外すためにこの商品を使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。質感もよく長く使っていけそうな商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
使いやすいです。高級感がありますね。
普段は使わない商品ですがサスペンション関係をやるときに必ず必要なため一つは持っておいてそんはないですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーでも同じものが出ていますが、SK11のものが一番コストパフォーマンスに優れていると思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
エンジンフィンやハンドルのスイッチ類の
複雑形状のすきま掃除をするために購入。
年に2回ほどは、細かい箇所まで掃除するため、
長い綿棒がエンジンファンの隙間、スイッチ類の
複雑形状まで、よごれを綺麗に取ってくれます
これは便利そして便利。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
バイクエンジン回りの狭い隙間にあるネジの取り外し、
締め付けにとても便利で、車載工具として絶対に持っておきたい。
ラチェット式だし、アタッチメントを変えて、ネジだけじゃなくナットも対応できます。
あー便利。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
コンパクトな工具を使いがちなメンテナンスですが、無理な力を加えてボルトを緩めるとナメてしまう危険性があります。適切な工具を使うことで力を込める必要もなくボルトを緩めることができ、安全に大切なバイクを傷つけることなく作業ができます。オイル交換のドレンボルトを緩めるのが楽ですよ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
写真は11mmですが…
KTCに次ぐジャパニーズスタンダード、TONEのコンビネーションレンチです。
ホームセンターなどでもよく置いてあるので現物に触れられる機会も多いかと思います。
世間的には”とりあえずまずはKTC”みたいな風潮がありますが、少なくともサンメカレベルではTONEの工具でKTCに機能的に劣る部分は見出だせないと思います。
強いて言うならブランド力くらいでしょうか。
とは言えそれも単純に”TONEのほうが若干安いから”という、元も子もないイメージからくるものと思いますが。。。
実際に使い比べて、個人的にはKTCに劣る点は見当たりませんでした。
精度感、剛性感もなんの問題も感じません。
むしろTONEの表面仕上げの方が、梨地と鏡面の間というのか、つるつるの梨地というのか、特徴的にハイクオリティで良好と感じました。
このクオリティでこの価格で、さらに入手性もいいという良品です。
さらにいえば無心にKTCを買うよりツウっぽくてよきです。
かくいう私も最初は何も考えずにKTCのコンビネーションレンチで揃えた口ですが、当時に戻れるならTONEで揃えると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
工具のジャパニーズスタンダード、KTCのショートメガネです。
普通に使う分にはトルクのかけやすいスタンダードラインの方が使い勝手がいいですが、込み入った箇所では本品の短さが活きます。
私はリアブレーキキャリパーのエア抜きのために購入しました。
長さがあるとホイールと干渉してブリーダーボルトの開け締めが非常にやりづらかったのですが、このショートタイプを使えば何にも妨げられずに作業できます。
クオリティは良くも悪くもKTCです。
精度や剛性感は特筆することもなければ不足もなく、値段も特別高いわけではないですが決して安いわけでもなく。
色んなブランドで比較検討するのは面倒だけどチープなのもちょっと…なときに何も考えずに手に取れる、実にちょうどいいポジショニングです。
期待の上も下も行かない期待通りのものが届くので、普通におすすめできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
プラスの3番手で、アプリオのクランクケースカバーを留めているビスやクーリングファンのケースを留めてるタッピングやシート下のカバーなんかもこれを使用してます。
ラチェットに変換ソケットで使ったり、インパクトドライバーがある時はそのまま着用して使ってます。
大体オールマイティな番手は2番位ですが、それでは頭を舐める恐れがあるので今回買いましたが重宝してます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
GSX-R1000R 2019年式 にて使用
昔ながらのエアゲージです。
バイク歴の大半はこれと過ごしています。
小さい軽い安いのお手軽さが本分です。
タイヤのバルブに押し付けることでエア圧を測定でき、横のボタンを押すことでエアを抜く方向の調整ができます。
ゲージは置き針タイプなので、バルブに押し付けたあとはバルブから離して圧を確認することも可能です。
使用後は横のボタンを押すことでゲージの針が0に戻ります。
ご存知ない方も多いですが、エアゲージ自体結構狂いの大きい計測器です。
なので、立派で高精度な高級品を買ったところで、そのときは良くても数年後の精度は？です。
その点、本品であれば新品状態での精度は高級品には劣るかもしれませんが、安い分頻繁に買い替えられます。
1万円のものを10年使うより本品を年一で買い替えたほうがおそらく精度良く運用できます。
まぁ実際にはそんな頻度で買い替えることはしませんが、ホームセンターでも売っているので、出先に持ち出すのを忘れたときなどに買ってそのまま更新、のような運用ができます。
また本品はホースもないコンパクト仕様なので、よほど積載能力のないバイク以外はシート下に忍ばせられるサイズ感です。
出先でもエア圧を管理できるため、この点でも重宝します。
ガソリンスタンドなどの空気入れは充填はできても付属のゲージはオマケ程度の代物なので、多めに入れて本品で調整、というのがもっぱらの使い方になります。
なおバルブは45度角度がついており、さらに首が360度回ります。
少々コツはいりますが、慣れれば大半のバイクに使用可能かと思います。
大径ディスクのSSなんかだと少々厳しいです。
またエアが入れやすい横向きバルブも意外と相性が悪いです。
(使えないわけではないです)
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
トルクが大きい箇所にはこれを使用する。計測もしっかりできる。
とても使いやすい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ブレーキやクラッチのエア抜きに使用。
エア式のバキューラを使っていたが、バイク程度のフルード量だと逆に不便な為、シリンジ式が便利。
根元から外せるのも応用が利いて高評価。
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