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4.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TWR製 HONDA/PCX125/150 用カスタムシート/タックロール・BKステッチに装着。
Mサイズは少し大きいが，問題は無い。
オリジナルシートのときから，SHOEI J-Cruiseではメットインに収まらなかったので，メットはトップボックスに入れ，シート下は雨具や荷物用ネットなどを入れている。
PCXのシートは90度と45度で止まるのだが，それでも使いづらいので，トップボックスをメインに使う方が正解だと思う。
メットインポケットのおかげで，メットインの整理が出来た。
装着にはシートを外し，電動ドリルを使うと直ぐにさ行は完了する。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
S1000RRというかBMWはヘクスローブレンチがないと部品の取り外し&交換ができないから・・・今回はタンデムステップを取るために・・・ホームセンターに行ってもたぶん売ってないと思い、すぐウェビックでポチッ
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
FIモンキー88cc化する為に購入しました。
メッキの質感も値段なりのモノで、まぁまぁです。
慣れの問題でもあるけどアジャスター側の丸いノブもう少し大きいと
ロックする時にズレが少なくなり、タペットの再調整回数減りそう。
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4.3/5
3方向にブラシが付いていてチェーン掃除が楽になりました。
持ち手も斜めになっていてとても使いやすいです。
値段もこれなら納得。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
タイダウンベルトを引っ掛ける箇所がなく固定するのに不安定だったのでこれを購入。シートベルトのアンカーと共締めで使えるので簡単です。フロントを両サイドから引っ張れるので安定すると思います。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
本来であれば車種専用純正工具が望ましいと思いますが、値段が高く貧乏な私には手が届かないので本製品を購入しました。
純正工具なら１サイズで２万円。
しかし、本製品は１０サイズで８千円。
いかに安いか分かるはず！
精度？バリ？使いにくい？傷がつく？
貧乏人はそんなこと言ったらいかんでしょ！
工夫とアイデアと加工。
貧乏だからこそ身についた技術を以って使いましょう。
オイルシール打ち込み時、インナーフォークにマスキングテープ等を巻くと傷つきにくいですよ。
あと、プラスチックをドライバー本体にセットしたら、ズレないようにガムテープでグルっと巻いておくといいですよ。
ほら、これであなたも貧乏の仲間入り。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
残念ながら私のバイク（Ｇｏｏｓｅ３５０）には、はじめて受け (左右セット)は使えませんでした。
貫通シャフトが右側は通るのに左側が通りません。左右で穴の径が違うのです。・・・どうして鈴木さん？？貫通シャフトを通すには、１２ｍｍ以上の穴が必用です。
前から持っていたローラー無しのスタンドの付属品がそのまま使用できるのでＹ字でリフトアップします。
作りはしっかりしていて、塗装も綺麗です。
ビデオを見ましたがローラー付いていると楽そうですね。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
木製柄のナイロンブラシは数種類所有してますが、どれも適材適所に必要で、何本あってもいいですね。
KTCのロゴが素敵♪
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
箱を開けて、ビニールを広げれば準備完了！
風が強い日は注意してください。
ビニールを縛ったら、最後にタイラップで保険をかけます。
フタが開かないように、隅にガムテープを貼ってから捨てています。
廃油処理の定番。エーモンのポイパックです。
箱の中には、丈夫なビニールに入った吸収剤、ビニールの口を閉めるためのタイラップ×1本が入っています。
ポイパックを使えば、抜いたオイルを一般の「燃えるゴミ」として捨てることができるので、自宅でも気軽にオイル交換ができます。
※市区町村によりゴミ捨てルールが異なる場合があるので、あらかじめ確認しておくと安心です。
ポイパックのオイル処理量は、2.5L、4.5Lの2種類あります。
この2種類を使い分ければ、大抵のバイクのオイル交換量に対応できるはずですね。
私は2サイクルのオフロードバイクで、ミッションオイル量は0.7Lです。
なので2.5L容量で3回使ってから捨てています。
ただ、毎回0.7Lすべて抜けているかは分からないので、次はもっと安価でビニール手袋も付属しているウェビックガレージの廃油処理BOX 2L を試してみようと思っています。
【ウェビックガレージ 廃油処理BOX ニトリル手袋セット】
https://goo.gl/DvvHYR
この手のオイル処理BOXの最大の弱点は、風に弱いことです。
風が強いと、抜いている途中のオイルの軌道が曲がり、広げたビニールから外れたりします。
当然、ビニールも揺れますますし、最悪の場合はポイパック本体が動いてしまうかもしれません。風が強い日の使用はご注意ください。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
自前でのオイル交換のため購入。他の通販ではエーモン製のものが安く出ていたが、Webikeではエーモンの2.5Lと同じぐらいの値段であったので2Lタイプではなくこちらを購入。大は小をかねるということで、廃油2Lを吸い込ませるのは余裕。手袋とタイラップが付属した点がとてもよかった。
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