私は普段大量に足に汗をかき、靴下がいつも湿ってすぐ臭くなり切実になんとかしたいと思っていました。
メーカー関係なく、色々な消臭ソックスや通気性の良いソックスをためしましたが効果はいまいち。そこで思い切ってこの製品を買ってみました。
一足3000円近い靴下を買うのは大変勇気が要りましたが、これはすごいです、ムレません。
しかも一日中履いても全く臭いませんでした。もちろんそのおかげで靴も臭いません。
使っていくうちに劣化はするでしょうが、今のところは完璧な消臭効果です。
ただ価格が価格なので、普段はもったいなくて履けません。
泊まりがけのツーリングなどで使用します。

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マフラー交換をして盗難防止のためにボディガードナットタイプと購入しました。
完全に盗難を防げることはできませんが「見ただけで諦めさせる」「取り外しに時間がかかりそう」など心理的に盗難防止になると思います。

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角目カブ純正はHS1、35Wです。
形状的にはH4も使えるし、自動車用だと価格も断然安くていいのですが、ワット数が違う…
H4は車や大型バイク用なので、基本的に55Wクラスしかラインナップにありません。
HS1は小型用なので、35Wです。
ハイワッテージにして電力足りなくなっても嫌なので、HS1を購入。
写真のバルブを押さえる金具の付け方が分からず、悪戦苦闘しました。
ネジは外さなくていいんですね。

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【外観】○
・登山グッズ的にゴツイので見た目が野暮ったくなるが、
　安心と引き換えと考えるとやむを得ない。
【機能】◎
・未装着時と比べると、安心感が相当高い。
　特に加速時に子供を支えている感覚が
　ダイレクトに伝わってくるため、
　前面に集中して運転できる。
・ただし、横方向には支えるという役割は
　無いに等しいため、過信は禁物。
【取付】○
・使いだす際にベルト長を調整する際はやや面倒。
　※特に私のバイクがSSであるため、
　　前傾姿勢に対する調整が必要だった
　私の場合、室内で1回、走行後に1回調整し、
　やっとちょうどよい長さを見つけられた。
・いったんベルト長を決めてしまえば、
　あとは、子供側で1パッチン、大人側で2パッチン
　するだけで簡単に装着可能。
【価格】△
・高い。需要が少ないのでやむを得ないのかもしれないが、
　あくまで子供用で、ずっと使えるものでない
　と考えると、この価格は躊躇する範囲。

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以前、妻の乗るフォルツァ用に試しにこのリモートコントローラーを買ってみました。使ってみると手元でインターフォンをコントロール出来る安心感と快適性に感激し、自分の乗るニンジャにも装着する事を決めました。
コントローラーの性能、機能、使い勝手はフォルツァの時と変わらないので、すでにインプレ投稿済みの『インターフォンF5と是非一緒にお買い求めを!!』をご覧頂きまして、今回はニンジャに取り付けてみたインプレをお届けしたいと思います。

まず取り付けは通常通りグリップに付けた場合、私のニンジャのクラッチレバーはバイカーズの折り畳み式アジャストクラッチレバーエクストラロングに換えてあり形状がいわゆるパワーレバー形状なのでクラッチレバーを握り込むとコントローラーと若干干渉します。実用上は問題ありません。しかしウインカーの操作は出来ないに等しくなるのでフォルツァの時同様グリップを外側にずらしてウインカースイッチボックスとグリップの間に挟み込むように取り付けました(添付画像参照)。これだとクラッチレバーもギリギリ干渉しません。
ジョイステックの向きは一番操作し易いのはウインカースイッチ同様真横ですが、これだとウインカーを操作する時に親指の先や腹でジョイスティックを押してしまうのでウインカースイッチより微妙に下向きにしてあります。

スクーターに付けた時と大きく違うのは、マニュアルミッション車の場合、走行中のシフトチェンジや信号待ちの停車中、クラッチレバーを握っているのでインターフォン本体ボタンの操作をするには右手で行うかギアをニュートラルにしなくてはならず不便でしたがリモートコントローラーを付ける事によってクラッチレバーを握ったままでもインターフォンを操作出来るようになりました。この恩恵は使ってみるとそのありがたみが良く分かります。

高価な商品ですが複数でのインカムとして利用する方には絶対にオススメの一品です。

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特別優れている訳でもありませんが、実用十分だと思います。

結構いい値段することもあって、溶接跡や寸法、塗装もばっちり、綺麗です。

当方はNSR50にエイプ100エンジンを乗せた車両に使用しています。
元のスタンドステー部が切断済みだったので助かりました。

唯一の心残りはエンジン、スタンドがシルバーなのに本製品のブラック版を購入してしまったこと・・・
カラーはブラックをシルバーがあるので注意して下さい。

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インターフォンF5XTツインパックを買いました。しかし走行中、本体のボタン操作に自信がないという奥さんの為に取り敢えず一台だけ購入してみました。
商品の説明では外径20?32mmのハンドルやグリップに取り付け出来るとの事でしたが、実際にはホンダ純正のグリップヒーターを装着しているフォルツァ、エンデュランス製グリップヒーターHG120を装着しているリード110(共にグリップ径34mm)でも何の問題もなく付属品だけで簡単に装着出来ました。またクラッチレバーをバイカーズの折り畳み式アジャストクラッチレバーに交換してあるニンジャでもレバーを握ると若干リモートコントローラーと干渉しますが実用上問題はありません。
しかしグリップに装着すると握れるグリップ幅が極限まで狭くなる事、ウインカースイッチが遠くなり操作しにくいのは勿論の事、リモートコントローラーのジョイスティックまでもが操作しにくくなります。
そこで添付画像のようにグリップを外側にずらしグリップとウインカースイッチボックスの間に取り付けてみました。更に取り付け参考写真よりスティックが下になるようにするとウインカー、スティック共に快適に操作出来ました。そればかりかウインカースイッチボックスと面イチになり後付けのイメージが全くなく見た目が非常にいいです。
本体の電源スイッチはモーションセンサーで振動を感知して入ります。説明書には手で振ったぐらいでは入らないとありますが実際には人が感じないぐらいの振動でも入ります。ちなみにオフは静止状態から2分45秒で切れました。
使い勝手はスティックの動きに節度感がなく、やりたい操作が出来ているのか不安な面もありますがボリューム調整以外はスティックの操作に俊敏にインターフォンが反応します。
使われているビスやゴムパッキンのリペアパーツも同梱されており、これならあると無しでは大違い、絶対にインターフォンとセットで買いたいアイテムです。勿論ニンジャ用にも買う予定です。
しかし唯一のネックは1万円を超える価格ですね。

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2台のスクーター（SYM RV125i、RV250i）に続いて、バンディット1250Fにもスカイウェーブ用のナックルバイザーを取り付けました。

特に加工等をする必要はなく、ポン付け可能ですが、私のバンディットは純正オプションのバニアケースがついており、バーエンドもノーマルよりも重くて長い物がついており、バーエンドを取り付ける為にM6 110mmのキャップボルトにする必要があります。

風、雨等も走行していれば、直接手に当るのを軽減出来ます。
難点は、ちょっと値段が高いのとバーエンドまで含めたハンドル幅が20mm程度広くなってしまう事です。

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純正ヘッドライト球からの交換です。純正球も交換品も、ともに25w/25wです。取り付けは非常に簡単。+ドライバー一本でできますし、作業自体は5分もかかりません。

交換後、通勤路を夜間に15分ほど走行しましたが、明らかに明るくなりました。商品説明には、40w/40wクラスの明るさと書いてありましたが、嘘ではないと思います。純正品に比べると価格はかなり高額ですが、性能には満足しています。やはり安全には換えられません。

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SMH10Rは本体をヘルメットから外すのがわりと面倒になります。
なので充電するときはヘルメットをもってきてUSBケーブルを指す必要があってなんだかなーと思っていました。
このバッテリーを買うとUSBでバッテリーに直接充電することが可能な充電コネクタがついてきます。
これが超コンパクトでよいです。
予備バッテリーだけで充電できるので、かばんのなかで予備バッテリーをモバイルバッテリーから充電なんて使い方もできます。
SMH10Rにはデフォルトで付けてほしいですねこれ・・・。

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