ホンダ純正オイルでは一般的にG1からG4が主に使われていると思いますが、私の場合はできる事なら100%化学合成油を入れたいのでG3かG4が選択肢。冬季に差し掛かる場合は気持ちG4, 夏シーズンがメインの時期はG3といった感じです。オイル交換後は共にシフトの入り具合もエンジンフィーリングも良好でクイックシフターもスムーズに動作している感じです。3000キロ前後から少しシフターによるシフトが入りにくい感じが出てくるので、様子を見ながら大体毎回5000キロ交換してます。私の乗っている車種ではG3、G4の明確な差を感じないので次回はG3に戻してみようと思い今回G3を買いました。どちらも良好なオイルなのは確かです。

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20年以上使用し続けています。ECOは10年ぐらい前から使い続けています。私のゼファー1100はエンジンの腰下フルOH時にWPC加工していますので、より効果はあると思います。今後も使い続けて参ります。

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カワサキZRX1100に使用
スズキのメーカー純正オイルで安心
サーキット走行等する訳でも無いのでそこまでこだわりも無いので 決めました
使用感想は 特に良くも悪くも無く普通です
でも安いので これからも使いたいと思います

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毎年これを使用してるので他との比較ができませんが、問題なく使用できて快適です。私の場合、これを使用しておけば季節問わずに、まず間違いありません。

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スーパーカブ90とモンキーに使用しています。
粘度も安定しており、長期間使用してもフィーリングの変化は少ないです。

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【使用状況を教えてください】
911カレラ(996.1)に使用しています。
前回、昨年の5月に同じオイルを使用して5000km経ったのでリピート購入です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正指定の年度は15W50なので、5W50はどうかなーと思いましたが抜いたオイルにスラッジも無く、しっかり保護してくれました。
冬場の始動性も良好、エンジンもスカっと回ってくれて気持ちいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元々入れていたのがワコーズの15W50でしたが、上記の通り不満点らしい不満もなく、5000kmしっかりと保護してくれたので満足です。

【注意すべきポイントを教えてください】
前回のレビュー時も書きましたが、やはり取っ手の部分が固いので開封時にちょっとひと手間かかります。
996(に限らず911全般)はオイルの使用量が多いので、1リッター小分けよりも、4リッターボトルとかあると助かるなぁと。


総じて満足できるオイルです。
多分次もリピートすると思います。
もう旧車の域に達してしまっている車なので、オイルは良いの入れて好調をキープしてあげたいところです。

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仕事で海外（メキシコ）駐在時に、趣味でドラッグレースをやっているメキシコ人アソシエイトから薦められて知ったブランド。帰国後に日本でも一部のクルマ・バイク好きに知られた存在であることが分かり試しに使ってみたが、メカノイズが小さく良好なシフトフィーリングが長く続くことに驚いた。熱ダレにも強いようで、真夏でもシフトフィーリングの悪化は無かった。有名なエステル系オイルのブランド物とさほど値段が変わらないので、今後しばらく使い続けようと思う。

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旧車の夏にも良いと勧められて購入
夏前だが、効果に期待
コスパも良く安心して使える。

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本格的な春に向けて、再始動の準備をしているCRM50…臨時ボーナスが入ったので、ちょっと良いオイルを入れてあげよう！っと思って購入し使用してみました…良く回るし加速感が良い！白煙の量もそこそこで気になりません…っが！ちょっとオイル消費が早いかな？あと排気臭がちょっと好みじゃない…あとお値段が高い！（笑）でも加速感が気持ち良いからまた入れちゃう…ヤミツキ系オイルですね！嫌いじゃない…いや好きです！！友人にもおすそ分けしてまたリピートしますね！！コストより楽しさを追求する方にお勧めします！！

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【使用状況を教えてください】
現行Z400とNinja250Rのカワサキ水冷2気筒2車種で使用。Z400は約3,500km走行しそろそろ交換しようと考えている。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルは他インプレもご参照いただきたいのだが、これまでのバイクライフでそれなりに多くのメーカー、銘柄のものを使用している。その中でもこのヤマルーブプレミアムシンセティックは自分の中では10w-40のオイルでは上位3本の指には入るコスパ、性能持続性を有していると感じている。10年前まではモタードレースに参戦しており、サーキット走行もそれなりにしていたのだが、本商品はサーキット走行会、練習走行であれば何一つ不都合なくこなせると思う。コンマ1秒を削りたいとなると本商品より少し高いオイルの検討もしないといけないとは思うが、本商品はエンジンのフケもそこまで悪くなくまた熱ダレにもそこそこ強いと感じているので、どうしてもエンジンオイル銘柄を変えてでもという強い思いがなければ本商品でもレース走行も問題ないと思う。

【他商品と比較してどうでしたか？】
コスパ、性能持続性、エンジン&シフトフィール等の観点で下記オイルと比較してみる。とりあえず自分比較で恐縮なのだが、コスパ最強ホンダG2、コスパとエンジン&シフトフィール最良ワコーズトリプルR。ヤマルーブプレミアムシンセティックはヤマルーブPSとする。

★コスパ
ホンダG2>ヤマルーブPS>ワコーズトリプルR

★エンジン&シフトフィール
ワコーズトリプルR>ヤマルーブPS>ホンダG2

★性能持続性
ヤマルーブPS≧ワコーズトリプルR>ホンダG2

★入手の容易さ
ホンダG2>ヤマルーブPS>ワコーズトリプルR

自分比較では上記の具合になる。サーキット走行もするのであればワコーズトリプルR、ツーリングメインで性能持続性とより良いエンジン&シフトフィールを求めるならヤマルーブPS、何がなんでもコスパと出先でのを入手性を取るなら田舎のホムセンにも置いてあるホンダG2という具合でよいと思う。自分は次回も本商品が値上げしなければまたリピート購入しようと考えている。

【注意すべきポイントを教えてください】
本商品はペール缶での販売で、年間走行距離が3,000km未満であれば使い切るのに数年かかるとは思う。事実自分も4,5年前に購入しまだ使い切れてない…。そのような場合、ペール缶は可能な限り屋内保管が望ましいと思う。本商品は100%化学合成油であるため吸湿性は高い。簡易な屋外保管方法では劣化が早まる可能性はあると思う。屋内保管であれば6年ほどペール缶を購入してずっと使っていても問題ないことは体験しているため、ペール缶をすぐに使い切れない場合は屋内保管をオススメする。


【メーカーへの意見・要望】
本商品とても良い製品と思いますので、可能な限り販売コストを据え置きで抑えていただけると大変ありがたいです。しかしながら原料価格と人件費の高騰から値上げも致し方ないご時世というのも理解できます。その際は値上げも受け入れますので品質だけは落とさないようにお願いいたします。本商品は大変いいオイルと感じております。

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