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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー CROSS TWIN BLACK
￥199,974 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
Rebel 1100 MT（2025年モデル）に装着しました。
まず何より見た目がとても格好良く、Rebel 1100のスタイルに非常によく似合います。ブラック仕上げも車体との一体感があり、純正にはない迫力が出て大変満足しています。
音質も素晴らしく、アクセルを開けたときの「ドコドコドコ」という鼓動感がとても心地よいです。特にツーリング中や高速道路でしっかりアクセルを開けたときの振動とサウンドは最高で、Vツインらしいフィーリングを存分に楽しめます。
街中では大きくアクセルを開ける場面は限られますが、それでもエンジンをかけるたびに気分が高まり、「今日はバイクに乗りたい」と思わせてくれる魅力があります。
性能面だけでなく、所有する満足感も非常に高いマフラーです。見た目、音、鼓動感のすべてにおいて満足しており、Rebel 1100の魅力をさらに引き上げてくれるおすすめのマフラーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
良かった点
・アルミ削り出しハブやサポートの質感が高く、カスタム感が強い
・純正ドラムからの変更で制動力と安心感がかなり向上
・ウェーブディスク採用で見た目がスポーティー
・フォークキットとのフィッティング精度が高く、組みやすい
・bremboカニキャリパー対応で拡張性も高い
気になった点
・キャリパー、マスター、ホースは別途必要なので総額はそれなり
・ホイールサイズやキャリパー種類で細かい条件確認が必要
・キャリパーサポートの存在感が強く、好みは分かれる
使用感
ドラム時代の止まるまで待つ感覚から、しっかり握ってコントロールできるフィーリングに変化。
特に124ccクラスやハイグリップタイヤ装着車では恩恵が大きく、街乗りからワインディングまで扱いやすくなります。
価格は安くありませんが、満足感はかなり高いキット。
見た目の完成度も高く、ミニバイク感からワンランク上の車体に仕上がるパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コミネのSK-818「CEレベル2プロエルボーガード」を実際に着用してバイクに乗ってみると、その高い安全性と想像以上の動きやすさに驚かされます。まず肌に触れるサポーター部分ですが、非常に伸縮性が高く、腕のラインに吸い付くようにぴったりとフィットします。
【フィット感はどうでしたか？】
メッシュ素材がベースになっているため通気性が良く、汗をかいてもベタつきにくいサラッとした質感が維持されるのが好印象です。上下のフチ部分には滑り止めのシリコンゴムが配置されているおかげで、高速道路を走行中の激しい風圧や、何度も腕を曲げ伸ばしするライディングモーションを繰り返しても、位置がズレてくるストレスが全くありません。
【使ってみていかがでしたか？】
肝心のプロテクター部分は、欧州の厳しい安全基準であるCE規格レベル2をクリアしているだけあって、触ると非常に肉厚で頼もしい硬さがあります。それにもかかわらず、独自の立体成型と優れた柔軟性を備えているため、肘の曲げ伸ばしに突っ張り感がありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルを握る、レバーを操作する、車体をホールドするといった一連の動作が非常に自然に行えます。装着していることを忘れるほど、腕の動きにしっかりと追従してくれます。ウェアの内側に仕込んでも外側から目立ちにくく、ジャケットのシルエットを崩さないスリムさも魅力です。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
普段着の下に忍ばせてカジュアルに乗る際にも重宝します。高い衝撃吸収能力による圧倒的な安心感と、長時間のライディングでも疲れない快適な装着感がハイレベルで両立されており、万が一の転倒への備えとして手放せないマストアイテムだと実感できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社で「CE規格レベル2（最高基準）」のプロテクターを購入しようとすると、5,000円?1万円以上することが一般的です。しかしコミネは、3,000円台後半からの実売価格でCEレベル2を提供しており、競合他社が追随できない安さを誇ります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
2026ポン付け出来ないです。
リヤ側のOSセンサー、タンク外して最短ルートに再配線が必要です。
開発者へ
リヤ側OSセンサー、クラッチ側じゃなく上に取り付け穴あればポン付け出来ます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ストリートファイターＶ２のメーターがむき出しで凹凸があるため虫のぶつかり予防のためにスクリーンを探していました。純正品も考慮しましたが、いまいちデザインが気に食わずプーチを選択。取付は簡単至極。デザイン的に申し分なくさらにキリッとした顔付になっています。小さめのスクリーンなので防風効果はあまり期待していませんでしたが、思いの外効果がありました。総じて満足しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ホンダのCB400SF（NC42）に乗っており、走行距離が前回のオイル交換から3,000キロを超えたため、今回はフィルターも同時に交換しようと考えデイトナのオイル交換パーフェクトセットを購入した。これまでオイル交換のたびにドレンワッシャーのサイズを調べたり、フィルターの型番をパーツリストで確認して別々にネット注文したりしていたが、このセットは車種専用に必要な消耗品がすべて一つのパッケージにまとまっているため、事前の準備が圧倒的に楽になった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージを開けるだけで必要なものが目の前に揃う安心感は想像以上だった。オイルを抜き取った後、古いドレンボルトのワッシャーを外してセットに含まれている新品のアルミワッシャーに交換した。厚みや精度も純正品と遜色なく、ボルトを締め付けた際の手応えもしっかりとしていて、これならオイル滲みの心配はないと確信できた。
【使ってみていかがでしたか？】
フィラーキャップ（オイル注入口）の根元にあるOリングも今回のセットに含まれていたため、こちらも新品に交換した。普段のオイル交換ではついつい見落としたり、まだ使えるだろうと使い回しがちになったりする細かいパッキン類だが、こうしてセットに含まれていることで強制的にリフレッシュできるのは精神衛生上とても良いと感じた
【注意すべきポイントを教えてください】
消耗品を交換し終えた後、新しいエンジンオイルを規定量まで注入してフィラーキャップを締め、しばらくアイドリングをさせてからドレンボルト周辺とフィルターの隙間をパーツクリーナーで洗浄し、オイル漏れがないか入念にチェックした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
続いて古いオイルフィルターをフィルターレンチで取り外し、周辺に付着した古いオイルをパーツクリーナーで綺麗に拭き取った。セットに入っている新しいリプレイスフィルターを取り出し、ゴムパッキン（Oリング）の部分に指で薄く新しいエンジンオイルを塗布してからエンジン側に手で回して装着した。工具を使って規定トルクでしっかりと締め付けたが、ネジ山の噛み合わせも非常にスムーズで、社外品にありがちな精度の粗さは一切感じられなかった。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
AraiのMZ-RAMからの買い換えです。Araiはフィット感が非常に良いです。他のヘルメットメーカーよりも
圧着感がある。かといって不快では無いところが、毎回購入しちゃいます。
いろも同様にグラスホワイトで、自分で好きなステッカーを貼り付けカスタマイズしてます。しかし値段が
前に購入したときよりも上がってましたね。仕方ないですけど、頭を守るものには妥協しません。
期待通りでした。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
フラッシュ撮影
今迄リフレクターレス主義でしたが最近になってテール周りのスカスカ感が気になり道の駅に停まっている沢山のバイクを見てリフレクターが付いているバイクの方が遥かに格好良く見えることに気付きました。
各種様々なリフレクターが装着してある中、飛び抜けて格好良いモデルがあり調べたところこの製品だと分かり手頃な価格というのもあってすぐさま注文しました。
自分のバイクに付けてみると先日のバイク同様、テール周りの印象はとても良くなり満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際にこのシューズに足を通し、さまざまなシチュエーションで走ってみてまず驚かされるのは、スニーカーと見紛うほどのスタイリッシュな外観からは想像もつかないような、圧倒的な「歩きやすさ」と「ライディング時のホールド感」の両立です。一見するとカジュアルなハイカットスニーカーですが、バイク用として徹底的に計算された設計が随所に光っています。
【フィット感はどうでしたか？】
脱ぎ履きのしやすさは秀逸の一言に尽きます。定評のあるBOAフィットシステムが採用されているため、グローブをはめたままでもダイヤルを回すだけで瞬時にミリ単位の締め付け調整が可能です。休憩時に少し足を緩めたいときや、バイクを降りて歩くときにワンタッチで解放できる解放感は、従来のシューレース（靴紐）タイプには戻れなくなるほどの利便性があります。
【使ってみていかがでしたか？】
走行中の安心感も抜群です。くるぶしや踵、つま先にはしっかりとプロテクターが内蔵されており、万が一の転倒時にも足を守ってくれる剛性を感じます。それでいて、ステップに足を載せた際のコントロール性は犠牲になっていません。左足のつま先部分には厚みのあるシフトガードがしっかりと配置されているため、激しいシフトチェンジを繰り返しても足の甲が痛くなることはなく、確実でダイレクトなシフトワークを行うことができます。
【期待外れな点はありましたか？】
ソールのグリップ力も非常に高く、雨の日の濡れた路面や、滑りやすいアスファルトに足を突いたときでも、滑る気配を一切感じさせない安定感があります。そして、このシューズの最大の強みとも言えるのが、アールエスタイチ独自の防水・透湿素材である「ドライマスター（DRYMASTER）」の性能です。ツーリング途中で突然のゲリラ豪雨に見舞われ、路面に大きな水たまりができるような悪天候のなかを長時間走り続けても、靴の内部へ水が染み込んでくることは一切ありませんでした。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
一般的な防水シューズにありがちな「蒸れ」による不快感も、優れた透湿性のおかげで最小限に抑えられています。夏場のライディングでもシューズ内がサウナのようになることはなく、常にサラリとしたドライな環境がキープされるため、朝から晩まで一日中履き続けていても足元が非常に快適です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
さらに、バイクを降りてからの「歩きやすさ」も特筆すべきポイントです。ライディングシューズにありがちな硬すぎて歩きづらいという感覚が少なく、適度な柔軟性を持ったソールが歩行時の足の動きにしなやかに追従してくれます。旅先での観光地巡りや、道の駅での散策、コンビニへの立ち寄りなど、バイクから降りて徒歩で移動する時間が長くなっても足が疲れにくいため、これ一足で旅のすべてをシームレスにこなすことができます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイク用レーシンググローブに最も求めるものは、万が一の転倒時にも手を完全に守り切ってくれる圧倒的な安心感と、1分1秒を争う状況でもミリ単位のレバー操作を妨げないしなやかさだ。アールエスタイチのGP-WRX（NXT056）は、その二つの高い要求を非常に高い次元で両立させている。
【フィット感はどうでしたか？】
実際に手を通してみると、手首をしっかりとホールドするダブルフラップの強固なホールド感に驚かされる。装着した瞬間にサーキットを走るためのスイッチがカチリと入るような感覚だ。甲部分に配置された大型のカーボンプロテクターは非常に硬質で強固だが、フローティング構造を採用しているため、拳を強く握り込んでも突っ張るようなストレスが一切ない。ハンドルバーを握り、フロントブレーキやクラッチレバーに指をかけた際も、まるで長年使い込んだ相棒のように自然に指が曲がってくれる
【使ってみていかがでしたか？】
牛革だけでなく、非常に柔らかく馴染みの良いゴートスキン（山羊革）を絶妙なバランスで組み合わせている恩恵だろう。指の関節部分に設けられたシャーリングも細かく連動し、繊細なレバーコントロールを全く邪魔しない。
【期待外れな点はありましたか？】
そして、このグローブの最大の安心感を支えているのが、手のひら側に装備されたKNOX社製のSPSスライダーだ。一般的なグローブだと転倒して路面に手をついた際、革が路面に引っかかって手首や腕に強い衝撃が加わったり、最悪の場合は骨折につながったりする。しかし、この樹脂製スライダーがあるおかげで、路面をツルリと滑らせて衝撃を逃がしてくれるイメージが明確に湧く。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
サーキットでの限界域の走りにおいて、この「もし転んでも滑って逃げてくれる」という精神的な安心感は、ライディングに集中するために非常に大きなアドバンテージになる。一方で、これだけ強固なプロテクションで固められているにもかかわらず、通気性への配慮も忘れていない。
【他商品と比較してどうでしたか？】
指の股部分などからしっかりと走行風が抜ける感覚があり、熱気がこもりがちな初夏や秋口のスポーツ走行でも、手汗による不快なベタつきや滑りを最小限に抑えてくれる。安全性、操作性、そして快適性。どれか一つを妥協しがちなレーシンググローブというカテゴリーにおいて、高いレベルで全体のバランスが整った傑作と言える。サーキットデビューを控えているライダーはもちろん、より高い安心感の中でタイムを削っていきたい本格派のライダーにも、自信を持っておすすめできる仕上がりだ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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