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ディスクローター変磨耗のため交換です、軽量や価格でサンスター製を選びました。
取り付けはボルトオンなので安心です。
ただ、純正と差ほど変わらない外見なので気づく人は少ないでしょう。
同社のスリットやホールスリットを選べば目立ちますけど、重さも重要視したのでこれで正解でしょう。
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新車から3年8ヶ月ほどISを使用しながら、使っていたので、そろそろ安全をみて交換しました。
取り付けも問題なく簡単に交換出来ました。
最初に着いていたバッテリーより少し小さく、すこすこです。
とにかく軽いですね♪
今後の耐久性等の信頼性だけですね。
それだけに☆4つにしました。
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4.0/5
今まで使っていた海外製の開放型バッテリーが充電できなくなり、購入を考えていました。開放型バッテリーは、液の管理が面倒（たまにレベルが下がり過ぎて、充電していた）なことから、MFバッテリーを検討していましたが、開放型バッテリーに対応した型番のある本製品にしました。
取付では、端子の形状が車体側と合わずワッシャーをかましましたが、もう少し汎用性があったらいいです。
冬場の始動性に難ありとのことでしたが、冬場（年末から年明け）約1ヶ月での始動性では、力強さはないもののちゃんとセルが廻り通常通り始動でき、満足しています。
あとは、どの位もってくれるかが今後の期待です。
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4.0/5
当該バッテリーは前回から使用しています、前回の寿命は7年程度でしたので、満足いく寿命でした。始動性や電力の保持能力は問題有りません、MFタイプバッテリーの為、充電電圧が解放型と異なります、IC
タイプのレギュレーターとセットでの交換を進めますまたICレギュレーターのみをZに装着の方、開放型バッテリーですと過充電になってしまいます。ご注意下さい。
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xr250にリアとセットで購入しました。購入のきっかけは雑誌の広告でした。
取り付け後は純正品と比べ充分な耐久性もあり、鳴きもなく3000キロくらい走ったでしょうか、十分満足のいく製品でした。
価格的にもどうでしょう？
前後でこれ位の価格なら満足いくのではないでしょうか。
現在の車両でも適用があれば次回購入したいと思います。
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4.0/5
キックスターターのない車両におすすめです。
冬季は、バッテリーが弱くなってくる季節ですので、電圧計をつけておけば、常にバッテリーの状態が把握できるので安心です。
レギュレーターの破損時にも役にたちました。
走行中の充電不良や充電過多もすぐにわかりますので、おすすめです。
関係ないですが、電源ON時のオープニングの表示が文字が回転してかっこいいです。
完全防水ではないようなので、配線が出ている部分は、ホットボンドでかためて取り付けしました。
雨天時も走行していますが、特に問題ありません。
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4.0/5
クラッチ強化とギヤ比の変更のため、購入！
クラッチが、少し重くなりましたが、すべりもなく、ギヤ比も乗りやすくなりました。
値段が高かったので、星-1です。
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4.0/5
購入して半年たちましたが、冬場の今でも元気良くセルが回ります。取り付け前に、しっかり充電はしました。今後のもちに期待します。
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4.0/5
車両購入から3年が経過し、セルに勢いがなくなってきた感じがでてきました。また、HIDをリレーで装着することにしたためバッテリを交換することにしました。バッテリーがダメになると、どうしようもないので、信頼できる日本製が安心です。FZ6はタンクを持ち上げて交換する必要があります。また、バッテリ上にはリレーなどの配線もあり、固定用ステーを外すのにも一苦労です。特に短絡には注意が必要です。テープで保護して、車体ハーネスにつけるまで注意が必要です。といっても初めについていたとうりに交換すればまったく問題ありません。
ボデーアースなので、マイナスから外して、最後にマイナスを付けるということをお忘れなく。
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4.0/5
値段が安いのであまり期待はなかったのですが純正並みの危機でコントロール向上しました。
純正のように前のめりのガックンブレーキは減りました。
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