MT-07 2022年式への換装

【取り付け】
分かっていたことだが、説明書がないと、やはり取り付け作業に難儀する。致命的なのは、ブレーキランプを点灯させるスイッチと、フットブレーキを連結するスプリングは純正を流用するのだが、取付位置が純正よりも倍近く離れた位置にあるので全く連結できない。仕方なく他の部材を継ぎ足して連結した。

シフトチェンジ側は、ペダル位置をあまり下方にセットするとサイドスタンドと干渉する。（純正は干渉しないよう上手く湾曲している）

車体とボルト接合する穴位置精度があまり良くないので、ボルトを回しにくい。

【操作性】
ブレーキ側は踏み込み反力を発生させるスプリングが、バネレートが小さいものになっているため、ブレーキを踏んだ感が少ない。
シフトチェンジ側は足先のペグがやや短く、シフトアップ時に足先がペグから外れやすい。シフトダウンは問題なし。

足の相対的位置は、バックステップという名の通り、その役割りは果たしている。質感も悪くない。

やはり、価格と品質は比例するのだなぁと実感。
コスパが良いので割り切って使おうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
　ダエグにスマホホルダーを着けるために、色々スマホホルダーの評価を見て、安い価格帯の中でもかなり評価の良かった本商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。シルバーと黒では、シルバーが安っぽく見えたのでブラックでにしましたが、悪目立ちせず正解だったと思います。
ミラーマウント、ハンドル径に合わせるためのラバーアタッチメントも付いているので、価格を考えるとかなりお得です。

【使ってみていかがでしたか？】
　使っているスマホが比較的大きめの物でしたが、問題なく使えました。固定用のゴムバンドも付いていましたが、使わなくても大丈夫でした。長距離のツーリングでもスマホがホルダーから外れることはありませんでした。防振対策部品は付いていませんが、高性能なカメラを搭載していない安いスマホだったので不安なく使えました。とくにカメラ機能な破損もありませんでした。
　スマホを本体中央のボタンに押しつけると斜め四方からバシッとスマホを固定してくれるので簡単かつ短時間でスマホを固定してくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】
�@防振対策のされていない商品ですので、iPhone等の高性能カメラを搭載したスマホだと破損が心配です。
�Aバーマウントとホルダー本体の取り付け部分が小さなボールジョイントになっていますが、マウント部からホルダー本体までの距離が短いため、ハンドルにマウントする場合はかなり場所を選び、かつナビとして活用するつもりなら見にくいと思います。私は同社性1インチ変換ボールジョイントと中間マウント、ラムマウント社性のアーム追加用ボールマウントを追加購入しているため、結局安いものを買ったつもりが高くつきました(^^;;

【他商品と比較してどうでしたか？】
�@価格、コスパについては本商品が群を抜いていると思います。
�A高価なスマホホルダーと比べると安っぽさは否めないです。
�Bホルダーの角度にあまり自由度がないです。ホルダー位置を調整するつもりなら、追加購入部品の値段を見積もらないと、かえって高くつく場合があります。
�C四隅のスマホを抑える部品の形状に収まらない厚みのケースが付いたスマホだと固定できない場合があります。

【取付けのポイントやコツ】
　私は同社性1インチ変換ボールジョイントと中間マウント、ラムマウント社性のアーム追加用ボールマウントを追加購入してハンドルに取り付けました。ある程度バイク本体なメーターやスイッチ類を邪魔しないところに収められたと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　本商品だけでバイクに取り付けられない場合、スマホの位置を調整する必要がある場合には、別途部品の購入が必要になる場合があります。1インチ変換ボールジョイント、中間マウント、アーム追加用のボールジョイントマウントがあるとある程度自由にホルダーの位置を変えられます。

【メーカーへの意見・要望】
　低価格で品質の良い商品をありがとうございます。今後もお願いします。

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純正からの交換だったからか、
見た目はだいぶ変わった。
音は思っていた通りいい感じだった。
取り付けは少し複雑だったがどうにか自力で付けれました。

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軸径6.35mmなので汎用性あります。
砥石サイズ25×25mm

SK11じゃなくてもホームセンターなどで購入可能です。
私は結局使う場面がなく保管だけ。
砥石の目に入ってしまう。
期待せず購入すえうみょうに

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風も通さず暖かい。
装着感もよいが、とりあえず口まで被ると息がしにくい。シールドがすぐ曇る。
寒いよりはいいと思います。

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CRF125Fで林道ツーリングにいくときに、岩を超えるときにゴツゴツと当たるのがとても不快で、思い切ってこちらのスキッドプレートを購入しとりつけました。
これでフレームをしっかり守りながら、ゴツゴツしたところも気兼ね無く入ってイケルようになりました！
しっかりした作りで、完全に腹下をガードしてくれるのでとても安心です！

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いつもツーリングで使っているストリートトリプルに搭載しました。実は２個目なんですが、一個目の安定感が半端じゃなくて、リピート購入です。
まず、自己放電がほとんどしないので、冬越せます。
とても長持ちします。
他のリチウムイオンバッテリーはなんだかんだ短命だったり、冬場の儀式があってやはり安定感がないものばかりでしたが、このエリーパワーのバッテリーは、鉛バッテリーレベルで安定感があります。
完全日本国産です。
絶対に燃えないバッテリーだそうです。
ただ、リチウムイオンバッテリーの割にはちょっと重いかな。

バッテリーのトラブルは本当に面倒なことになるので、自分は鉛バッテリーはGSユアサ、リチウムイオンバッテリーはエリーパワーって決めてます。

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いつもツーリングで使っているストリートトリプルのエンジンが突如不調になってしまいました。
トラブルシューティングということで、とりあえず手軽にできるプラグから着手することにしました。
せっかくなのでグレードアップと言う意味でイリジウムプラグをチョイス。
早速装着してみましたが、結局エンジン不調は直らずです。
エンジンの調子もわるいので、プラグの効果もいまいちわかりませんでした。
エンジン不調が直ったらまた、しっかりとインプレしたいと思います！

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いつも林道ツーリングが趣味で、YAMAHA YZ250XとKTM 250EXCに乗っています。
両方ともエアフィルターが装着されており、定期的に清掃が必要ですが、
その際にこのクリーニングタブを使ってフィルターを掃除しています。
とても掃除しやすくお気に入りです。

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いつもツーリングで使っているストリートトリプルに装着しました。
だいぶ減っていたので、交換。以前のゴールデンパッドからゴールデンパッドXへの変更でしたが、性能的にはだいたい同じ感じです。変更後も何の違和感もなくブレーキフィーリングは変わらずといった感じ。
この安定感が気に入っています。
ブレーキの効きもちょうどよくコントローラブル、街乗りなら必要十分ですね。

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