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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
おしゃれな旧車風デザインです!
【使用状況を教えてください】
愛車をレトロチックな旧車風にカスタムしたくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小ぶりな大きさでした。
【取付けは難しかったですか？】
元のミラーを回して外して交換するだけですので簡単に取り付け出来ます。
予め大まかな位置調整は必要ですが、微調整がしやすい形状なのでまたがってからの調整で何とかなると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
こぶりな反面、丸型なので後ろが見やすいです。スクエア型は上下が見えにくかったりしますが、こちらのミラーは非常に見やすく、ストレス無く使えています。
【付属品はついていましたか？】
ミラーのみで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、長く使っているとサビなどが浮いてきそうです。
▼可動域が大きいので微調整がしやすく、機能的なミラーだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
定番のクレ
下にダンボール置いて作業しました
何回もブラッシングして多少は綺麗になった
KUREのチェーンクリーナーを使って、Z900RSのチェーン清掃をしました。走行1万キロで、しかも今回が初めてのチェーン清掃だったので、正直なところ新品のようにピカピカにはなりませんでしたが、汚れを落とす作業自体はやりやすかったです。スプレーの勢いがあり、チェーンに付いた古い汚れや油分をしっかり浮かせてくれる感じで、定番商品らしく安心して使えました。
頑固な汚れは一度では落ちきらず、ブラシでこすって何回か繰り返す必要がありました。初めての作業だったこともあって、思った以上に時間はかかりましたが、使い方は難しくなく、初心者でも扱いやすい印象です。チェーン全体を少しずつ丁寧に掃除していくにはちょうどいい商品だと思いました。
仕上がりは完璧ではないものの、チェーンの動きが軽くなったように感じられ、メンテナンスの第一歩としては十分満足できました。定番商品だけあって、変にクセがなく、必要な性能がきちんと備わっているのが良いところです。初めてのチェーン清掃でも安心して使えるので、今後も定期的に使いたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
レブル1100のスリップオン2本だしで低音重視
で選びました。
バイク屋に依頼してしっかり装着したので
走りにも効果はあります。
少し重量はありますがかっこいいと思います。
このご時世在庫がなくなると値上げも考えら
れるので決断しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スイングアームへのフィット感は純正部品と同程度でネジ穴のズレはありません。少し分厚く感じるかもしれない程度の差を感じました。そして、純正部品より安いです。UFOのチェーンスライダーを2回使いましたが、取付時のフィット感は悪く、ネジ穴はズレやすいので比べるまでもなくポリスポーツのほうが高品質です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
新品状態
貼り付け後数日後
同上
現行のYZF-R7ではなく前期型用のフィルムになります
そこはお間違えのないように
動画でも説明されているとおり、貼りやすさはピカイチでした
中華製のよくある割れやすいパリパリのプラスチック製ではなく
柔らかいフィルムでした
新品のメーターについているフィルムを剥がし付属のアルコールティッシュで拭き取って埃取り用のシールで表面のゴミを取ったうえで洗剤を混ぜた水を霧吹きで吹き付け
フィルム側の接着面側にも大量に噴射しメーターへ貼り付け
そのままの状態だとプカプカしているので位置調整をし、位置が決まったら真ん中を強く指で抑える、そうすると押した部分が密着し動かなくなります
付属のスクレーパーで真ん中から外側へと水を押し出す感じで全体を密着させていきます
その段階で位置ズレがおきたら最初の霧吹きからやり直し、という感じです
貼り付け後はしばらく放置してしっかり乾燥させます
キズ自己修復についてはまだよくわかりませんが
貼り付けたあとの反射はプラスチック製のフィルムより少なく見にくくなるということはありませんでした
カウルがあるのでメーターが、傷つくこと自体無いとは思いますが今後なんらかの不具合やメリットがあれば追記していきたいと思います
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アウターチューブカラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
がっちりしておりブレーキング時もコーナリング時も安定している。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
フロントマスターとクラッチホルダーを合わせて交換してます。
構変回避のためにバーエンドとスペーサーで寸法調整をしています
車検証上の83センチに対して81.5センチです。
純正のポジションを好みの方向に変えたくて バックステップとセットで交換しました。 装着はゲイルのクラッチホルダーと、フロントマスターなど合わせて取り付けしましたが、販売元の説明にもあるように寸法が変わるので構造変更が必要になります。 私の場合、マスター変更に伴うリザーバータンク装着で高さは変化なし、幅が不足するのでデイトナのプレミアムゾーンのバーエンドに5ミリ程度のスペーサーを追加して構造変更なしの許容範囲に収めました。 ポジションはそこまで無理を強いる感じではなくいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
純正形状でいわゆるペラペラドライカーボンではないので、純正置換としてお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ガンメタに塗装してます。
ハンドリングを軽くするために装着しましたが、今までの車両の中で最も変化が大きかった気がします。 軽量化によるジャイロ効果の低減が比較的低い速度域から実感でき、軽快感が素晴らしいです！ 反面、ダラーだと走行する際の安定感は損なわれるので長距離のツーリングとかでは逆に疲れてしまうかもです。 純正も良い形状なので塗装してツーリングの時とは履き替えてみたいと思います。
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サイズ：550-17 | ホイールカラー：グロスブラック | ガラスコーティング：なし
利用車種： CB1000F
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
購入後ガンメタで塗装してます バルブはオプションのL型を装着してます
期待通りの製品です！ 軽量化のためか塗膜が薄いので手組みする方はキズに気をつけてくださいね。
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