| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
6月中頃からの使用ですが、ウエットではかなり安心感がありますね(今まではいた3メーカーとくらべて) ドライ路面でもしっかりグリップしてくれます。溝が多いので心配でしたが大丈夫でした。
クッション性にも期待しましたが、ほかのメーカーとの違いは僕にはわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ASウオタニのパワーコイルを装着してMotoDXプラグと共に使用していたが、火花が強くなり燃焼温度が上がる…とのことだったので、熱価の異なるノーマルプラグでどう変化するか比べてみることにした。
CR6HSA(抵抗有り)
中回転辺りからエンジンのパワーが弱く感じられ、坂を上る際も一踏ん張りがないため失速し、上りきれずに途中で止まってしまった。熱価6番のノーマルプラグでも走行は問題ないが、本来の性能が出ていない感じ。
CR7HSA(抵抗有り)
熱価6番のプラグと比べてエンジン中回転までは調子良く回ったものの、高回転になると伸びは感じなかった。また、上り坂では途中で停止してしまった場所から少しだけ距離を進むことができるようになる。熱価を上げた結果、エンジンの調子が良くなった。
CR6HDX-S(MotoDX)
ノーマルプラグと比べると、上り坂では熱価7番のプラグより若干進めた?という距離で、中回転から高回転にかけてはエンジンに伸びが出て、ノーマルプラグよりスムーズに回る印象。性能だけ見ればやはりMotoDXプラグが優れていましたが、比較すると違いは僅かでした。
パワーコイルを装着した場合、点火が強くなるためプラグの熱価を上げることにより、エンジンの調子が良くなる結果に。また、ノーマルプラグよりもMotoDXプラグの方が相性は上でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
宿泊ありのツーリングでシートバッグに潜まして持ち運んでいます。
正直、盗難対策としては気休めくらいの効果かもしれませんが無造作に駐輪しているよりはアピールできるかと思います。
これと併用してコミネ製品のアラーム付き南京錠も使用してます。
リマインダのスパイラルワイヤーも付属しているので、付けたことを忘れたことはないです。ただ、このワイヤーは形状記憶しないので、伸びたままになるので自分で外した後は元の形状に押さえ付けて戻しています。
付けてないよりはというアピール用ツールですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
KLX250ESにDトラッカーXの17インチホイールを流用してモタード仕様に!
今回そのタイヤにRX-01を選んでみました。
用途としては通勤とツーリング、モタード仕様にはしますが何せ古いバイクなので大人しく走ります。
ちなみにこの車両はDトラのホイールさえ用意出来ればあとはポン付けです。カラーなんかもそのまま流用で問題ありません。
【使ってみていかがでしたか?】
可も無く不可もなく、通勤?ツーリングにはコスパ的にも丁度いいですね。グリップ感も自分の用途なら申し分ないかなと思います。
スピードレンジは「S」です。同じサイズの他ブランドだと大体もう一つ上の「H」が多いでしょうか?
ガンガン飛ばして無茶するタイヤではないですがそれなりに楽しくは走れちゃいますね。
雨の日も常識の範囲で走っていれば突然滑ったり怖く感じるみたいなことはないです。橋の繋ぎ目や鉄板、ツヤっとしたコンクリート舗装などの「雨の日に踏んだら滑るだろうなぁ」といったところは想像通りに滑るのでウェットの性能が凄く高いぞ!といったこともありません。
ライフについてはこれからなのでよくわかりませんが、600ccのSSでハイグリップばかり履いてる身からするとこれは現時点でロングライフタイヤです笑
【他商品と比較してどうでしたか?】
このKLXではこれしか履いたことないのでわかりませんが、Dトラッカー125のTT900GPと比べるとまだあっちの方がグリップしたかな?と感じます。似非とはいえTT900GPなので当たり前でしょうか?
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換ですね。
硬い。ツライ。もっとすんなりハマッてほしい…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
少しトルクが出た気がするけど?
仕上がりが良い
ガスケットも付属して欲しい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
デザインがいいね!
ガスケットも付属品として含んで欲しかった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
昨今のオイル不足の中、代替品として購入してみました。
注ぎ口が特殊でノズルが出てきます。
モチュールの800と710の間位の粘度です。
燃焼具合も中間といった具合で、YZ85で40?50:1で使用し問題は起きていません。競技や回し方によりますので参考程度にお願いします。
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サイズ:M
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 3 |
夏向けにプロテクターも入ってて、軽くて操作性も良くて最適です。
色合いに少しバリエーションが欲しいです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
車検対応品発売を待っていました。カワサキの純正フェンダーは姿が象の鼻その物 このキット取付でリアがスッキリとしました。しかしながら、サイドリフレクター取付義務は厳しいね(フロントにしぶしぶ付けました)
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキットで転けましたがちゃんと削れていてバイクが滑り過ぎなくて良かったです
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