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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
見た目だけです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石のデイトナ商品です。
【取付けは難しかったですか？】
至って簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
バッチリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 2 |
| 防水性 | 1 |
上の方は若干改良があるようですが、ズボンは2年前購入と同じもののようで、不安感があります。
私はTAICHIのドライマスターのファンでして、十数年こればっかりです。暴風雨になりやすい9?11月にツーリングにでることと、バイク通勤のため信用頻度がかなり高い。それゆえ、雨対策にはかなり慎重です。過去のドライマスターはズボンもしっかりとした作りでして浸水するまでに5年ぐらいは持っていましたが、前回（2年前）のは明らかにズボンが手抜き（？）、予感的中で2年で浸水でした。再度同じものを購入。上側の作りはしっかりして防水と撥水はしっかりです。
最近のレインスーツはどこのメーカも、ズボンの作りが同じな気がします。まぁ2年持てばいいという意見もあるかしれないが、やはり4年は持って欲しいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
新
旧
フロントパイプを交換致しました!
交換には必須なアイテムですね！
チタンからチタンに入れ替え
デザイン変更
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
ミッションオイル交換のために再購入です。
ミッションオイル(乾式クラッチ専用)、エルフなので性能的には間違いないと思い使用しています。
お値段、もう少し安いと助かるのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
純正のバーエンドを外すのはネジがとても硬いと聞いてたので、オイル交換のついででバイク屋さんにネジだけを少し緩めてもらい自宅に戻って自分で付けました ネジさえ緩ければ付け替えはとても簡単でした
肝心な効果は・・・正直あるような、無いようなです アクセルのオンオフが頻繁な方が手の痺れは感じにくいかも？ 反対に直線が続く高速道路で一定にアクセルを開けたままでは結構痺れが早く来るように感じました まぁ、乗ってるバイクが250CC単気筒なのでスピードを100km以上で1時間以上も走れば振動で手が痺れても仕方ないのかもしれません 無いよりかはあった方がいいかな？とは思いますね
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
サイドバックの巻き込み防止に必要。
取り付け簡単。
積載性の無いアメリカンにサイドバックを取り付け時に必須。
事故防止。
反対側も必要。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
泊まりのツーリングでお土産を入れても余裕の容量です。
ですが最近のバイクのリアシートはとても細いため、付属のベルトだけではグラグラで怖いです。滅多にリアシートにバッグを載せてというシーンがないので経験値は低いのですが、プラスチックのバックルに裏はベルクロ。まず切れるってことはないのでしょうけど。R2年に購入してR5年に初めて一泊で使用しましたが、どうしても怖かったので途中でバイク用品店でストレッチコードを買いました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
向きに注意 流れ方向はエンジン側へ
狭い箇所ですが何とかなります。 簡単です。
カウル外したりが１番の面倒ポイントです。
ＶＯＸに装着しました。
速度が速くないとエンジンブレーキ低減が体感できません。
アクセルを戻したときのエンジンブレーキの効きは弱くなります。
燃費の向上もあるようですがまだ体感できてません。
始動性は良くなりました。
取付はカウル類を外さないと当然出来ませんが工具はプラスドライバーのみで大丈夫。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 5 |
ノーマルのPDロゴ他が見栄え悪くMTマークをあしらってみました
【使用状況を教えてください】
振動抑止効果がある、という事を試してみたく購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りです。品質や精度自体は問題ありません。
【取付けは難しかったですか？】
付属手順書通りで問題なく取付できました。
取付時、エンジンを釣りさげているステーボルトを1本外しますので念のためエンジン下にジャッキをかませて作業しました。
取付の際、ノーマルのパーツを一つニッパー等でカットしないといけない手順がありますが、取説通りで問題なくできました。
【使ってみていかがでしたか？】
謳い文句どおり特にハンドル周りのブレは相当低減していることが実感できました。というのも、装着後に走行した際はあまり感じなかったのですが、当製品を取り外して走行した際、えっ、こんなにハンドルブレてたの？と感じたからです。
【付属品はついていましたか？】
特になし。
【期待外れな点はありましたか？】
他の方も言われているように本体のPDロゴやコーションラベルが鬱陶しいです。
ヤマハらしくなくデザイン的な見栄えはイマイチだと思います。
私的に一番予想外だったのは、特にコーナリング時の車体の挙動が著しく変わったことです。具体的にはコーナリングの初期倒しこみ時の挙動が全く変わって感じられました。ノーマルですと（リヤを180→170に落としてることもあり）、シートとステップに緩やかに荷重するだけで自然に倒れこんでくれるのですが、当製品を装着するとフレームがよじれようとしないのかある程度意識的な操作をしないと初期旋回に持っていくことができません。この差は個人的なMT-07の美点の相当な割合をスポイルするものだったのでやむを得ず取り外しました。
取り外すとやはり自然な倒しこみができ個人的に好ましいものに戻りました。
上記の乗り味の差異は乗る方の好みやライディングによって全く違った評価になると思います。初期から意識的に荷重操作する方には私ほどネガティブな印象はないかもしれません。
それにしても挙動は変わりますので取付後しばらくは慣れるまで慎重な走行は必要かなと思います。
高速や長距離を多用する方には振動軽減目的でとてもいい製品だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
メンテナンス初心者で初めてのチェーン注油でした。たぶんちゃんと注油できたと思いますが、翌日に300kmぐらいのツーリングをして問題なかったので、ちゃんと効果があったと思います。もうちょっと安いとありがたいです。
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