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純正のグリップと交換。ちょうどいい太さとエンジンの振動をゲル素材が吸収してくれています。
長時間の運転も疲れず、非常に使いやすいと思います。
他の方もインプレしてますが、グリップエンドのところの銀色のコインのようなものは接着されているわけではなく外れてしまうために、私はボンドで接着しました。
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5.0/5
出た当初からずっと気になっていましたが
その時アライのRAM4を買ったばかりだったので
あと一歩早く出ていれば。。。と思いつつ今回セールで
ついに買ってしまいました。
良い点
やはりコストパフォーマンスだと思います。
価格を見ると本当に大丈夫？って思う方もいると
思いますが、当方OGKさんのはFF-5、FF-5Vと使って
おり、空力性能は納得済。
オープンフェイスでも細かな点を除けばすばらしい。
よくアライ頭、SHOEI頭と言いますがOGKはその中間
万人向けかな~と思います。
↑にも書きましたがRAM4は購入後、内装変えて
フィッティングし直してもらっても前頭部が痛くて
まったく頭に合わずだめでした。
納品の翌日、早速プチソロツーに行ってきましたが
ウェイクスタビライザーはオープンフェイスでも
健在です。またシールドが近いというインプレが
あったので気になっていましたが顔に当たることはなく
問題なし。肝心の頭へフィット感もOKです。
そして帽体が軽い！これは疲れません。
ベンチレーションも試しに開けてみましたが
おおっ十分。
悪い点
やはり細かいところはチャチなところもあります。
あと使いづらいのは顎紐がロック式なんですが
ヘルメットを外すとき少々戸惑いました。
見えないのでロックを解除する押す位置が判らない。
SHOEIのGT-Airみたいに引くタイプだったらと思いました。
あとシールドクローズ時がもう少し下まで下がらないかな~と思います。
風切り音は少々大きめです。
でも、価格を考えればどれも目をつむれるものです。
あとは今後使っていくにあたり耐久性がどれくらいあるかですが
FF-5の修理の時、OGKさんの対応はとても丁寧でしたので信頼しています。
とても良いヘルメットです。
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5.0/5
純正からの交換です。
かなり純正から比べれば、歯切れは素晴らしいです。
つい回して走ってしまいます。街や住宅地では気を使う場面もありますが、山の方や海などの開けた場所なら気持ちいいくらいですね。サウンドは、満足です！サビなどはマメにチェックした方が良いですね。溶接箇所は特に。私は次の車検までこのままで行こうかな？迷っているなから、変えてみる価値あります。オススメです。
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5.0/5
6vゴリラのタンクキャプはロック機構がなく、マンションなどの駐輪場では不安なので、購入。
ポン付けはポン付けなんですが、キャップの裏側のバリが気になり、軽く面取りしてから取付しました。
給油のたびに、手をケガしたくありませんからね。
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不思議としっくり使いやすい感じです。工具なので本来気にすべきところではないと思いますが、均一性とか表面処理の面では、細部の作りこみは甘いと思いました。
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5.0/5
マフラー交換後エラー表示解除のため購入しました。
EXUPケーブルを外してサーボモーターだけ残しても問題はありませんが軽量化、空いた所は小物入れにしました。
安物も売っていますがトラブル発生は嫌なので高価格ですがブランドで選びました。
初めて見たときは「これで大丈夫？」と思うぐらい安っぽい作りですがトラブル無く安心して走行できました。
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5.0/5
普段から頑丈なチェーンロックを使って地球ロックしていますが出先での盗難防止の為に購入しました。
「何もしないよりマシ」程度に使っています。
他にもアラーム、ディスクロックを使用しており値段だけで購入しました。
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5.0/5
ジャイロUPのオーバーホールに使用しました。
10年近く前のに生産され、オドメーターが何回も回りきっているような状態の車体に装着しました。
元から付いている純正シリンダーとピストンはへたれきって居たので、クリーニングとボーリングをしてから使いまわすより、新しいシリンダー類を新調したほうがコストパフォーマンスが良いと考えたからです。
流石に純正の新品は高いので、社外品の補修用シリンダーセットを購入しました。
ノーマルと形状はほとんど変わりません、ガスケット類も付属するので工具さえ揃っていれば結構簡単に換装できます。
シリンダーやピストンには社外品の安めのシリンダーセットにありがちなバリが残っていました。
この点は価格が安いだけあるのでしょうがないですね。
ある程度加工スキルが有る方向けのセットですね。
バリはリューターと棒ヤスリと耐水ペーパーで取り除きました。
エンジンオイルを塗りながら削ると良いです。
交換後はエンジンの回転数全領域に於いてパワーアップしました。
と、言っても以前の状態に戻っただけですけどね。
交換後はエンジンからシャカシャカという音がしたので、慣らし終了後に一度腰上をばらして見ました。
シリンダーやピストンに焼きつきや異常摩耗は見られませんでしたので、恐らくシリンダーとピストンのクリアランスが問題でしょう。
大した問題では無いとおもいます。
社外品のシリンダーやピストンでは良く見られる症状です。
価格の割に良くできている製品なので、レストアやリフレッシュにおすすめです。
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5.0/5
BIKE JINに載っていたのを見て、ネット検索、納期の確認をしましたが、欲しくて我慢できずに回答が来る前にすぐ注文。
納品後その晩に友人と取付。
動画でノーマル、直管、取付後を撮りましたが違いがはっきり分からないので諦めますが、とにかく最高の迫力、直管よりもいい音出してます。
取付け終了後に走ってみましたが、出足の加速が明らかに変わりました。
おすすめの商品です。
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5.0/5
基本的に26パイ用でも24パイに流用できそうですが、ラバー部分を24パイ用に交換して使用してます。取り付け角度とか向きとか結構絶妙でした。後、個体差かもしれませんがパイプ本体とボルトが干渉してたので少しボルト頭があたる部分を削りました。残念なのはボルトのサイズ間違いとガスケットが一枚欠品してたので直接送ってもらいました。
迅速な対応に感謝です。
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