SV650ABSパフォーマンスダンパーをDIYで取付け。
トルクの指定があるのできっちりトルク管理しました。
取り回しが軽く感じたのは気のせいなのか？
走り出してから思ったのは、エンジンの鼓動は感じるけど微振動が減っている。雑味がなくなったという印象。
いつもの散歩道で検証。
コーナー進入も安定感が増していつもより上の速度域でも行けそう。リアスプリングを替えた時に感じたギャップの収まりがさらにしなやかになった感じ。
いちばんの収穫はケツが痛くならなかったこと。1時間くらいしか走ってないけどいつもより圧倒的にダメージが少ない。
振動で手も痺れがちだけど今日はあまり感じなかった。
体調などの関係もあるかもなので、これらは長距離乗って確かめます。
曲がり難いとかVツインの鼓動がなくなりそうとかネガな意見が多かったけど私は全くそうは思いません。

結論は買って良かったです

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耐久性が見えない　純正並みに持って欲しいが
そこまでは欲張れないでしょう

点火時期マップもしっかり変化が分かる、自分の車体に合わせてレッツゴー
各種試して、私の車両にはMAP３がしっくりきました。
車輛のカスタムに合わせて、調整出来て嬉しい

点火時期がしっくりで、燃費も向上しました。

カプラーの差し替えのみ　作業の敷居低め、チャレンジしてみてください。

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走行距離も３万キロ近くなり、フロントフォークのスプリングがへたってきたのでパイパープロのスプリングに交換。
説明書にセッティングデータや交換方法が詳しく記載されています。
純正よりフォークフォークの沈み込みが、シッカリした感じになりました。

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修理できない事もないですが、バッテリーが新しいのに始動性がイマイチだったりバイクの調子が悪くなったら、早めに交換する事を強くお勧めします！ケチって交換を渋っていると、ツーリング中に山奥でエンジンがかからなくなり、自走出来なくなるなんてことも…（実体験です）商品の作りは良く中々壊れるものじゃないので、予備で購入しストックする事を強くお勧めします！！商品の出来は良いよ！

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モタード仕様のCRF250ラリーMD44にセブンエイスのヘンリーリードを装着しました。
過去にZETA CXバー　mx-214　mx-123 mx-412 moto mid compバーのモタードミディアムと散々試しましたが完全にしっくりくるものがありませんでした。しかもZETAは同じアイテムでも個体差がひどく、何度も買い換えましたが、もう諦めて違うブランドに移行しました。
プロテーパーは初めて購入しました。
本当はヘンリーリードのブルーが欲しかったのですが、完売のためシルバーにしました。　
しかしシルバーがまた、正解でした。CRF450ラリーのデビューマシンの様な風合いのシルバーです。
そしてハンドルバーはきちんとメーカーの仕様の通り寸分の狂いない精度で、ハンドルバー自体の剛性も、ブレースバーの強度もZETAとは別物でものすごくカチッとしています。
非常に気に入りました。
後嬉しいことにプロテーパーのステッカー付属でした。

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取り付け楽々スマホにやさしくて良いですね!

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使い捨てなので　コスパ的にこの商品を購入することに。

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他メーカーのチェーンから初めてDIDにしてみました。
交換前のチェーンを2万km使用しシールの破れ、動きが悪いのに伴って交換しました。
DIDは動きがとても滑らかで音も静かで心地良いです。
次

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デザインは写真のとおり。肝心のサウンドですが、一言でいうと静かです。純正マフラーに比べてほんの少し中低音が増したかな？くらいです。純正より排気音がハッキリするので２気筒独特のサウンドが楽しめますよ。

・自身での交換に際して
まず大前提として、エキゾーストガスケットは必ずセットで交換しましょう。こちらのガスケット、調べましたが社外品では設定が無いようです。外したものをショップ等で見比べて似ているものを買ってもいいと思いますが、それはあくまで【似ているもの】です。古いものを再利用をするのもリスクしかないのでやめておいた方が無難です。交換後に排気漏れをして後悔するよりも、純正品で間違いない作業することをお勧めします。
交換自体はしっかりした説明書が同梱されているので安心です。
エキゾーストガスケットのカワサキ純正品番は【１１０６１-０８７３】、必要数は２枚です。

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購入したスカイウェイブのグリップが膨張して割れてきていたので、最安商品を一度試して見ようと思い購入。

◯パッケージ付属品について
パッケージはコンパクトで最小限必要な付属品のみで構成されている。
グリップボンドは付属されていないので、接着剤やグリップボンドがあると無難です。
スロットルコーンも無いので車両によっては小加工必要かもしれません。

◯取り付けについて
主電源のプラスとマイナスを繋いだら、スイッチと左右のグリップを繋ぐだけです。
配線はアメリカンの純正アップハンドル程度なら全然長さも足ります。
ハンドル径の微妙な違いをカバーするために厚み調整のアルミテープが付属してます。
柔軟性は無いので、接着剤が乾く前に一発で奥まで挿入すべし！
あとからハンマーで叩けるくらいの強度は感じますが、熱線の断線などあるかもしれません。

◯肝心の性能
グリップ表皮はやや弾力がありますが、メーカー純正品ほどではないです。
スクーターなど繊細なスロットル操作を必要としないなら全然許容範囲です。
熱さに関しては立ち上がりはやや穏やかです。
最強で運転すると握ってられないで真冬の心配は無さそうですね。
グリップの握り心地は純正比較で少し太くなります。
SS系にはやや不向きかと思いますが、スポーツネイキッドなら全然ありなレベルだと思います。

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