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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エーモン最強の両面テープなので間違いないですね！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
「チェーン寿命が7万キロくらいまで伸びた」
なんて売り文句でしたが冗談じゃない！まだまだ全然使えるじゃないか！！
ってくらいチェーン寿命が延びます。
なのでチェーンを消耗品と考えなくなれるので心置きなくEKスリード(高級チェーンです)とか入れられマス！
チェーン駆動のバイクでロングツーリングされる方には是非ともおススメしたい、コイツの素晴らしさを多くの方に知って貰いたい！そのくらい気に入ってます。
電子制御の新商品やデュアルノズルなどのオプションパーツもありますが、負圧式でシングルノズルの基本のセットでも充分良い働きをしてくれます。
オイルでの潤滑はフリクションロスを大幅に減らしてくれるので、ルブ使用時に比べ圧倒的に押し引きが軽くなり当然燃費にも影響してきます。
唯一の欠点はオイルが飛散る事、その為後輪付近は汚れます。しかしその汚れは柔らかいオイルの汚れなのでホイールはユニコンカークリーム、チェーンはウエスで拭くだけでカンタンキレイに落とせます。
この辺は考えようで、飛散りにくいが落ちにくいルブ汚れをクリーナー等で苦労して落とすのか、飛散りやすいが落としやすいオイル汚れを頻繁に拭き掃除するかの違いです。
逆に言えば油分で吹き上げるのでホイールは錆知らずでピカピカ、チェーン張り調整もする必要がなくなる(タイヤ交換時に合わせてくれる)のでメンテの頻度は減るんじゃないでしょうか。
とにかくロングツアラーには強烈におススメです。スコットオイラーちゃん愛してる、チュッ。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
Showaフォークの分解メンテナンスの為に購入しました。
作業効率が上がり、これでフォークのメンテナンスが楽に、快適になりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
身長・体重・体型： 身長／151-155cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
値段も安いので車載工具としてもよいかな？と購入してみました。
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普段の仕事及びRSV4のトランポとして使っている、レジアスエースにRECARO SR-7F SK100を取り付ける為に購入しました。
レジアスエースにRECARO？って思うかもしれませんが、思ったよりも座り心地が良いですし、仕事で6時間?8時間も乗っているとカーブとか交差点を曲がる時の横ＧをRECAROシートがサポートしてくれるので身体がかなり楽になりますので結構おススメだったりします。
RECARO純正シートレールだと純正シートより座面が上がってしまう為長時間の運転では太腿の裏が痛くなったり、脚が短いとペダルに届きにくくなったりしますが、このシートレールは低床タイプなので純正シートから変えてもそれほど違和感はありません。
また、SR-7Fは結構シートの高さがあるのでRECARO純正シートレールだとシートの上の部分が天井に当たってしまいリクライニングができない、シートを一番後ろまでスライドできない等の問題が発生する場合もあるようですが、このシートレールではスライドも一番後ろまで可能ですし、リクライニングもできます。（ただし、シートを一番後ろにスライドさせた状態だと上が天井に当たりリクライニングできませんので予め少しリクライニングさせてからシートを一番後ろにスライドする必要があります。）
また、このシートレールは保安基準適合品のステッカーが貼ってあるので基本車検は問題無く通るかと思います。
自分は、改造に非常に厳しいトヨタディーラーでの車検もこれで毎回問題無く通ってます。
KAWAI WORKSさんは、必要があればシートレール保証認定書、保安基準確認書類一式（有料）も発行してくれるのでいざという時はそれらの書類を見せれば問題無いかと思います。
自分の場合はレールとステッカーを確認しただけでOKでしたので書類は提出していませんが。
RECAROシートに変えた場合、RECARO純正シートレールじゃないと車検は通らないという情報もありますが、自分の場合は問題ありませんでした。
ただし、車検に関しては車検官の判断によるところもありますのであくまで参考として考えてください。
RECARO純正よりも価格も安いのでもしハイエース、レジアスエースでRECAROシートを付けたいという方にはおススメのシートレールです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
外出時の簡易的な防犯アラームの取付に使用しました。
強度もしっかりしていて、裏面の両面テープもしっかりしていました！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ワンマンブリーダーを使わず、注射器とホース一本で1人でブレーキフルード交換できるなんて、この手があったか！と思いました。
付属のホースは短いので手持ちのホースを使用。
手軽でとても良いです。
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チェーンカット前にグラインダーでピン頭を削り落とします
カット用の長いピンボルトでピンを押し出し始めたところ
プレート圧入はノギスで幅をチェックしながら慎重に
ピン頭ツブシはコツを掴むのが難しい
慎重に少しずつ作業すれば上手く出来ます
以前にショップで交換してもらったチェーンが出先でトラブルを起こし、それ以降は自分でチェーン交換するようにしています。
このGUARD LOCKのチェーンツールは、チェーンカット・プレート圧入・ピン頭ツブシが比較的簡単にDIYできます。
チェーンカットの際には必ずグラインダーで頭をフラットに削り落としてから作業しています。頭そのままでもうまくカットできるかどうか、わかりません。
フラットに削り落としておくと、とても簡単に軽い力でチェーンカットできます。バカヂカラが要らないだけでも安心できます。＝おススメです。
プレート圧入は適切な位置決めさえできていれば簡単です。こちらもとても軽い力で作業できます。ポイントはプレート幅をノギスなどで念入りに測定しながら作業進めることです。途中で一度幅を測定したら、あとはボルトピッチを考慮して必要分だけボルトを締め込みます。
ピン頭ツブシは最初は上手く出来ているのかどうか分からず不安です。これは慣れが必要な作業です。ですがノギスで要所の寸法をチェックしながら、慎重に進めれば失敗しません。
このように、ひとつひとつ丁寧に作業すれば、DIYでも確実にチェーン交換ができます。個人が使う工具として十分な性能だと思います。耐久性に関しても、今まで5回以上使いましたが一切問題ありませんし、現在もピンなどの補修部品が安価で購入できるのでとても安心です。（チェーンカット用の長いピンボルトはスペアを持っていても良いかもしれませんね）
チェーンはブレーキ系と同じく安全上とても重要な部品です。構造を理解して、ノギスなど必要機器を準備して、そして責任を持ってDIY作業しましょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
他の人がおっしゃるとおり、強固に取り付け出来ます。
爪付きラダーがガタつきません。
見た目も良いです。
私は滑り止めテープを貼りずれないよう、万全を期しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
2021年型 8BL-SC80に使えます
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