【購入動機】
　UV & IRカットシールドのヘルメットが欲しかった為。

【フィット感はどうでしたか？】
　シールドを一番下に下げると帽体のチークパッド付近がたわみ、約7mm狭くなり頬が圧迫される。


【使ってみていかがでしたか？】
　インナーサンシェード上方からの日差しはカットできるが、サングラスと比較すると隙間が大きいので
　効果は1/3程度。　普段、サングラスをしている人は使用頻度は低いかも。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　SHOEIやARAIと違い、シールドを下げてフィット感が変わるのは、違和感がある。
　チークパッドを薄くすれば対応できるが、シールドを上げた場合、逆に緩くなってしまう。

【全体評価】
　価格的には〇なのですが、J-Force4からの買い替えはフィット感、重さの面で△。
　街乗り専用と割り切った方が良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GEV600の日本での販売元であるプロトが装着可能と明言している唯一のボックスであるため、多くのGEV600ユーザーがこのボックスを選んでいると思います。
実際、私も購入したショップでどのボックスがいいか聞いたところ「確認が取れているのがTC30だけなので、それを選ぶのが無難」と言われました。
公式ページでも唯一紹介されているボックスです。
しかし、個人的には別のボックスを選んだ方が良いと感じています。

良い点:
・軽量であること。
・リフレクターが付いていること。
・デザインは悪くありません。

不満な点:
・容量が少なめです。YAMAHAの125cc用ジェットはぎりぎり入りますが、OGKカブトのシステムヘルメットは蓋が閉まらず入りませんでした。ケースの形状が凝っているぶん、容量が犠牲になっているように感じます。
・ボックス内部の底面に出っ張りがあり、非常に邪魔です。そのままだと物を平らに置くことが難しく、自分で板を敷くなどの工夫が必要です。しかもただ板を敷いただけではどのみち傾くので、下駄の歯のように出っ張りを噛ませる必要があります。
・鍵と蓋の開閉に癖があります。まず鍵の持ち手の形状が独特で、キーホルダーなどを付けた状態で使おうとすると上下逆（穴のある位置が下）に刺してしまいがちです。また鍵穴がルーズで、上下逆でも鍵が入ってしまうのもおかしい（さすがにこの状態では鍵は開きません）。さらに蓋をロックする機構も独特で、引っかかってうまく開けない事が多々あります。ロックしている部分が見えにくいため、本当に閉まっているかどうかも見た目からではわからず、確認しづらいです。
・最終的には、ボックスの開閉が煩わしくなり、使用をためらうような本末転倒な状況になりかねません。
・謎メーカーの安物であれば我慢できますが、そこそこ知られたメーカーの1万円以上するものでこれはちょっと…。

以上の点から、他のボックスを検討することをおすすめします。
ではGEV600に他のどのボックスがつくかですが…プロト自身が「リアキャリアは汎用品のボックスを付けやすいように指定して穴を開けた日本独自仕様」と自信満々に言い切っていたのでおそらく汎用品ならつくんじゃないでしょうか、責任は持てませんが…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分が行った対応はリアの配線が短いので延長、フロントは長いので切断、ギボシ端子が細い？ので交換及び、オス側にカバーを被せました。（延長部は防水使用のギボシ端子にしました。）
付属しているリアのステーを取り付けるとネジ部が短くナットで締める際に微妙な長さになるので自分は外しました。

ポン付けは不可能なのでほかの方のブログなどを参考にし作業内容を確認、必要な道具の準備をするのがオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Vストローム800無印に取り付けました。
車体側の取り付けはぴったりでした。
しかしエンジンガード同士をつなぐセンターバーが短く、穴広げて行けるレベルではありませんでした。
実は無印は適合してない？もしくはハズレ品？

とりあえずセンターバー無しで使っています。コケたら曲がりそうで怯えてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで使用していたＵ字ロック（メーカー不明）。
鍵穴のキャップが割れただけで防犯機能は損なわれていないのだが、この機会に新しいものと交換することに。

　大きさは同サイズで取り付け感は変わらず、鍵穴のキャップ開閉も問題なし。
ただ、バーのつなぎ目？がややグラグラしてほんの少し隙間が出来る。
一番要のセキュリティー面で不安になる。
オススメできますかの項目で「はい」にしてはいるけど、実際は？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

付いているギボシの大きさが小さくて車両側のメスギボシに入れてもゆるゆるです。

手持ちのオスギボシに付け替えて取り付け出来ました。

車種専用品なので問題ありです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

街乗りメイン、雨の日は使用しません。
普段履きで使わず、バイク時のみ着用。通勤で使いませんので月に3?4回履く程度です。

造りはつま先が細いので厚い靴下を履くと指先が横から潰されちょっと痛いです。
他に気になる点はなし。価格相応だと思います。

ですが写真の通り、通常に履いていて破れました。結構ショックです。
残念ですがelfは私には合わなかったと言う事で…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

sr400rh-01jバッテリーレススカチューン車に使用。
商品写真にある段ボールのロールのようなハニカム構造みたいなインナーの触媒は入っていません。純正の排気管に付けてガス漏れ確認した時には悪くない音だったのですが車検に出そうと思い某チェーン店に持っていったところ音量がアイドリングで98dbなので受け付けられません、だと。マフラー自体は検定品として通るらしい。
外径35mmのバッフルをサイレンサー排気管側にグラスウール巻いて突っ込んだのですがサイレンサー内部が広くて遊びが多く収まり悪くて苦労しました。
音はだいぶ下がったのですが音質はカブになりました。色々残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まぁこんなもんですかね。でも価格程のパフォーマンスはありませんね。
ちなみに、サイズは1サイズ上げててこの感じ。写真の通り前輪は少しだけ出てしまうのでグイっと引っ張ってタイヤ全部を隠しておきますが、翌朝見るとおはようしゃんします。
Webikeさんも適合車種として指定しているLLを選んでいたらまた怒り狂うところでした。サイズの適合車種はきちんと実車で試してから選定して欲しい。カタログ値と合わせただけの机上の空論だ大体とこれですよ(怒)

さて、質感自体はまぁ、こんなもんじゃないですかね？ペラペラって程ではないですけど分厚くもないです。マフリャーのところに耐熱シールを張って補うあたり高価なカバーに比べて耐熱性などの信頼性はなさそうです。
また、バタつきを抑えるベルトが付いているんだけど、これシートを通すベルト通しなどないです。好きなところに巻いてバタつきを抑えてねって感じです。だからシートを外して出かけるときにこのベルトだけ手持ちぶたさになっちゃうの。こんなちょっとしたところなんだけど気が利かないと不便ってのはまるで海外品のようです。
正直、この価格で買うならもうちょっと良い日本メーカーがネット専門で販売してます。厳しい時代ですからもう少し工夫などを心がけていただきたいというのが本音ですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

去年の7月に注文して、手元に届いたのが5月。
しかも加工前提の品でした。
まずエアバルブの穴が細くドリルで拡張しないといけません。
次に圧着されてるベアリングの品質がクソなので、純正のベアリングを用意しないとダメ。と言うか、絶対の交換した方がイイです。

取り付けする際、クリアランスがめちゃめちゃシビアなので、180のタイヤ組むなら要注意。
タイヤメーカーによって同じサイズでも全然違うので、無難にいくなら170/60ZR17。

後は重量がヤバいぐらい重いので、バネ下重量の激増を覚悟して下さい。

まずポン付けは出来ないので、生半可な知識で素人が手を出すべきではない商品です。

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