シフトフィーリングの改善を目的に
300Vへのオイル交換と同時に添加。

オイルと同時交換なのでZOIL効果とは
言い切れないが以下の点が改善された。

・ギアがスコスコ入る（渋滞等では硬くなる）
・エンジンがスムーズになり振動が軽減
・平地であれば1つ上のギアで走れるようになった

慣らし運転中なので保護を兼ねて入れたが
とりあえず次回も入れてみようと思う。

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慣らし運転中のセローのシフトが
固くて辟易したので交換してみた。

元々、出荷時に入っていたのは
出してみるとサラサラで緩く感じたが
500kmも走ってないのに結構汚れていたので
仕事はちゃんとしていたようだ。

空冷＆慣らし中なのでショップの人と相談して
少し硬めの15W50をチョイス。
300Vは独特の色と香りがするなぁ。

値段が高いので1000km等で交換するとなると
ちょいと財布に厳しい。
出来れば3000kmは使いたいと思うけど
1リットルちょっとで空冷だしなぁ・・・。

とりあえずオイル種類を変える場合は
2回連続で使ってから判断するので
次回も300Vを使う予定。

交換後はスコスコとギアが入るが
距離＆熱でどうなるか。

走り終わった後にオイル窓から確認すると
物凄くサラサラしてる。

エンジン音は軽減された気もするが気のせいかも。
走った時のスムーズさは明らかに体感できた。
スルスルと走る感じが気持ちいい。

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モニターキャンペーンに当選したのでインプレッションを…

バイクは『MF10 フォルツァ』と『MF09 PS250』の2台に使用しました。

今年行ったロングツーリングの燃費の単純に比較をしてみます。

MF10
添加前　34.5km/リットル
添加後　32.3km/リットル
MF09
添加前　30.8km/リットル
添加後　30.0km/リットル

残念ながら燃費向上は見られませんが、添加後は高速での移動が少々楽になったのは事実です。
まだ残量もあることから、継続していきたいと思います。

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　モニターに当選しましたので早速使用してみました。
　添加量は燃料10Lに対してTPxを10mlですから、タンク容量に対して計算する事が無いのは面倒でないですし、ある程度正確な量を添加する事ができます。目安にしかなりませんがボトルサイドに目盛りがついていますので、添加するときはそれを参考にすると便利です。
　以前からフェールラインクリーナーの類は何種類か試していますが、TPxは他の添加剤と比べても大きな差はあまり感じられませんでしたね。当然吹けは多少良くなりますし、エンジンのメカニカルノイズも多少軽減します。燃費はそんなに変わらず。まぁコレは多くのエンジンクリーナ添加剤に言える事ですので、「チタニック」のように「フェールラインから燃焼室までをチタンコートできる」ような付加はありませんし。プラシーボでも良いのでそういった「付加価値」が無いと選ぶ基準としては弱いでしょう。
　でも、効果が無いワケではありませんが。

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添加剤・ハロゲンプラスを入れてから少し期間が開いてしまったのですが、ようやく交換しました。

生まれてはじめてのオイル交換だったので、えらく苦労したのですがその甲斐あってか、排気音の音質がクリアになりました。

そしてそして、KSR110の4速MT仕様なのですが、各ギアの間が広がったかのようなスムーズな加速!

同時に交換したビラーゴ250はあまり相性がよくないのか、低回転時に不安を覚えるようになりました。ただ、こちらも回すとギア比が変わったのか、というような余裕の加速感。

回転数をあげて走るタイプのエンジン（ライダー？）に特に向いているのではないでしょうか。

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オイル選び・・・迷いました。
候補は
モチュール300V
カストロールパワー1レーシング
ヤマルーブ4RS
そして4RSがパワー1レーシング以下の値段で買えるところを発見。
コスパで即決。
モチュールにも興味はありましたがやはり価格が。
前回のオイル交換から1300kmで今回の交換の感想です。
使用しての印象はエンジンノイズは確かに減りました。
パワー感の変化ははっきりとは感じ取れませんでした。
最近特にシフトフィールが悪かったので、一番期待していた
シフトフィールですが思いの外向上せずそこが一番期待外れでした。
更に使用して感触が変わらなければ次回は別のオイルにトライです。

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皆さんの評価を見ていても、色々あって、迷った末にダメ元で購入しました。注入後、今1200キロ程度走りました。正直、微妙な感じです。若干ノイズが減ったかな、と思うのと、シフトフィーリングは良くなったように思います。しかし費用対効果を考えると、少し高いかな、と思います。

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趣味の乗り物には納得できる品質のオイルを入れてあげたい、と思い、多方面から評判のよい300Vを入れてみました。

噂どおりです。
最初はものすごくよく、バイクが別物ののように感じるくらいフィーリングは良いです。

けど、上質なフィーリングは1、000km位走ると、劣化し初期の最良の状態から一気に我慢できないほど劣悪に感じるシフトの入りにくさ、ガサツな回り方となってしまいました。

低回転でゆっくりと走っていると感じないのでしょうかね。
1Lあたり、4000円近い金額です、確かに極上のフィーリングを提供してくれます。
ただし、その美味しさは1、000kmで終了です。
では私が破産してしまいます。

熱心にこのオイルを使い続ける、より安く入手するため、ペール缶で買うという人もいますし、このフィーリングの良さを一度味わうと忘れられないんだろうと納得できます。
けれども私の財力、使用方法には残念ながら適合しないオイルでした。

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赤男爵にて新車から購入し、早目早目に赤男爵のメカニック推奨オイルMOTIL 200 4TRを注入していますが、走行距離約6500KM当たりから低速回転アイドリングから3000rpmでエンジン付近からカチカチ音が発生し距離を延ばすごとに音が大きくなり非常に耳障りでした。

以前よりzzr250で使用していてかなりノイズが静かになった実績も有りましたので、今回zx14rにもテスト的に使用してみる事にしました。

テスト概要
　走行距離7500KMにてオイル及びフィルター取替とゾイルの添加実施。約8000KM弱にてカチカチ音と全般的なノイズ音が静かになり、一応耳障りにはならない程度までなりました。

現在走行距離8500KMですが、ノイズ音は7500KM位とほぼ変わらず様子見と言った所です。

メーカー推奨オイル交換時期は6000KMで赤男爵のメカニックいわく3000KM位がお勧めですよーて。色々エンジンの異音について調べましたが、車両によって当たり外れが有るようで、巷ではカワサキ病仕方が無いですよーて。

　まー走行距離約10000KMまで様子見で又再発するようで有れば保証修理してもらいますかー。
　　

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22、000k走行のシグナスX (台湾5期）ですがこれまで4輪用oil（5W-40）を使用していましたが交換後、明らかにE/Gが軽く回ることが体感できました。

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