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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 5 |
14,500km走行後の状況
リヤ用パッドの摩耗状況報告です。
交換 2025年5月 46,500km
2026年9月 61,000ｋｍ 14,500km走行後の状況
2-3日前からリヤブレーキを踏むと「ザー」と音がしていた。最近パッドの点検していなかったことに気づいて確認すると完全に磨耗していました。危ない所でした。みなさん気をつけましょう！
純正パッドは、46,500km走行後も40%位の残があったのと比較すると、この赤パッドは3倍程度減りが早いことがわかった。
操作性、制動力は気に入っていたが、走行距離が多いユーザーにとっては、耐摩耗性向上を期待したいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
果たして効果あるのか？
見た目は良いね！
【使用状況を教えてください】
プラグコードが見た目ボロボロだったので、この際変えてみるか?ということで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、青が映えますね。
【取付けは難しかったですか？】
ちょん切って繋げて差し込むだけなので何も難しいことはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
KLXの紫っぽいフレームカラーと相まって見た目は結構気に入りました。
性能面はどうなんでしょう？何か変わったのかちょっと自分にはよくわからないです。
でも見た目は良いので満足！
【付属品はついていましたか？】
取付に必要なものは全部揃ってます。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 2 |
| 防護性 | 5 |
【フィット感】
他の方と同様ですが、（１）Ｍサイズを選択して1mmほど大きい（特に親指）です。
（２）ベルクロ部分が短いです。
【使ってみて】
「やや大きい」フィット感と合わせて、ブレーキレバー・クラッチレバーを操作する際、僅かに触ります。
【期待外れな点】
このグローブ紹介にないのですが、スマホ対応ではありませんので装着しながらスマホ操作ができません。これはかなり致命的です。
【プロテクターなど商品の仕様】
各所にしっかりとプロテクターがありますので、しっかり安心感はあります。
【他商品と比較して】
以前はエルフを使用していました。エルフは逆に品質ではこの製品に対し一歩劣ります（使用して数か月で縫製がほどけました）が、使用感やデザインはこちらよりも良かったです。
▼メーカーへの意見・要望
（１）大きさの再考 （２）ベルクロも短い （３）スマホ対応
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カラー：ゴールド
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
05?20年式と記載ありますが
zx6rのG型2020年式には付きません
そもそもステムナットの形状が違いますので注意してください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
スズキ・ジクサー150に使用し、交換後は一般道を約30km走行しました。通勤や買い物などの日常的な街乗りを想定した使用です。
【使ってみていかがでしたか？】
走り始めからエンジンの回転が滑らかで、低?中速域でも安定したフィーリングを感じました。シフトチェンジもスムーズで、シフトショックが穏やかになった印象です。街乗りでは十分なパワー感があり、扱いやすいオイルだと感じました。
【パッケージのデザインやロゴに関しての印象を教えてください】
シンプルでありながらスポーティーなデザインで、バイク用オイルらしい力強さを感じます。ロゴも存在感があり、好印象です。
【交換前に使用していたオイルと比較してどうでしたか？】
交換前と比較して、エンジンの滑らかさやシフトフィールが良くなったように感じました。特に日常の街乗りでは、安定したフィーリングが魅力だと思います。
【次回もIPONEのオイルを使いたいと思いますか？】
はい。耐久性・効率・安定したパワーをバランスよく求められる、日常使いに適したオイルだと感じました。コストパフォーマンスにも期待できるため、次回も使用したいです。
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なんとか取り付けできたのでいまのところ耐久性は不明です
取説が不親切極まりない。
カプラーは左シュラウド空けてバッテリーから後ろ側にあります。いくつかコネクタあるのでその中で４ピンささってるのです。って取説に何で書かないんですかね？？？？取説作成者はクビでいいです
あとコネクター先端にカバーついてますので外すのに一苦労。
カウルは左右外してフォグランプ取り付け
配線は左側に這わせて左カウル下?シート下でまとめました。
あーでもないこーでもないやりながら２?３時間くらいかかってようやく取り付けできました。
他の口コミみてると簡単簡単て、皆さん作業スキル高くて感心です。
ショップに作業見積もりしたら大体２?３万ほどでした。
ラジエーター部分の金具、他反対側の金具、ちょっとずれるかんじではありましたが
取り付けに問題はありませんでした。
あ、あと一部の金具の塗装ですが、ペロンと剥げてました。
大丈夫かな・・と思いますがなんですかね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
2ストオイルの中では比較的安いので試しに使用です。
ホンダ純正で、耐焼き付き性と清浄性がバランスよく備わったベーシックオイル。とあったので悪くはないでしょう、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
パッケージが変わったようで、純正で間違いない、定期的に使用しています。だいぶ価格が上がったのが消耗品としては辛い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
150cmで3cm厚底の乗車イメージ
150cmで3cm厚底の乗車イメージ
170cmでサンダルの乗車イメージ
ケツ下がりな感じはします。
15mmの差はエンドアイで見ると小さいですが、乗ると全然違います。
エンドアイの交換にはこれらが必要。
150cmで3cm厚底の乗車イメージ
150cmで3cm厚底の乗車イメージ
170cmでサンダルの乗車イメージ
ケツ下がりな感じはします。
15mmの差はエンドアイで見ると小さいですが、乗ると全然違います。
エンドアイの交換にはこれらが必要。
■購入経緯
150cmの嫁が足つきに不安があるということで購入。
■交換作業
作業は大変です。
タンクカバーとリアインナーフェンダーを外し、リアサスを摘出します。
スプリングコンプレッサーでバネを縮めて、ストッパーとなっているリングを取り外します。
ネットで工程は載せている人がいたので簡単に理解できます。
リアサスが短いので、私はデイトナのスプリングコンプレッサーを使用。
※エンドアイは19mmのスパナと大きめのモンキーレンチが必要です。
サスを縮める以外の作業はそこまで難しくありません。
戻すのは完全に逆手順。
■ローダウン効果
2019年式CB250Rなので、15mmダウンです。
私は身長170cmあるので、完全に両足かかとまで着地して若干膝に余裕があります。
150cmではツンツンがツンくらいになります。
シートが下がった影響でポジションが変化します。
ストリートファイターチックな前傾姿勢強めなポジションのまま、尻の位置が下がるので違和感があります。
ステップが高くなったような錯覚です。
スイングアームの位置が上がってホイールベースが僅かに伸びるので、直進安定性は上がります。
これは高速道路でよく分かりました。
軽快なノリ味は変化して、寝かすことに対する不安感は減りましたが、寝かさないと曲がらないような感覚になり、軽量軽快な車体の扱いやすさが低減してしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
25年式のCBR600RRに適合のある延長タンクパッドを探していたところこの製品を見つけ購入しました。
取り付けに関しては３Mのベルクロテープをタンクに直接貼り付けるだけなので容易ですし、位置調整も簡単です。
樹脂パーツなので力をかけても変形の心配がなくバンク中に安心して車両を押さえつけることができるようになりました。
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