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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
ミニモトシートにも沢山ラインナップされていて
どれにしょうか悩みましたが、全方位どの位置から見ても最高のスタイリングです?
是非お薦めします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヘブンズシートなら３型後期の太いハーネスでもスカチューンに出来ます。
シートによってはフレームに掛けるU字ステーが邪魔するかもしれません。
レギュレーターの取り付け位置が良いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
Z900の純正シートに比べ確実にローダウンになります。そして、長距離を走ってもお尻が痛くなりません。
純正シートは200km位走るとお尻が痛くなりました。
値段は高いですが、ローダウンとお尻の痛さ改善の効果があります(^_^)v
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
身長175センチ
Ninja650は試乗したとかから膝が窮屈だと感じていましたが、はいシートがあることを事前にリサーチしていたので迷わず購入。ノーマルはとにかく座面後低くて、小柄な人向けですが、このはいシートにより一気に大柄向けに変貌します。三センチアップで疲労感が違います。多少前傾が増えますが、問題ないレベル。こういうオプションのお陰で選択肢が増えますので大歓迎です。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 形状 | 5 |
焦らず気長に作業しましょう。
素材がドライヤーで温められるとそこそこ伸びるので、タンクの曲面もエアーが入らず貼り付ける事ができます。
何度も貼り直しても大丈夫でした。
イメチェンには良いのではないでしょうか？
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ミラーホールカバー用に購入したが思った以上に小さかった
初め見た時穴径かボルトキャップと間違ったかと思ったくらいイメージより小さいです
M10のネジ穴にきっちり入ったけど、つば？の外径がもう二回り三回りくらい大きければ文句なかったです
返しが付いてるのでいつのまにか抜けてたって事はなさそう
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|
リムステッカーと同時に注文し、実際に貼り付け作業をした所、非常に使い勝手が良く簡単に貼り付ける事が出来ました。
リムステッカーに標準で付属していてくれると良いのですが、単品で購入しにくいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
走行中に違いが分かるかと言うと殆ど分かりません、ただボルトを締め込んだ時の何とも言えぬ締まり具合は普通のボルトとは違うかも、よくある外装パーツより目立ちませんが効果は間違いないパーツだとおもいます。自己満足でしかないかもしれませんが私はこういう改造が好きなんです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 5 |
取り付けにはリアカウルを全て取り外し、リアフェンダーのナンバー灯部の樹脂をカットする必要がありますので、超音波カッターとヤスリなどがあった方が綺麗に仕上がります。
取り付け後の感想ですが、新型PCXはリアタイヤが太くなった事もあり、リアビューは文句無しにカッコよいです。
完全に見た目重視です。
ただ、もう少しナンバー角度が落ち着いていたほうが高級感があると思います。
悪い点としては、シートロック部がまる空き状態になるので、雨の日に走ろうものなら、泥水がボックス内に入ります。また、シートロック部のグリスに砂が噛み込みます。
インナーフェンダー側からフタを自作するなど対策が必要です。
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見た目もフィッティングも良い感じです。
取り付けもそんなに苦労もしないで良い感じの収まりで取り付けれました。
色合いも薄すぎず濃すぎずで良い感じです。
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