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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
NS50Fに使用中です。
ローラーがないので地面に接する面はキズだらけになると思います。
ローラーはなくても簡単に車体をスタンドアップ出来ます。
作りは簡単なので壊れにくいですがもう少し値段が安くてもいいのでは？と思いました。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF1000Lの前輪をリフトアップするのに利用。センタースタンドを使えば後輪は上がるが
前輪をうまく上げる方法が意外に無い、車体をゴロンと寝かせてしまうのも手ですが。
今のところアンダーガードのボルト穴部分のくぼみに突っ込むことでリフトアップは可能。
しかしちょっと不安定なので、別の固定用つっかえ棒(同じUNITのエマージェンシーサイドスタンドとか)はあった方がいい。
ただ荷物が多くなるので、いっそアンダーガード下面に水抜き穴兼ねてジャッキポイント
開けるべきかも？
出先でもパンク修理を行いたい人向け。
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4.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
林道ツーリングでのパンク修理などに使える簡易スタンドを自作しようと考えていた矢先にこちらの商品を知り、即購入しました。3000円ちょいでこの品質なら買いですね。車高の高いWRでもちゃんと浮いたので、大概の車種に使えるでしょうね。そこまで力を入れなくても上がるので使いやすいです。折り畳むとコンパクトで持ち運びやすいし、そんなに重くないです。届いた直後にテスト使用しただけなので耐久度は不明です。概ね満足です。
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4.0/5
オフ車のメンテナンスに使用していますが、壊れることなく半年間程使えています。
車体を降ろそうとした際に、オフブーツだとレバーの下に脚を引っ掛けるのが難しいかもしれません。ブーツの先端を引っ掛けて、かかとを軸にして上へ持ち上げると簡単に上がります。
塗装が甘いところがあるので、錆が出やすいです。特に溶接などしている箇所が錆てきてしまうようです。レバー裏などの一度組み立てると見えなくなってしまうところは、先に塗装を上塗りしておいた方がいいかもしれません。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
前に使用していたスピンナーはトルクの掛けすぎなのか根本が折れました(^_^;)
今回のはまだ折れずに頑張ってくれています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.8/5
コンパクトでヘッドのスイベル機構に加え、ハンドルがTハンドルに回転させられるところが凄くいい。
回転の切り替えがレバー式ではないので少し慣れが必要だが、値段も安く車載工具にもいいと思う。
耐久性はまだ使い始めたばかりなので？
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4.8/5
叩く時はもっとぎゅっと握っています。
ネジロック剤べったりのネジも楽に外せました。
そんなに大きくないショックレスハンマーで叩きました。
バーエンド交換時にネジロックで固定されたプラスネジを外す際に使用しました。
使い方は簡単でビットを装着して先端部の回る方向を確認してハンマーで叩くだけです。
コツはネジの緩む方向にあらかじめ荷重をかけておくことと大きめのハンマーを使うことでしょうか。
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4.8/5
ワイヤーインジェクターだと800円位が一般的かと思いますが、
こちらでも全く問題なく使用できました。
注入側からのオイル漏れもなくしっかり使えます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ラチェットハンドルがコンパクトで非常に便利。
高トルクでは使用不可だが、緊急用の車載工具には非常に良い。
ケース付きでそのまま収納できるので、スペースが許せばいいと思う。
自分はSIGNETのラチェットマイクロドライバーを一緒に収納しているので、
そこそこのトルクでも必要充分！
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
安物のフロントスタンドを購入したが持ち手に乗って体重をかけないとリフトアップしなし、整備に使用するだけだったので使用していたが、タイヤウォーマーを導入するためリフトアップの回数も増えるので 知り合いの同商品でGSX-Rを片手でリフトアップできたので購入しました。
実際に使用しても問題なく楽にリフトアップできこれから重宝しそうです。
値段的には少し高めですが相応の使いやすさです。
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