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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正部品を買わずにササッと車種適合品で探しました。
NTBは純正同等品でバイク屋さんでもよく使われるそうですので、特に問題ないと思っています。
ウエイトローラーは遠心力で動くので、必ずスレが起きる部品。
ベルト交換と合わせて交換となりました。
取り外すとやや摩耗が見られましたが、まだ問題ない範囲かと思いました。
グリスなど塗らずにそのまま組み付け。グリスなど塗るとVベルトが滑る原因になるかもしれないので塗りません。(と教わりました)
特に今回は重さなど変えずにおりましたが、セッティングをしてみたい方はぜひ試してみては!?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
ロックオングリップの交換用で、車種に適合させるために購入します。
ロックオングリップは、ガッツリ接着されたグリップで、グリップ自体が回って滑ることがない画期的な商品です。
いつもワイヤリングしても回ってしまうグリップに悩まされていましたが、これで解決。
今回購入したカムは、ロックオングリップ本体についているカムを外し(結構力がいります)、このカムを付けますがこれも結構な力がいります。
自分は平らな地面にカムを置いて、上からグリップを押し付けるように装着しました。
結構硬いです。
しかし、自分は他車流用しようと思ったので結局カムは合わず・・・。
カム自体はお蔵入りに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
アイドル時のエンジン音が静かになった
お試しのような少量設定がありがたいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正ショックは硬すぎてタイヤのグリップ感がつかめなくコーナリングが不安なので本品に交換した。
交換はリンクのボルト取り外しに苦労するとネットに出ていたが、特に問題なく取り外しできた。
作業はフロントホイールクランプで直立させてリヤレーシングスタンドでリフトアップした後ステップ下にウマをかませてレーシングスタンドを外して、ショックを外しても車体固定できる状態で行った。
とりあえず出荷状態のまま乗ってみたが若干減衰が不足してるのでダイヤルを回そうとしたが、これが非常にやりづらかった。慣れればいいのかもしれないが、過去イチ作業しづらかった。
プリロード調整は他の人も書いているが更にやりずらそう。
サイドカバーを外しても付属の棒を刺す穴が見えない･･･
目的の硬すぎる純正の改善は狙い通りでこれには満足。リヤのグリップ感も感じられるようになったのでワインディングがさらに楽しくなった。
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タイプ：ブラックボディ | レンズカラー：オレンジレンズ
利用車種： CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
キジマのウインカーが固定不良になったので思い切って買いました。
商品はXJR用のですがCB1000SFにも付けられました。
質感はいいです。が、元々使用してたスタンレーのLED球（シングル）が
点灯しなかったのでそれだけまだ原因がわかってません。
今は付属の電球を使用してますが、ちょっと暗いので
LED球を使用できるように試行錯誤してみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
ピンボケですみません…
組み込みと同梱３種のMJ では濃すぎて、手持ちの#170
に変えたところ、若干濃いみたいですが、今のところ良さそうと。VM20はキャブレター外さなくてもMJ替えられるので気候にあったセッティングが容易で、これから楽しみです。
ミニトレはパワーフィルター付けるスペースが厳しいので、キタコ43Φのエアファンネルを装着しました。
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ご連絡遅くなり申し訳ありません。5月にMJを#165に変えて乗ってます。
燃費は普通に乗ってても40~45km/Lですが、8月の猛暑ではキャブ内温度も上昇しアイドリングでは不調になりやすいです。
PJが#30なので、#25以下に変えようかと思っています。
あとフロート調整(低く)したいのですがフロートが樹脂の成型タイプなので調整できません。
互換性ある真鍮製のフロートを探すか思案中です。
もっと涼しくなったらなったでまた考えようと思っています。
PJ を#30→#20 に下げてみたら、プラグのくすぶりっぱなしの状態は回避できたようです。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
３回目リピートです。毎日の通勤で使用のため２年に１回交換しています。好みは人それぞれですが私にはちょうどよい柔らかさでグローブとのグリップもよいので愛用しています。柔らかい分摩耗は早いので消耗品扱いとして考えています。デイトナ専用の接着剤を使用していますが剥がすとき少し手間です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
防水機能のあるライディングシューズを探していたところ、この商品を見つけ購入しました。厚底のライディングシューズはシフトチェンジし辛いんじゃないかと心配してましたが実際使ってみたところほとんど気になりませんでした。価格もお手頃で、それほど期待してなかったのですが実物はしっかりした作りだと思いました。普段26.5cmのスニーカーを履いてますが、この商品も26.5cmを選びました。サイズ感は丁度良いです。ただ残念なのがカワサキに似合うライムグリーンがラインナップに無かったことです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
信頼の日本製。μもHHとハイレベルで満足です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
以前使用していた中華製カバーが破れてしまったため新調した。
ミラー部分があるためカバーとしての役割は十分果たしている。
防水性には問題ないようであるが、これからの真夏の紫外線への耐久性はわからない。
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