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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々付いていた黒のプラスチックカバーが痛んできたので、これで一式リフレッシュしました。このような補修部品が入手できるのは嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
効き、コントロールのし易さから、長年このパッドを使っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
しっかりとした作りで、指の当たりも違和感無く、良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品なので数分でポン付け出来ました！
ワイルド感が少し増しました。付けて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
偶然立ち寄った古物商的なお店で販売されていた格安GSX-R１２５を衝動的に購入し、納車後の整備（バイク屋さんでは無いので現状販売でした）がひと段落した時に、「ノーマル状態で乗るのも寂しいけどゴテゴテにカスタムするのも何か違う・・」とイロイロ考えている時にYouTubeで「おすすめ」として流れてきた２サイクルエンジン５００ｃｃ時代のＷＧＰを見てしまい「どうせならばこの時代のWGPレプリカカラーに塗り替えたい」という気持ちが強くなりました。
車両購入時に付いているカウルを塗り替えてしまうと「先々にこの車両を手放さなければならない時に査定に響くかも？」と購入時に外装は保存し塗装用のカウルを購入する事に。新品の各カウル価格を知るためにＷｅｂｉｋｅさんの「純正部品」検索にて調べたところ、他メーカーさんよりは安いもののさすがに外装全部を新品購入してしまうと予算オーバーになってしまうため、中古部品販売店などを気長に検索して徐々に購入して行こうとなり条件に合ったのが本商品となります。
正直に言えばパールホワイトのカウルを手に入れたかったのですが、検索時は見つからず価格重視で出てきたカウルが塗りたい色の対色のブラックでした。
しかし、いざ購入して手元に届いたアッパーカウルを再確認すると「あまりにもキレイ過ぎる」状態で塗装ベースにすることを躊躇ってしまいました（貧乏性ですみません）。
結局更に安いアッパーカウルを購入し直し自家塗装用のベースとしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上にも書いたように大きな傷や割れどころか小傷も殆ど確認できないようなカウルが届き、PCの画面上でしか確認していなかったため戸惑うほどキレイな商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
散々上に書いたようにキレイ過ぎるカウルであったため、塗装する事も仮付けすることも無く購入時に付いていた各カウルと共に１つ１つ梱包材に包んで大切に保管してあります。今施工しているカラーリングに飽きるようなことがあれば全日本戦で使用されていた「シックアドバンテージカラー」のベースに使用するのもアリかな？とも思っています。
【使ってみていかがでしたか？】
アッパーカウルと共に付いていたスクリーンに若干の「曇り」があったので、固定ビスを外しヘッドライトの黄ばみ取り等を使用してキレイにしてみようと思っています。
【付属品はついていましたか？】
新品純正品であればアッパーカウル単体での販売となります、本商品は中古品という事もありスクリーンが付いたままの販売でした。
【期待外れな点はありましたか？】
逆にキレイ過ぎる中古品であったため期待以上の商品過ぎて塗装ベースとして使うことが出来なかった、という事が「期待外れな部分」になってしまうのでしょうか・・贅沢ですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
再塗装せずにそのまま取り付けるのであればポイントやコツ等はありません。
「元のカウルが付いていたように取り付ける」事です、なので取り外すカウルを適当に作業しないでしっかりと手順を覚えておきましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
そのまま取り付けるのであれば何もいりません、ボルト類は使い回してください。
自家塗装するのであれば、サンドペーパーや下地塗料、本塗料とクリアーを準部しておくとスムーズに作業を進められると思います。
【メーカーへの意見・要望】
国内販売が２０２５年式で終了してしまいましたが、部品の可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ADV160用マフラーとしてモリワキ、ヨシムラ、SP忠男で悩み、最終的にPURESPORT “S”を選びました。
決め手はサイレンサーの固定方法と全体の質感です。サイレンサーバンドで固定するスタイルに加え、車体側へつながるステーも光沢のある金属製で、個人的にはこの見た目が一番好みでした。
実際に取り付けてみるとパーツの精度も良く、無理に位置を合わせることなくきれいに装着できました。エキパイと車体のクリアランスも絶妙で、専用品らしくしっかり設計されている印象です。
取り付けで唯一困ったのは、純正エキパイのフランジナットが5角ナットだったことです。通常の6角ソケットでは外せず、5角用ソケットを別途購入して取り外しました。DIYで交換する方は事前に用意しておいた方が良いと思います。
音量はかなり紳士的です。純正より低音の存在感は増しますが、うるさいという印象はありません。トリシティに装着しているウイルズウィンのマフラーと比べても断然静かです。
走行した印象では、中低速域のトルクが少し良くなり、街中ではアクセルを開けたときに以前より走りやすくなったように感じます。
まだ高速道路では走っていないため、高速域については未確認ですが、現時点では見た目、作り、音量、走行フィーリングのバランスにかなり満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ADV160の純正リアサスは段差での突き上げが強く、街乗りでも路面の荒れた場所ではかなり硬さを感じていました。
以前からトリシティでGEARS製リアショックを使用しており、しなやかな動きと乗り心地が気に入っていたため、ADV160にもKITACO×GEARSを選びました。
交換後は純正で感じていた強い突き上げがかなり減り、リアタイヤが路面をしっかり追従しているような接地感があります。ただ柔らかくなったというより、サスペンションがきちんと動いて衝撃を吸収している感覚です。
現状でも乗り心地にはかなり満足していますが、プリロードや伸側・圧側の減衰調整ができるため、今後もう少し柔らかい方向へ調整しながら自分好みのセッティングを探していく予定です。
取り付けはリアショック自体の交換より、ADV160のメットインやリアサイドカウル、テールランプ周辺を外して上側のボルトへアクセスするまでが少し大変でした。
価格は安くありませんが、純正リアサスの突き上げや乗り心地が気になっている人には、交換効果を感じやすいパーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
大型連休前に急なバッテリーあがりで困ったのですが、
驚くほど対応が早く助かりました。
他のサイトを選ばなくて正解でした。
ありがとうございました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
消耗品に消耗部品が揃った優れもの！発注も楽々です。
そのため整備も安心して取り外し、交換の時も劣化した部品丸ごと交換して安心して運転できます。
エンジン音も軽く、気持ちいいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と同じものです。純正で探しても見つからなかったので助かりました。
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