割れにくい樹脂製のアンダーカウルが欲しくて、セールで安くなっていたので購入しました。パッと見た目はOKですが、左右のカウルに隙間があったり、塗装が垂れていたりと細部のつくりはイマイチです。取り付けに関しても結構無理やりで、樹脂製カウルを変形させつつ取り付けます。
取説の付属はなく、wibikeの画像のみで取り付けました。追加工は必要ありません。付属していた耐熱シートは変形している上に剥離紙が剥がれていて使い物になりませんでした。結構、ボロボロに書いてますけど、安くてパッと見た目がOKでいい人には、いいのではないでしょうか。
自分的には値段相応です。

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マジカルアンダーカウルの前部分が寂しかったので、ビキニカウルのメーカーのステッカーをウェビックさんで購入しました。 マジカルレーシングの付属ステッカーを貼ろうと思いましたが、シンプルなこの文字ステッカーが気に入ったのですが、貼り付け作業の時に上面のクリアシートに文字が貼り付かず、苦労しました。
長期在庫なのか？粘着力がなくなっているような状態です。下面シートを曲げたりしないと上面シートにつかないので肝心な切り抜き文字部に線が入り残念です。現行で扱っている製品なら商品管理をしっかりして下さいと思いました。

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汎用とありますが、12Vのクルマの
テールに使用しようとしたら付きません
でした。
取り付けの際、チップを強く握って押し込もうと
すると、ぐにゃっと曲がり、中からカラカラ
と嫌な音がするので気をつけてください。
うっかり1つダメにしました…

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ホルダーブラケットが白塗装されてるが素人が塗装したのか？と思うほどです。
塗装し直してからでないと汚くて取り付けできません。
コアガードの造りが良いだけにかなり残念！です。

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黒を買いましたが、カーボン柄のシートを貼ったので一番安いシルバーでも良かったのかなと思います。

アンダーシートカバーの中では一番安かったので期待はしていなかったのですが、結果そんな感じになりました。

まずネジ穴の位置が合いません。後ろ側の二箇所は若干縦長に開いているため調整が効きますが、前側は正円で開いていて調整が効きません。前側からはめると後ろ側の縦長の穴すらズレてネジがはまらないレベルです。
なので前のボルトははめずに後ろの二つのボルトでとめるだけにしました。

なおかつ付属のカラー（スペーサー）を使うとフレームとの隙間が結構出来ます。フレームとカバーをぴったりくっつけたい場合、違うカラーを使うかカラーを削るかしないといけません。

現車あわせでの調整（微調整と言うレベルではない）をしなくてはいけませんが、他社のものより圧倒的に安いので仕方ないかなぁと思います。

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現在乗っているスーパーカブの燃費は1Lあたり約60kmと低燃費なのだが、タンク容量が4Lと少なく航続距離は約240kmと長くない。予備にと考えてガソリン携行缶を持つようにしているが、容量が約0.9Lなので50km程度しか距離が伸びなく不満だった。そんな時にサブタンクの存在を知ったので購入に至る。キット内容を確認してみたのだが全部足しても18000円位…あれあれ？販売価格と合わないなぁ（=ω=）

【取り付け】
・箱を開けてサブタンクを取り出してみると、大陸製品だけあって作りが荒く、ステー溶接位置も微妙にずれている。ブラケットは製造メーカーが違うためしっかりとした作りになっていた。言い方は悪いが、この商品は1つ1つメーカーの違う寄せ集めキットだ
・ベトナムキャリア装着車両にも取り付け可能とのことだったが、実際に取り付けてみるとコック部分が接触し、ブラケットを斜めに向けないと取り付けができなかった。個人的にこれは取り付け不可だが、キャリアが別メーカの物だったからだろうか？
・取り付け作業が頓挫してしまったわけだが、何もしないわけにはいかないので、現実的な方法を考える。キャリアに接触している部分がコックだけなので、右にずらすためタンクステー部分のボルト穴を横に広げることにした

【装着して】
・走り始めにエンジンからの振動でサブタンクが振るえるものの、常用回転域では治まるので不快感がなく走行に集中できる。元々ガソリン携行缶を置いていた場所だったので邪魔にならず、足をレッグガードに隠す時だけ触れる程度
・ガソリン給油時にはメインタンク以外に給油しなくてはならないので面倒臭い。自分で給油するセルフスタンドならまだましだが、ガソリン携行缶にも給油する場合は必ずフルスタンドとなるので、メインとサブに加え携行缶の3箇所に給油指示は気が引けてしまう

【総評】
・ベトナムキャリア未装着車であれば何もせずに取り付けができたのだが、装着車だと加工が必要になるかもしれない。そもそもスーパーカブ専用に作られているのはブラケットだけなので、何かしらの不具合が出てくるのは必然だったのだろう…

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やすいです。
明るさもまずまずで良かったのですが、LED基盤と下のソケットの接着が悪く、LED基盤が回転して、ソケットに接続してある線が切れました。

私は半田で直しましたが、完璧な物を求める方は敬遠した方が宜しいです。

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ブレースを固定するストラップの作りが甘いらしく、普通に保管しておくだけでマジックテープが剥がれてきます。
2回保障修理してもらいましたが、この調子だと他のストラップもめくれてきそう・・・。

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期待どおり泥は詰まらなくなります。
しかし、下記のデメリットがありました。
・シフトペダルの調整範囲が純正より狭くなります。私の場合はオフブーツを履いて乗ることが多いのでシフトペダルを上側にセットしていましたが、ガードとシフトペダルが干渉してしまいました。加工して純正と同じ位置まで調整しようかと思いましたが、シフトペダルを削らないと無理そうだったので諦めました。
・アルミ製の為、純正（樹脂）より取付けしているねじが緩み易いのです。（これはネジロック剤をつければいい話しですが・・・）
・エキパイを上交換している場合は、加工しないと取付け出来ません。

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カウルなどばらさないで取り付け出来ます。
左右のエンジンマウント上ボルトと交換です。なので転倒時にエンジン側のネジ山を破損しないか少し疑問です。

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