車にも、特に購入直後のバイクには毎回使用しています。今回は夏場も想定して添加、バイクとオイルの相性も良かったようで回転の滑らかさを感じました。今のところシフトフィールは純正と変わらず、これから燃費やメカノイズを観察します。

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今まで色々のオイルを愛車のニンジャ250SLに入れてきましたが、このオイルは「弱点」が見つかりません！よくエンジンは回りますし、シフトタッチも良好、ライフも短く無いですし、お値段もそれほど高くない... 何より一番気に入ったのがこの容器！通常の缶タイプと違って、ポリ系なんですが滑らないですし持ちやすい！SLは丁度オイル容量が１?なので交換も簡単なので「後回し」にせず気軽にオイル交換出来るのが気に入りました！総合的に今まで使ってきたオイルの中で一番です！またリピートします！！

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ノーマルモンキーに不満の方、まずはオイルを替えてみてください。
必ず満足します！

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バイク用ブレーキフルード交換に使用しました
500ミリリットル缶で量的に問題ありませんでした。

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いくつか試した中で変なカス（堆積物？）が発生しなくて、色が薄くて劣化した時に分かりやすい（劣化しやすい訳ではありません）、お値段も安いと全ての条件を満たしている。もちろんブレーキ自体に不満なくカチッとしたフィーリングです。さすがホンダ純正。
フロントダブル、リヤ、油圧クラッチのフルードを全て交換して2回分と少し余るくらいで、500mL入りが私にはちょうどいいです。

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ホンダ純正オイルでは一般的にG1からG4が主に使われていると思いますが、私の場合はできる事なら100%化学合成油を入れたいのでG3かG4が選択肢。冬季に差し掛かる場合は気持ちG4, 夏シーズンがメインの時期はG3といった感じです。オイル交換後は共にシフトの入り具合もエンジンフィーリングも良好でクイックシフターもスムーズに動作している感じです。3000キロ前後から少しシフターによるシフトが入りにくい感じが出てくるので、様子を見ながら大体毎回5000キロ交換してます。私の乗っている車種ではG3、G4の明確な差を感じないので次回はG3に戻してみようと思い今回G3を買いました。どちらも良好なオイルなのは確かです。

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20年以上使用し続けています。ECOは10年ぐらい前から使い続けています。私のゼファー1100はエンジンの腰下フルOH時にWPC加工していますので、より効果はあると思います。今後も使い続けて参ります。

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カワサキZRX1100に使用
スズキのメーカー純正オイルで安心
サーキット走行等する訳でも無いのでそこまでこだわりも無いので 決めました
使用感想は 特に良くも悪くも無く普通です
でも安いので これからも使いたいと思います

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毎年これを使用してるので他との比較ができませんが、問題なく使用できて快適です。私の場合、これを使用しておけば季節問わずに、まず間違いありません。

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スーパーカブ90とモンキーに使用しています。
粘度も安定しており、長期間使用してもフィーリングの変化は少ないです。

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