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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
cbx750fボルドールでサーキット走行するため購入しました。
旧車の純正ブレーキキャリパー用のパッドをいろいろ使用した中で一番良かったと思います。
フルブレーキングを繰り返しても熱ダレや制動力の減少を感じませんでした。
もちろんコントロール性も良くバンク中のブレーキキングも不安要素は全くありませんでした。
純正のキャリパーに限界を感じない限りリピートしたいと思っています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
酷暑が落ち着いたので、近場の山で毎週遊んでいるのですが…どうしてもチェーンに砂が付いて、メンテが煩わしくて…上司に勧められてこの製品を使ってみました。つかってビックリ！砂が全く付着しません！何というかサラサラしてるので貼りつかない！これは感動！！しかし！雨や泥には弱いですね…一瞬でチェーンオイルが取れちゃいます（笑）でも解っていたので後悔は無し！雨の日は知らないライダーやお高い自転車のチェーンにも良いと思います。適材適所！気に入りました！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正のブレーキパッドでは制動力とコントロール性に不満があったので、比較的評判の良いゴールデンパッドに交換。純正に比べて遥かに制動力に優れていて、出だしから違いを体感できた。新車購入時に交換しておけばよかった。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
フィルター交換後オイル交換2回目なので同時交換
【使ってみていかがでしたか？】
純正同等のようだが違いが判らない
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正は高価
【注意すべきポイントを教えてください】
締付過ぎに注意
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
なし
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TGRサスペンションフルード フォークオイル 【10W】
￥3,630 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
YZF-R25（RG43J）の倒立フォークのオーバーホールにて使用しました。
WebikeのAIではヤマルーブのS1が標準らしいのですが、そこからするとかなり硬めのオイルになります。
しかしながら違和感を感じるほどではなく、むしろフワフワしたノーマル状態のフォークがしっとりとして、減衰圧を感じられるようになりました。コーナーリング中やブレーキング中でもピッチングを抑えて安定したフロントの状態を作ってくれます。人によるかもしれませんが標準と言われるS1では柔らかすぎる気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
我が家のＲ１?Zは昔からこのオイルです。
しっかりしたカストロールのメーカーですし
どこのホームセンターでも気軽に購入できる。
値段もそれほど高くないのでコスパも良いと
思います。ほかに特に気になるオイルもない
ので今後もお世話になる商品だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
チェーンオイルは今までに何種類か使用しましたが
しっかりとチェーンに浸透し余計な油分もそれほど
飛び散りません。使いやすさとコスト面でも充分な
商品だと思います。今後も使用し続けると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ゲイルスピードのマスターにピッタリ!
【使用状況を教えてください】
クラッチとブレーキのマスターシリンダーをゲイルスピードに交換したため、ピッチ1.0のバンジョーが必要となったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも薄型でしっかりとした作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
バンジョーの差し込み自体は簡単ですが、エア抜きも一緒にしないといけませんのでこれが大変な作業となります。
マスター交換のため、なれずにブリーダーからどうやってエアを抜くか試行錯誤となりましたが、ブリードから直接注入することで抜けました。
【使ってみていかがでしたか？】
結構なトルクを掛けても大丈夫なのでフルード漏れなく使えています。
アルミだと規定トルクでも緩む事がありますのでステンレス製の方が正確にトルク管理ができて取り付けできると思います。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルトの他にクラッシュワッシャーが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。
▼裏側になるので目立ちませんが、黒で統一しているため、ブラックカラーのラインナップがあればなお良かったと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
愛車のニンジャ250SLのオイルフィルターが交換時期だったので、この製品を使用しました。１０００㎞程度走りましたが、当然ですがオイル滲み等はありません。純正のオイルフィルターより安いですし、問題も起こりませんので、この製品を使用するのをお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
コドリンのロワリングキットでローダウンを実施した際に同時に装着しました。
ロワリングした際に車体が起きすぎず、ちょうどいい感じの角度になります。
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