巻きを戻す際既にシワだらけ

何とか貼り付けましたが、旨く貼れませんでした

旨く貼る為のワンポイントアドバイス等の

説明書が欲しいです。

残りで、タンクキャップに貼ってみました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最初はハンドルカバーなんてダサくて嫌だと思っていましたが去年の冬に厚手のグローブだけで粘った結果手が痛くて逆に嫌な思い出しかない状態になりました。

ということで背に腹は代えられないといいますかついにハンドルカバーを買うことを決意。

ハンドルカバーと言っても他の商品も山のようにありましたが初めてということもあり兎に角カッコ悪い感じにならず尚且つ安いものと思って探していたらこの商品にたどり着きました。

コミネということもあり即座に注文。

商品到着後、すぐに取り付けにかかりましたが当方フォルツァZMF10に乗っていてそこに取り付けました。

最初に付けたとき説明書ではウィンカーなどのスイッチ類を避けてつける絵になっていたのでその通りに取り付けました。

それで少し走ってみたのですがその状態だとウィンカーの操作が異常にしづらいのとパッシングやセミマニュアルのモード変更などのボタンが一切使えなくなりました。

そこで、そういったスイッチ類も一緒に被せてやろうと思い取り付けをし直しましたが、スイッチボックスのところが兎に角キツイ！

はさみでカバーに切り込み入れてやろうかと思うほどでした（実際はビビッて入れられませんでしたが）。

しばらくの格闘の末、なんとかスイッチボックスも被せることができ、試運転したら操作性能が劇的に上がりました。

そして手が全く寒くない！
グリップヒーターと併用すれば冬に素手でも大丈夫なくらいでした。
また、防水仕様にもなっているので雨が降っても手が濡れることもないかと思います。

ただ、欠点をあげるとすれば手が入れづらいです。
他の方も書いていますが風が入りにくくするように裾を絞ってあるのですが、洋服の袖の外側から手を入れるような形状になっており異常に手が入れづらいです。

また元々小さ目の商品なので厚手のグローブを着けると手が入らず仕方なく夏用の薄いグローブを着けています。

手の出し入れという点とグローブが限定されるという点は重要な部分だと感じましたので★-2とさせていただきました。

価格の点から「こんなもんか」と妥協はできましたので手の出し入れが気にならない方には良い商品かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2000年式です。車高が上がる事により、スイングアームが1cm下がる訳ですが、ノーマルマフラーを固定しているナットがスイングアームに干渉します。また自分の場合はスパトラにSSTのエンドを付けてるのですが、これもシャフトのナットに干渉してしまいます。
ショートマフラーなどを付けている場合は問題にならないかと思いますが、おそらくノーマルマフラーやノーマルマフラーステーを流用している場合は干渉してしまうので対策が必要になってくると思います。という訳でまだ運転してないですが、またがっただけで違いが感じられます。
早く乗りたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

複雑な曲面に石鹸水も使わず一気に貼り付けようとしたのが間違いでした。
しかも失敗したデカールを剥がすのに一苦労。トレーサーを使えば何て事無いのかもしれませんが、塗装面に傷を入れないようプラスチック定規で地道に削り落としました。
私の施工のマズさから残念な結果になりましたが色、艶ともに素晴らしく上手く貼れれば大満足だったこと間違いなしです。
残った片側で練習してから再挑戦しようとおもいます。

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セローだとどうしても高速道路の移動がつらいと思い、ノーマルの排気音の静かさを生かしつつ、なんとかパワーUPできるアイテムはないものか・・と思っていたら、たまたま雑誌を見ていたところ本商品を発見。
インプレをみてもかなり好印象。値段もスリップオンサイレンサー買うよりも安いし、ポチッと購入！
取付は説明書が丁寧でしたので分かりやすかったですが、自分のセローが標準車体よりおかしいのか、自分の腕がおかしいのか、サイレンサーの接続部分で、エキパイの長さがわずかに足らずに、しっかりサイレンサーの奥まで入らず・・そのせいか、排気漏れ発生。
エキパイ固定位置を何回かずらしてみても排気漏れが治まらず・・液体ガスケットを盛って無理やり排気漏れとめました（汗　その点を減点。

試運転で感じましたが、全体的軽いレスポンスになったように感じます。
いつもの調子で回転をあげれば、＋5~10km/h位のスピードが出ています。まだ本来の目的である高速道路の試走はしていませんが、これは期待できそうです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目、形状は大変きにいっていますが、ちょっと取り付けが面倒な所が残念です。
内容としては、配線の接続端子がついてなく、切りっぱなしなので、自分で端子を付けないといけない事と、
LEDウインカーは配線が細いもんですが、この製品はちょっと細すぎるのでもう少し太い配線だったらよかったと思います。
それ以外は、ボルトの取り付け箇所が以外に余裕があり
幅広い車種に対応できるつくりや、見た目は思っていた以上によくできているので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッテリー本体への配線を減らすの為に取り付けました。12VDC電源、ETC、GPSレーダー探知機（YUPITERU Z320B）をこのデイトナ トリプルヒューズボックスから取る様に配線を振り分けようとしましたが、12VDC電源のヒューズは10A、ETCとGPSレーダー探知機のヒューズは1Aでデイトナ トリプルヒューズボックスのミニヒューズは5A、3A、2Aの為、規格が合わないので、ホームセンター等に行って探しましたが、10Aはあったのですが、1Aのミニヒューズはどこにも無いので、ETCとGPSレーダー探知機のもともとのヒューズを利用してバッテリー本体からデイトナ トリプルヒューズボックスへ配線しているプラス側の端子の所から取る様にしました。

バッテリーの周りの配線はすっきりとしましたが、ミニヒューズの1Aが、ホームセンター等で入手出来ないので、評価を星3としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

長距離移動時のケツ痛対策で導入しました。
シートのスポンジを削ってゲルザブを仕込むと見た目の違和感なくキレイに仕上がります。
座り心地もいいですね。

装着後に3時間、200km程走ってきたところ、走行1時間でケツが痛くなっていたのが、ゲルザブ装着後は1時間30分で痛くなってきました。

ケツ痛に対して劇的な改善は無いですが、多少の効果はあるみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアタイヤのボリュウム感たっぷりに仕上がったように思います。ただ、ウインカー部分のスペンサーの取付けにはかなり苦労しました。割れピンみたいに簡単に出来たらいいのになー（素人考えですけど・・・）最後にスッキリ感には満足です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xにも取り付け可能と言うことで購入しましたが、取り付けのスペースが足りずにフレームに干渉しています。
なんとかハンドル操作に支障がないように取り付けましたが、ちゃんと取り付けるには、ヘッドライトケースの加工が必須だと思います。
肝心の性能については、セルを回してエンジンを始動した瞬間にピカッと点灯する感じが気に入っています。
夜間の走行でも光量の不足が感じません。

性能には満足ですが、取り付けの困難さの方が気になりましたので、★3つにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。