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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
SZ-Gとの大きさの比較
10年以上前にリターンして以来アライ(SZ-RAM3?SZ-G)のLサイズを使用してきました。
今回導入したMSX125SFのカラーに合わせて選んだのがコレ。
ARAIに比べて大きさはひと回り大きく、軽さは2割減なイメージです。
原二で使用の為に時速70kmまでの印象ですが、軽さは正義です。肩こり皆無。
ただ、ARAIに比べて内装が少しゆったりしているので、その分か風切り音は大きめです。
コスパは相当良いと思います。買ってよかった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ここまでバラさないと、交換不可！大変な手間。
純正との比較。ビスカス式なので、汚れは目立つ。
金属メッシュ側。NTBの方がきめ細かい。
Ninja650、Z650用の純正互換エアエレメントである。
純正はおそらくタイ製(バイクそのものがタイ製）だろうが、このNTBの商品は台湾製である。台湾はスクーター天国で日本製スクーターよりも台湾製スクーターの方が売れているくらいで、バイク関連工業製品のレベルも高い(少なくとも中国製よりは安心できる）から、商品に不安は無い。純正のようにピッタリ装着できたし、エレメントの山も純正の40よりも多かった。（コストダウンはしていないようだ）。純正そっくりだが、重量は10ｇほど軽い。なぜだろうと思ったら、濾紙を押さえる金属メッシュのパンチングの穴がきめ細かい。この差ではないかと思われる。
エアエレメントの通風量は吸気量に直結するから、馬力命のオーナーは気になるところだが、通風量を上げると、濾過性能は落ちるから、バランスが大事。
純正じゃないから、通風量が気になるというなら、押さえの金属メッシュを取り外すと吸入量は上がる。だが、耐久性は犠牲になるので、決して勧めない。
私が純正でなくNTBを選んだのは、コストである。なぜなら整備性がよくないNinja650はプラグ交換と同時にエアエレメントを交換するのが最良の選択だからだ。Ninja650（Z650）のプラグ交換するためにはエアエレメントケースを取り外す必要がある。これが本当に手間がかかるのだ。
サービスマニュアルでは、プラグの交換時期は12000km、エアエレメントの交換時期は18000km。プラグ交換のタイミングでエアエレメントを変えるのは、ちょっともったいない気もするが、NTBを使えば、コストは削減できるし、掃除ができないビスカス式のエアエレメントなので、汚れのない新品に変えてやるのはエンジンにもよろしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
YSSフォークアップグレードキットの
調整ノブとして使用しています。
自己責任にはなりますが
調整部がM12の六角の物であれば
メーカーを問わず取り付け可能だと思います。
商品の固定は芋ネジのため、
何か対策をしないと
高確率で取り付け部に芋ネジの跡が残ると思われます。
私は対策してなかったので傷がつきました…
商品自体については
歪み等無く、作りがしっかりしていますし
メッキが美しく
所有感が満たされますが、
物に対して価格が高く感じてしまうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
取り付け状態
きたむらさんのスタビライザーとセットで使用。ノーマルフェンダーを切っても良いようですが収まりの加減はこちらが良いようです。黒ですが塗装なしの黒いプラのようで、自分で塗った方が良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
ノーマルの幅の広い不自然なハンドルポジションが自然なポジションになります。
純正ハンドルよりも幅が狭くなるので、若干クラッチやブレーキのホースがあまり気味になりますが、特にホース類は交換しなくても大丈夫です。
但し、車検時は元に戻すか、構造変更が必要です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
防犯用にバイクカバーをかけた上で使用しています。
ブザーに関しては感度はほどほど。
少し揺らした程度では反応せず、ショックを与えると鳴ります。
最初は警告音で3回ほど、さらに衝撃を加える事で鳴り響きます。
音量に関しては申し分ないくらい大きいですし、高音域なのでよく響きます。
サイドスタンドから起こした程度では反応せず、風に揺れた程度では鳴った事がなく
カギ穴にカギを差し込んだくらいのショックで鳴るので今のところ使い勝手が良いです。
1年間使用した感想として、品質については濡らさなければ壊れる事はそうそうないと思います。
逆に言えば、濡らしたら鍵穴やその他もろもろから浸水して錆びたりショートして壊れます。
防水性に至ってはほぼ皆無と言っても過言ではありません。
申し訳程度にゴムパッキンみたいな物があるにはあるんですが、輪ゴム以下なので飾りです。
ロックの性能としてはそこそこに頑丈だと思います。
ブレーキディスクの穴に通すのにちょっとした感の良さが必用にはなります。
リマインダーワイヤー付きなので、ハンドルやステップに引っかけておくと外し忘れが起きません。
携帯にもほどほどの大きさなので、サイドバッグに入れていけるのもGOODです。
長く使い続けたいのなら、絶対に濡らさない事をお勧めします。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
はじめは普通に取り付けてましたが、少し使い難かったんで上下逆に取り付けました。
逆に付けた方が断然使いやすいです。
数字が逆になりますが慣れれば全く問題無しです。
使用感の星3は普通の付け方で逆付けは星4?5です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 5 |
立ち転けくらいではびくともしない。
見た目のワイルドさが増した！
【使用状況を教えてください】
林道に行くために、アンダーガードを探していましたが、どれも高価で手が出ない中、モートスキルのものは比較的安価だったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
外装を取り外さなければならないので、かなり大変です。腕に覚えのない方はショップにお願いしたほうが良いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
当方は身長168センチでcrf250rarrySに乗っているので、足がぎりぎり付くレベルです。タチゴケした際にラジエターやカウルを割りたくないので導入しました。一度タチゴケしましたが、無事カウルを傷つけずに済みました(^_^;)
倒してもカウルが割れないと思えるようになったので、これで不安なく林道に行けます。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。必要なボルト、カラー、本体が付いているだけです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。この手のエンジンガードにしては安い方なのでコスパは良います。
【一緒に購入するべきアイテム】
エンジンガードではありますが、コケて塗装が剥げるのも嫌なので、giviの補修部品のパットセットが装着できるので買うと良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
林道を走ったらアンダーカウルに傷が付きそうなので、エンジンガードにつけるスキッドプレートを開発してください！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
バックレストも付けるとかなりカッコよくなる！
30Lでは足りない時にケース上にさらに積載できるし、傷も防止できてよい！
【使用状況を教えてください】
手に入れた30LのDOROMITIの積載性アップと見た目のカスタムを兼ねて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも裏側の肉抜きがしっかりしてあり、華奢な印象でしたが、まずまずイメージ通りだと思います。
【取付けは難しかったですか？】
トップケース上部にはめ込むところがあるので、上からしっかり押し付けて取り付け、ビスで止めるだけなので、さほど難しいことはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
やはり見た目の良さは格段に上がりました。また、アルミケースはいつの間にか傷がついてしまうので、上部の傷防止にもなり、精神衛生的にも良いです。積載性の低いオフ車に搭載しているので、いざとなればソフトバッグを取り付けられるのは本当にありがたいです。
1点残念な点を上げるとすれば、ボックスが汚れた際に、掃除がしにくくなったことです。手が届かなくなったところにはホコリが溜まりやすいです。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足しています。
【取付けのポイントやコツ】
上から押し付けてはめ込んで、特筆すべきビス止めなので、ポイントやコツはないですが、ビスはしっかり締めると良いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
バックレストでしょうか。同時取り付けで見た目の良さがかなり良くなります。
【メーカーへの意見・要望】
もう少しお安いと助かります。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
前後輪タイヤ付近はゴムが入っているためバタつきも少なく車体にフィットしています。
チェーンロックを通す穴は車体の前後で色が違うためかぶせるせる向きを間違えません。
後輪もしっかりカバーされます
左右に広いハンドル、ミラーでも幅は突っ張りません。
HONDA/ディグリーで使用。広いハンドルや大きなフロントフェンダーなど特徴的なオフ車の車格をしっかりカバー。
適度に厚みがあり、前回別車種で購入したものは4年経った現在も使用できているため再購入。サイズは適合表通りなのでぴったりですが、そのため取り外すときは若干タイトです。特にオフ車の場合はフロントフェンダーとハンドルバーエンドがゴムのままなのでカバーが引っ掛かりがちです。風の影響を受けづらい場所や余裕をもってかけ外ししたい場合はもう1サイズ大きめでも良さそうです。
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