グロムにモンキーステップを付けて、ステップの傷隠しに装着しました。
取り付け次に位置合わせをきちんとしないと浮いてくるので注意が必要ですね。
その他は特にありません。

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スヴァルトピレン125のチェーンメンテナンスを楽にするため、この商品を購入しました。実際に使ってみて分かった、ブロックタイヤならではの使用感や注意点を書いてみます。

1. 「テーパーローラー」の安心感
この製品の最大の特徴であるテーパー形状のローラーが良いです。タイヤを回していても左右にズレにくく、作業中に「バイクがスタンドから落ちてしまうかも」というストレスが軽減されます。

2. (スヴァルトピレン125標準装備の)ブロックタイヤでも問題ありませんでした。むしろ相性が良いかも。
製品の注意書きには「※ブロックタイヤなどの一部のタイヤは使用できません」とあり、購入する際に不安もありましたが、結論から言えば全く問題なく使用できました。むしろブロックタイヤだからこそのメリットも感じています。

安定感がある： ローラーがタイヤのブロックの溝にしっかりとはまり込むため、安定します。

確かな操作感： タイヤを回すと、ローラーがブロックを乗り越える際にコツコツとしたクリック感があり、ローラーがブロックの溝に入った瞬間がわかり、ここで止めると安定するなということが分かりやすいです。

軽い力で回せる： これはブロックタイヤであることのメリットですが、ブロックの角を指で引っ掛けて回せるため、かえって力が入りやすいです。もちろんホイールのスポークを持って回してもそれほど力はいりませんでした。（参考までにオートバイの車重は約170kgです。重量によって回す力は変わると思います。）

3. 作業時の注意点と工夫
実際に使ってみて、いくつか対策が必要だと感じたポイントがあります。

車体の傾きとスペースの確保：
リアタイヤを載せると車体の傾きが大きくなるため、倒れそうな不安感や、左側の作業スペース（チェーン周辺）が狭くなるというデメリットがあります。私は対策として、サイドスタンドの下に暑さ2cm程度の広め板を敷いて、車体を少し起こそうと思っています。

フロントブレーキの固定：
取扱説明書にも書いてありますが、リア作業時はフロントブレーキをかけておく必要があります。これは100円ショップのマジックテープ付きバンドでレバーを固定すれば十分対応可能でした。

まとめ：こんな人におすすめ
正直なところ、車体が傾いた状態ではサイドスタンド側のスペースは狭いのでチェーン掃除のやりにくさは感じました。保管スペースが十分にあるのであれば、スイングアームを持ち上げるリフトアップ式のスタンドの方がいいと思います。価格的にも同程度で入手できますし。

ただ、このローラースタンドの魅力は、
・省スペースで保管しやすい。
・フロント・リアどちらにも共用できる。
・スタンドがない場合と比較してチェーンやホイール掃除の手間がかなり減る。

「本格的なスタンドを置く場所はないけれど、足回りを常に綺麗に保ちたい」という方には、間違いなくおすすめできます。特にスヴァルトピレンのようなブロックタイヤ車でも快適に使えるのは嬉しい発見でした。

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取付も簡単で綺麗。付属のモリワキステッカーも嬉しい。

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バイクのキャリパー整備にブレーキピストンプライヤーを持っていたなかったため購入しました。
どこのブランドのものでも良かったですが在庫が有って比較的安かったのでミニモトのものを選びました。

商品の仕様は商品写真の通りで使い勝手は特に問題ありませんでした。
19mm?40mmのピストン径に対応しており、原付から大型バイクまで幅広く使えます。
ロック機構もありますが今回は普段使っているバイクのキャリパーメンテナンスに使ったため、握っただけでピストンを回すことが出来ました。
ただ、他の方もおっしゃっているようにレバーが細身なのでしっかり握って作業すると手のひらが痛くなります。

注意点としては商品説明にもある通り、ピストンの「内側」を掴んで保持するため、内壁に多少の傷がつく可能性があります。構造上仕方のないことですが気になる方は注意が必要です。
また、この手の工具は完全に固着してビクともしないピストンの場合、この工具のグリップ力だけでは滑ってしまうことがあります。その場合は、事前に浸透潤滑剤を使ったり、コンプレッサーのエアで押し出すなどの併用が必要です。

プロのメカニックが毎日使うような耐久性や精度を求めるなら一流メーカー品が勝ると思います。ちょこちょこチープな部分はあります。が、「普通に使える安い道具」を探しているなら、非常に満足度の高い「買い」な商品と言えます。

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バッテリー交換のため購入しました。
鉛タイプで価格が安かったためデイトナのバッテリーを選びました。

液入りバッテリーのため交換は車両にもよりますが届いてすぐに交換、使用が可能です。
通常、MFバッテリーは自分で電解液を入れてから初期充電を行う手間がありますが、これは箱から出してそのまま載せ替えるだけになります。

性能としては、気密性の高いNanoGEL採用のバッテリーで、電圧の立ち上がりがよくセルの回転等も申し分ありません。
比較的自己放電が少ないためあまり乗らない趣味用のバイクにはちょうど良いです。
端子部分の精度も高く、ボルトの噛み合わせもスムーズで、DIY初心者でも迷うことはありません。
重量に関しては軽量化を目的としたリチウムイオンバッテリーではないため、重さは純正とほぼ変わりません。

GSユアサなどの純正採用メーカー品の12サイズを買うと高価な物が多いですが、デイトナ製はその約半額?2/3程度の価格で手に入ります。それでいて、デイトナという国内老舗メーカーが品質保証をしている点は、格安のノンブランド品にはない大きな安心材料です。

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取り付けはネジ2本なので、簡単です。
純正でも良かったですが、左右合わせたかったので、
交換しました。質感はいいです。

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2015年式のcbr600rr用に購入しました。
G4から変更になったとの事で、こちらの商品を購入しました。
今後も定期的に使用する予定です。

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ニッシンラジアルマスターで使用。ブレーキ側を使用してよかったのでクラッチ側も導入。大きめの用品店でよく置いてある商品よりもガタも少なく細かく調整出来る。ただニッシンラジアルマスターのクラッチ側は廃番になったのは残念。

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AR80のミラーを小型化したくて購入。見えにくくなることは覚悟の上だったので問題なし。
値段も手頃で非常にいい。
以前リトラミラーのメッキ品を使用していたが結構錆が出たがブラックはどうだろう？

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AR80のフェンダーカットはノーマルフェンダーを取り外すのがスッキリしていいが、テールランプがリヤフェンダーと一体式なので後付けテールランプが必要。
色々検討してみたが、キジマのミニミニルーカステールランプが一番合いそうだったので購入した。
取り付けは汎用ステーを加工してフレームマウントとした。
角度あわせに苦労したが、過去の自作フェンダーレスでも同様の苦労があったので、自作あるあると納得。

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