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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
社外品でも良いのですがクリアランス（C3）の問題も有り純正を購入。シールの無い内側には追加でグリスを充填しましたがフリクションを減らしたいなら必要無いのかもしれません。ホイールからの取り外しはリムーバー＋ハンマーウェイト。傷も付かないし楽です。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
使い回ししていたフィラーキャップのOリング。
純正部品を取るつもりだったが、たまたま見つけて購入。こういうパーツはすごく助かる！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
過不足や無理がないように組み付けできた
セミラジアルに取り替え後
ＳＴＤ状態 リザーブタンク上面の内側が低く傾斜していて不自然に見えるのが気になる
手持ち品で一度組んだけど満足できなくて ストレート型を購入した
純正ブレーキマスターを少しグレードアップしたいと考えました。
なるべくコストを抑えたくて セミラジアル型を候補に挙げました。
バンジョーボルトの向きが純正は前後方向 セミラジアルは左右方向になっています。
ブレーキホースは純正からステンメッシュなので、ホースをカットしてオリーブ式のバンジョーを使用すれば ホース自体を新たに購入しなくて済むはずです。このやり方だとラジアルポンプ型の場合は長さが不足しそうなのであきらめがついて、セミラジアル型に決めました。
純正ホースはバンジョーが長くて、想定したよりもギリギリな感じですけど 無理なく組み立てと取り付けすることができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
トライアンフのtf250eに使用しました。
リアキャリパーのスライドピンのベータピンがいつの間にかなくなっており、純正も納期がかかるためこちらを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。ピンとベータピン2個のセットです。質感が純正と比べると研磨されているような印象を受けます。
パッケージも小さく、ピンとベータピンがちょうど収まる最低限のサイズといった梱包がされています。パッケージは開けてもまた蓋ができる仕様になったいるのでピンだけ使用してベータピンは残しておく。みたいな使い方もできます。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。またあるやつのピンを2つ抜いてスライドピンを抜いてこの商品と入れ替えるだけです。ブレンボキャリパー系の車両は特にネジが切ってあるわけではないので取り付けは至極簡単です。ただ、同時にキャリパー清掃などをやっておくとベストです。
【使ってみていかがでしたか？】
純正同等に作用してくれます。完全リプレイス品なので入れ替えて性能が上がるようなものでもありません。補修パーツとして見るのがいいと思います
【付属品はついていましたか？】
何もないです。必要最低限ですがそれで満足です。
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
清掃するのであればパーツクリーナーとかグリースとかあってもいいかも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
yz250xの腰上オーバーホールに伴い冷却水を交換しました。
今回はオーバーホールと合わせましたが、少なくとも年一回は交換しています。何気に見落とされがちですが、エンジンのパフォーマンスを維持、長持ちさせるためにはこういったものもちゃんと交換してあげることが重要です。
【使ってみていかがでしたか？】
何も起きないです。何も起きないからこそ安心できます。クーラントを変えたからといってエンジンの性能がアップするとかそういう話ではないです。何も起きずに走れているという点でこの商品は十分要件を満たしています。ただ、確実に劣化はしていくので交換するに越したことはないです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
より高圧にして高温に耐えうるようにするとかの思想ではないのでこの商品で満足です。より圧力をかけて沸点を上げるとかしないのであればこちらで十分です。希釈して使用するのでコストパフォーマンスも抜群です。
【注意すべきポイントを教えてください】
クーラントは定期交換するものですので皆様も交換してあげてください。いつのまにか減っていてエンジンを壊す前に。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
スズキのグース350に使用しています。ハンドル周りの操作性向上を兼ねて導入しました。アクティブ製のハイスロットルキットを装着しており、そのインナーパイプ寸法に適合するリプレイス用グリップとして日常的に使用している状態です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。通称「ロッシグリップ」と呼ばれる、操作性に優れたディンプルパターンの形状です。標準的なΦ22.2mmハンドル用で、ゴムの質感や成型具合も価格に対して十分な造りであることが確認できました。
【取付けは難しかったですか？】
一般的なグリップ交換作業と同様で、特殊な工程はありません。古いグリップを取り外し、接地面を清掃・脱脂した上でボンドを使用して差し込みます。ワイヤリング用の溝も設けられており、確実な固定が可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップ長がアクティブ製ハイスロットルにぴったりと収まるサイズ感であり、隙間や干渉が生じない点が実用的です。コンパウンドは柔らかめの設定で、良好なホールド感が得られます。また、柔らかいコンパウンドであるにもかかわらず摩耗の進行が穏やかで、予想以上に長持ちする点が大きなメリットです。
【付属品はついていましたか？】
左右セットのグリップ本体のみの製品となります。取り付けに必要なグリップボンドやワイヤリング用のステンレスワイヤーなどは付属しないため、別途準備する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。定番パターンの扱いやすさと実用的な耐久性を備えつつ、非常に安価な価格設定となっています。消耗品として定期的に交換していく部品としては、極めて優秀なコストパフォーマンスを持っていると評価できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハのブロンコの修理というかトラブルシューティングのために購入しました。色々と電装発電点火周りに問題があり、抵抗値問題がなかったのですが、数字だけが全てじゃないとの思考からこちらを購入しました。純正だと5万円を超えるために気軽に買える値段ではありませんが、このくらいであれば少し無理をすれば何とかといった感じです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。紙袋とビニール袋、プチプチに包まれた状態で届きました。おそらくサビ防止のための油が軽く塗ってあるような感じでテカってます。コイルの巻もムラがなく、均一に巻かれていました。
【取付けは難しかったですか？】
まずここを交換しようとしたいる時点である程度バイクが触れる人だと思います。そのような方々であれば何も問題なく取り付け交換可能だと思います。
ただ、カバー側に配線のラバーをはめて配線をカバーに固定するのですが、ラバーの位置が適切でなく、そのままだと取り付けできません。適切な位置に自分で調整しながら取り付ける必要があります。シリコンスプレーなどを拭いてあげれば比較的容易にラバー部分が動くのでいい感じに調整してあげてください。
また、コイルをカバーに固定する際に、プラス頭のネジ3本を使用するのですがまあまぁのトルクで締める必要があります。舐めやすいので気をつけてください。(戒め)
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できます。抵抗値も問題なく出ていますし、ピックアップの値も問題ないです。ニュートラルスイッチにつながるワニ口クリップが少し柔らかいので折らないように気をつけてください。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが一枚ついてきます。a-topのロゴステッカーです。
お好きな位置に貼ってください。わたしはコンテナに貼りました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
スズキのグース350に装着しているFCR39Φホリゾンタルキャブレターのオーバーホールおよびセッティング変更のために使用しました。本キットは専用適合ではありませんでしたが、キャブレターの基本モデルが同一であり、ジェット類のカバー範囲も概ね合致すると判断して導入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。セッティング用のジェット類に加え、FCR特有の弱点であるボディ内部の摩耗対策パーツが含まれています。スロットルバルブ用のベアリングとローラーもセットに含まれており、オーバーホール用として非常に実用的でありがたい構成です。
【使ってみていかがでしたか？】
FCRは長期使用によりボディ内部が摩耗し、アイドリングの不安定化や張り付き等の症状が出やすい構造です。しかし、本製品の逆転蘇生キットを組み込むことで、摩耗に起因する不具合を解消できました。キャブレター本体の買い替えを回避し、本来の性能を復活させられる画期的な商品です。適合外車種への流用でしたが、セッティング作業も問題なく進行できました。
【注意すべきポイントを教えてください】
適合外の車両へ流用する場合、ジェット類の番手が自身の車両のセッティング範囲と一致するか事前の確認が必要です。また、精密な部品を交換するため、適切な工具の使用とFCRの構造に対する基本的な整備知識が求められます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
通常のオーバーホールキットと比較して、ボディ側の摩耗を補正する独自機能を持つ点が最大のメリットです。摩耗が進行したFCRを実働状態に戻す手段として、コストパフォーマンスの面でも非常に優れた選択肢となります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 1 |
【使用状況を教えてください】
yz250xのフロント用として、サンド質かつ砂利系路面での走行に備えて導入しました。深い轍（わだち）や泥ねい地において、フロントからの確実な操舵性とグリップを確保するための選択です。
【使ってみていかがでしたか？】
サンド・マディ路面に特化したパターン設計の効果は絶大です。ブロックの間隔が広く取られているため排泥性に非常に優れており、泥がタイヤに詰まってスリック状態になるのを効果的に防ぎます。柔らかい路面に深くブロックが突き刺さるため、直進時のブレーキングやコーナリングのターンインにおいて、フロントが逃げることなく確実なトレース可能がやりやすいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正装着のmx34と比較して、泥や砂などのソフト路面におけるグリップ力と安定感はブロック高もあり圧倒的です。一方で、ブロックが高く間隔が広いため、硬く締まった路面（ハードパック）では接地面が減り、剛性感が薄れてハンドリングに不安定さが出ます。用途と路面が明確に分かれている特化型のタイヤと言えます。
【注意すべきポイントを教えてください】
完全なソフト路面専用タイヤであるため、ハード路面ではフロントグリップが得られないです。あくまでも刺してグリップする系なので関東のハードパックのモトクロスコースは相性があまり良くないかなといった印象です。
また、本製品は公道走行不可（NHS）の競技専用タイヤです。走行するコースのコンディションに合わせて適切なタイヤ選択を行い、ヘビーチューブやビードストッパーを併用した確実な空気圧管理を行うことが必須となります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
スズキのグース350における駆動系のリフレッシュおよびメンテナンスの一環として使用しました。チェーン交換のタイミングに合わせて、コストパフォーマンスに優れたアルミニウム製のリプレイススプロケットを探していたところ、本製品が要件に合致したため導入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。XAMのCLASSICシリーズということで、落ち着いたゴールドアルマイトの質感が美しく、車体の足回りに自然と馴染む仕上がりです。アルミニウム合金製ならではの軽さも手に取った瞬間に確認でき、バネ下重量の軽減に寄与するパーツであることがわかります。
【取付けは難しかったですか？】
リアホイールの脱着およびチェーンの張り調整作業を伴うため、基本的な整備スキルと適切な工具が必要です。スプロケット自体の寸法精度は非常に高く、ハブへの装着やスタッドボルトの穴位置などにもズレはなく、ボルトオンでスムーズに組み付けることができました。
【使ってみていかがでしたか？】
グース350は排気量の大きい単気筒エンジンであり、加減速時のバックラッシュ（駆動系の遊びによる衝撃）が大きめな特性を持ちます。そのため、アルミ製スプロケットではすぐに歯（ヤマ）が摩耗してしまうのではないかと懸念していましたが、予想を上回る耐久性が確認できました。表面の硬質処理がしっかりと機能しているようで、適切なチェーンのメンテナンスを行っていれば十分に長持ちします。
【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体のみのパッケージングとなっており、取り付け用のナットやワッシャー類などの周辺部品は付属していません。必要に応じて車両メーカーの純正部品を別途手配する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れな点はありませんでした。想定以上の耐摩耗性を備えつつ、アルミスプロケットとしての軽量化の恩恵も得られるため、実用性と価格のバランスが非常に取れた堅実な製品だと評価しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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