宅配業者さんから届き渡された瞬間から、何じゃこれはとにかく軽い!取り付けもハサミとプラスドライバーが有れば取り付け出来ます。取り付けた感想はセルが二回位わ回った位でエンジンが!しかもエンジンがかかってからは、加速が良くなったような。
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5.0/5
同僚のV125Gに取り付けました。
純正のくたびれたスプリングからの
交換で同僚いわく
なんかシャキっとした
と、言ってました。
これは変えて正解の一品だと思います。
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このサイズだとGSユアサ製だと、かなり高価…
なので安価で、安心出来るメーカーの物を探していて見つけました
自動車用バッテリーではメジャーな会社のACデルコなのに、この価格(笑)
他社の半額~1/4くらいの値段なら、少々早めに交換するとしても長期間のコストパフォーマンスは抜群ですね
2年に1回交換してもオツリがきますね!
私の周りでも評判良いメーカーなので安心感もありますから、即買いしました!!
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2012年の暮れに取り付け、もう3年を超えました、相変わらず始動性も良く電圧も安定しています。価格も決して高くはないです。(友人で安物バッテリー3千円程)を着けていますが、乗るたびにバッテリー上がりで何度か買い替えている人がいますが、かえって高くついています、初期投資は高くても信頼できる物を長く使えばエコですよね。
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5.0/5
価格が手頃で購入しやすいですね。
ACデルコのバッテリーは、品質が良いという話を聞いたことがあったので購入に踏み切りました。
後は使ってみての耐久性か期待とおりだと嬉しいですね。
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これから高速道路を走る機会が増えそうなので購入しました!
これが無いとパンク等で停車した時に違反切符を切られてしまうので用意しました!
出来れば使う事が無いに越した事はありませんが
備えあれば患いなしで違反で罰金を払う事を考えれば安いものですから!
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5.0/5
KLE250 ツインシリンダー (ZZR250同エンジン搭載)
8000rpmからの吹け上がりが痺れちゃいます。
CR8HIXからCR9HIXに変更
{できればデイトナMAXファイアーが出てると嬉しいですが無いようで残念です。}
キャブもZZR250III型のキャブを取り寄せてメインジェット#95に変更、良く回るエンジンになりました。
スプロケもF13、R38 加速の伸びも11000rpmから上へも回ってくれます。
大型も追っかけられますよ。
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YZF-R25の最大の弱点はブレーキです。
普通に街乗りだけだと余り気づきませんが
峠の下りでは途端に効きが悪くなります。
かと言ってブレンボなどで武装するには余りにも
大袈裟だしフロントサスとの兼ね合いも悪くなります。
そんな訳でこのブレーキパッドはお勧めです。
スポンジーな感触が無くなり握った分だけしっかりと
効きます。
ロータへのダメージが、どの位なのか気になりますが
しばらくはコレで行きたいと思います。
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5.0/5
やはり、需要の問題か純正は高価です!装着、使用しましたが、なんら問題なく使えます。ただ、一緒にある「クリップ」だけは、元の純正を使うか、純正新品を購入した方が良いです!ギアの戻りが全然違います!(クリップの線径が違い純正の方が太いです)
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