【使用状況を教えてください】
長年乗り続けている愛車のバイクが走行距離を重ねてノイズやオイル消費が気になり始めたので、思い切ってエンジンの腰上オーバーホールに挑戦することにしました。金属同士が激しく擦れ合うシリンダー周辺やバルブ周りの組み立ては、一瞬の油膜切れが命取りになります。そこで、パーツの焼き付きやかじりを防ぐために用意したのが、組み立て時の初期潤滑用としてプロやベテランのサンデーメカニックからも信頼の厚いこのグレーのボトルに入ったヤマハ純正のモリブデンオイルです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作業を始める前にまずボトルを手に取ると、底に重い成分が沈んでいるのが分かります。二硫化モリブデンは粒子が細かく自重で沈殿しやすいため、これでもかというくらいしっかりと容器を振って撹拌する必要があります。数十秒ほど上下に激しく振っていると、内部の液体が均一に混ざり合う手応えに変わります。キャップを外して少しだけ手にとってみると、独特の濃い粘り気を持った濃灰色の液体が現れました

【使ってみていかがでしたか？】
一般的なエンジンオイルの琥珀色とは異なり、いかにも金属表面を強力に保護してくれそうな独特の重厚感と不透明さがあります。このドロッとした粘性が、パーツを組み上げてから実際にエンジンに火を入れるまでの間、長期間にわたって狙った場所に留まり続けてくれるという安心感に繋がります。

【注意すべきポイントを教えてください】
実際の作業では、マニュアルの指示に従いながらピストンピンやバルブステム、そして最もシビアな潤滑が求められるカムシャフトのジャーナル部やカム山に、指先を使って丁寧に薄く塗り拡げていきました。伸びが非常に良く、少量でも金属の滑らかな表面にピタッと吸い付くように黒っぽい油膜が形成されていく感覚がとても心地よいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ピストンリングをシリンダーに滑り込ませる際にも、このオイルを薄く塗っておくことで、金属同士がカチッと噛み合うような嫌な手応えがなく、驚くほど滑らかにニュルッと収まってくれました。粘度が非常に高いため、パーツを立てたり裏返したりしても液だれして周囲を汚すことがほとんどなく、慎重に進めたい組み立て作業をじっくりと自分のペースで行うことができました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

全てのパーツを組み終えてエンジンを車体に載せ、いよいよ緊張の初期始動の瞬間を迎えました。セルボタンを押すと、クランキングの瞬間に一瞬だけ金属が擦れ合うような重い抵抗を感じることなく、驚くほどあっけなく一発でエンジンが目覚めました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました,
メインハーネスのアースを取るためのボルトです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ジャストフィットです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
普通のボルトでも問題なく使用できると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
シートレールにネジ切って無いので別途ナットが必要ですが、パーツリストにはナットの記載がありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同製品の左側用と同時に購入し、純正では銀メッキだったカバーを同色にしたワンポイントにゴールドボルトにしてみました。取り付け時にボルトを締め付けたら色が剥がれるかと思いましたが、そんな事もなく一安心。色艶も良く大変気に入っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
車体左側後方のカウルステー固定用ボルトです。
今まで違うボルトをつけていたので改めて購入しました。
スペシャルボルトということでトルクスボルトです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
普通のボルトでいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルクスソケットが別途必要となります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
メインハーネスのアース取りのためにシートレール左側に取付けるボルトになります。96001-0601000と同一品番です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ジャストフィットです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用ボルトでもいいかと思いますが、純正も安いためこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
アースは大事なのでしっかりと固定しましょう。
またパーツリストにはボルトを固定するナットの記載がないですが、シートレールにはネジが切ってないのでナットが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本来、自分のCBは2015年式なのでクランクケースカバーなどはシルバーのメッキなのですが、他年式（何年式か忘れましたが）のエンジンと同色のカバーに替えワンポイントにゴールドのボルトにしてみました。艶加減もちょうど良く自分では大変気に入っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
イグニッションコイルをステーに引っ掛けるためのゴムサスペンションになります。リアとフロント用に2個必要となります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。取り付けは意外と大変でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ステーに引っ掛けるため純正品でないとしっかりつきません。
インシュロックを使う手もありますが、安定しないかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
新品のため結構ゴムが固いです。シリコンスプレーを塗布してからはめるとかなり楽になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
リア用のイグニッションキャップになります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
しっかりと点火してくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NGKのパワーケーブルなどもありますが、純正が一番いいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時は結構固いのでシリコンスプレーをコードに塗ってから入れるといいです。コードを入れて回しながらねじ込んで取り付けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
フロンバンク用のイグニッションキャップになります。
V型なので多少角度が付いています。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
しっかりと点火してくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NGKのパワーケーブルなどもありますが、純正が一番いいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時は結構固いのでシリコンスプレーをコードに塗ってから入れるといいです。コードを入れて回しながらねじ込んで取り付けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ヒューズボックスを中にあるヒューズが恐らく当時物なので新品にしました。中古品と見比べると発色が全然違います。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用品も多く売ってますが、単品売りで値段も安いため純正品もオススメです。

【注意すべきポイントを教えてください】
切れないにしても劣化はしていくので一度も交換したことがないなら交換したほうがいいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。