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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハロゲンバルブが10,000キロ毎に切れるのでLED化してみました。
20,000キロ以上使えれば嬉しいのですが…
耐久性に期待します。
価格はもう少し安ければと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
耐水耐性が30,000ということで、ロングツーリングの際にカッパ（上）の携行が不要になるという期待で購入。
インナーにより温度調整することとなるが、使用してみた感じでは、薄いダウンを着用することで幅広く気温に対応できそう。上腕のジッパーを開くことにより、暑い時にも空気を取り込める。
付属のフードはばたつかないよう固定できて安心。季節に対して広範囲に使用できそうな感じ。デザインも良いと思う。
私の体型からMWのサイズ設定があればなおよいと思った。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
イグニッションコイルの強化、火花アップに間違いないです。アイドリングが安定して老け上がります。もう少し早く買えば良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ただのマジックテープの布です。専用品だけあって取り付けは問題ないですが、正直ホムセンのマジックテープで代用可能。
割に値段が高いと思いますが、わざわざ代用品を探す手間を考えると同時購入なら良いかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
長距離ツーリング時の腰やお尻の痛さが軽減されます。
値段は少し高い様に思いますが、他社製品と比べ造りはシッカリしています。取り付けは簡単です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ガンマだと微妙に幅が足りず斜めに
2または3本のM6ボルトで取り外すタイプのフライホイールプーラーです。
RGV250Γでも使えそうだったので購入してみましたがわずかにボルト位置が合わず断念。
受けの円盤の穴を広げるか途中が細くなっているボルトを使えば何とかなりそうな気もします。
ものの質感は結構よく板厚も十分なので多少固着気味でも曲がりにくいと思います。
この商品の何よりも良い点がセンタボルトの先に付くアタッチメントで、真ん中がちょっぴり飛び出した平面形なのでクランクシャフトを傷つけづに外すことができます。
何ならこのアタッチメントだけでほしいほどｗ
通常だとクランクケースセパレーターが必要ですが1万円近くと高いため、スクーター程度ならこっちのほうがコスパは良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フルード漏れ
抜けずに割れちゃった
固着したフルードを掻き出して
精密ドライバーのマイナスで汚れを落としました。
ゴムパッキンを先に入れてから、はめ込みます。
ツルグチで圧入しました。
30年選手のTT250Rに使用しました。
経年劣化でマスターの窓枠からフルード漏れを起こしていたので、窓枠交換をしてみました。
マスターの蓋を外し、フルードを抜いて、内側から叩いて窓を抜くんですが、なにせ古いからブレーキフルードが固着して外せず、窓が割れちゃいました。
割れた窓をむしり取り、マスター側にこびり付いて固着したフルードを剥がして綺麗にしてから圧入します。
ノーマルの窓枠はマスターの本体と面一ですが、この商品はTTのノーマルより厚みがないので1ミリくらい奧に入ります。
窓が汚れて見づらい場合や液漏れしてるなら、安くて簡単なので即交換ですね。
窓が壊れただけでマスター交換は勿体無いですからね?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
少し高価だけど作りは悪くないと思う。
少しだけ純正より短いホースもあったが、取り付け自体は可能だった。
ホースバンドの位置を慎重に調整すれば大丈夫
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正 ブレーキ側
交換後 ブレーキ側
純正 クラッチ側
交換後 クラッチ側
初めてバックステップを取り付けました。
・加工不要で取り付け可能
・質感よい
・比較的リーズナブル
このあたりが良かったと思います。
・可動域が20mm×20mm
・説明書が説明になってない
といった具合で、走ってみないと真価わからないと思いますが、跨った感じはあまり変化ないように思いました。
説明書はかなり簡素かつ純正部品を流用する必要があるので、純正ステップと比較しながら考えながら作業が必要です。
（クラッチペダルやブレーキペダルの調整も必要）
また、高めのトルクをかけられるラチェットやヘックスレンチがないと取り外すこともできないので、何が必要か調べるのが面倒な方はショップに依頼することをおすすめします。
一応使った工具記載しておきます。
・ロングのラチェットとヘックスビットソケットセット
・普通のラチェットとソケットセット
・長めのヘックスレンチセット
・メガネレンチセット
・レンチセット
・ネジロック剤中強度
・ラジオペンチ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 5 |
内側のくぼみ
表面に適度な粘り気というか、吸い付くような感触があり、革グローブとの相性が抜群です。カサカサと滑る感覚が一切ないため、手のひら全体でハンドルを優しく包み込むような一体感を得ることができます。
?この質感が生む最大のメリットは、「無駄な力を入れずに済む」という点に尽きます。
これまでの硬いグリップでは、スロットルを保持したり振動を抑えたりするために、無意識に指先に力が入ってしまいがちでした。しかし、このしっとりとしたグリップなら、軽く添えているだけで吸い付くようにホールドできるため、握力をほとんど使いません。
?長距離のツーリングになればなるほど、この「脱力できる」ことの恩恵は大きくなります。肩や腕の余計な緊張が取れることで、ハンドリングはより軽やかになり、翌日に残る手の疲れも劇的に軽減されました。
一方でこちらの商品はアクセル側のグリップに内側に部分にはへこみがあります。このへこみの意味が私には理解できませんでした。
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