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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
説明書もボルトも付いてるので誰でも簡単取り付けだと思います。
クッションは固めですが尻痛くはなりません。
質感も純正ぽくて見た目カッコ良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ワクワクの開封
UVカット加工済みなので安心
職人さんの技量を感じ取れます
購入した者だけが授かるキーホルダー
カワサキステッカーでさり気なくアレンジ
ボルト取付け用の穴もぴったり
【何が購入の決め手になりましたか？】
スピードラのリアフェンダーをゲットする為、ウェビックポイントを一生懸命貯めていたのですが、途中、在庫切れになり、次回「納期12月頃」となっていました。ところが最近「在庫あり」に、また期間限定のポイントも失効間近だったので購入に至りました。在庫が無くなったら、次回の納期に時間がかかるみたいです。購入を考えているオーナーさんは在庫があるうちにゲットをお勧めします。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
リアフェンダーの素材は航空機などにも使われているドライカーボン製で強度もあり、純正のリアフェンダーよりも軽く、気持ち軽量化の達成です。尚、ドライカーボンとは従来のウェットカーボンと全く異なり、最新のカーボン加工技術を用いて生産され超軽量超強度を誇る製品です。スーパーカーやF1等にも使われている素材です。
今回「綾織り／艶あり」を購入しました。説明書に「当社のドライカーボン製品は、全てハンドメイドで仕上げられております。多少の固体差や誤差が生じます。」と記載されていましたが、純正と引けを取らない造りで細部まで確り製造され、職人さんの技量を感じ取れました。又、ボルト取付け用の穴もぴったり合い修正する事なく取付でき、あと家に余っていたカワサキステッカーでさり気なくアレンジもしてみました。カーボン製品の弱点、紫外線…スピードラの製品は全てかなぁ？今回、購入したリアフェンダーは艶消しも艶有りも全てUVカット加工済みなので安心して使用できます。
【その他】
スピードラのステッカーとカーボン製のキーホルダーが付属していました。カーボン製のキーホルダーは販売されてもいいくらいのクオリティ！ある意味、購入した者だけが受け取れて、特別感があり大満足。只今、何に取付けようか思考中です。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取り付けも簡単でした。
GSXR1000Rはリアフェンダーが無いので 傷防止には必要品です。また少し長い分シート下の汚れも殆どつかないです。
この商品は買うべきだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
MT-07(21-)の標準シートも評判通りの尻痛シートで我慢出来ずに納車後に直ぐに取り付けました。
純正シートにゲルザブも試しましたが焼石に水でした、MT-09でもコンフォートシートで改善した事あったので高いですが藁にでも縋る気持ちで装着です。
座面がしっかりしていて尻を支えてくれます、表皮も違いシートズレなども起こりにくいです、特に足付きの悪化などはありませんでした。
これならば純正シートの様にツーリング中に何度もポジションずらしたり、立ったりとしなくても良さそうです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けはネジ四本のみとお手軽です。
イマドキのバイクはどれもリアのスタイルがイマイチ。フェンダーレスは必須？と思ってしまうものばかり。フェンダーレスキットも色んなメーカーから発売されていますが、ACTIVE製は取り付けやすさやコスト、交換後のスッキリ加減でお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
さりげなくカスタム、派手さはなく普通に好き、渋さが出ていいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
気持ち良いです。
元のスクリーンが曇ってしまい、取付部分のクラックが入ってきたので交換しました。
またがった時の前方がスッキリして気持ち良くなりました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
なかなか、しっかりとした、製品でした。
満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
削りだしアルミ部品はやはりカッコいい！
この写真でタイヤとフェンダーの距離は8cmです。
元の取り付け位置からは写真くらいの距離が空きます。
ボアアップしたことで平均速度が上昇したことでフロント周りの剛性のなさが目立ってきたため取り付けました。
フロントフォークは純正、リアショックはシフトアップの260mmリアショック+純正スイングアームです。
取り付け自体は特に技術が必要ではありません。
まずは取扱説明書で規定されている下限であるフロントタイヤとフェンダーの距離が6cmになるように設定したら、見た目はかなりフェンダーが下がったように見えてカスタムしてる感がありありになります。
乗ってみた感想は街乗りレベルでもかなり分かりやすくフロント周りの剛性感がアップしますが、逆に剛性がありすぎることでリアの剛性が負けてフラつくようになってしまいました。
そこで、そこから取り付け位置を2cmあげてみた結果、見た目はノーマル風になり、またフロント周りの剛性も狙い通りブレーキング時、路面のギャップを踏んだ際にしっかりふんばってくれる足まわりになりました。
純正フロントフォークを使用している方で走行性能を上げたい方はタイヤとフェンダーの距離を8cmに設定するといいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
このスクリーンは過去に乗っていた「CBR900RR（９６）」で使っていて良かったので、「VF1000F2」用を「CBX750F2F BOL D’OR」に合わないかと実験的に購入しました。ネットに出ている写真を両車の形状がよく似ていたので、しばらく悩んだ末に思い切って購入。来るまでの３か月以上ドキドキしましたが、ぴったりでしたので胸をなでおろしています。MRAスクリーンは「CBX750F2F BOL D’OR」用のラインナップがないため、同車両に乗っている人は試してみてはいかがでしょうか？ただ、私の車両もそうですが製造から３５年以上経ち、前オーナーも私も「立ちごけ」でカウルステーの若干のずれがあるため、修正が必要な場合がありますのご注意ください。
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