電装品を増やした際に便利ですよ

電装品をつける際に取り出しアダプター等で一つ電源取り出すと思いますが
そこにこのBOXをつないどけばさらに電源分岐させとくことできます

配線処理もごちゃごちゃしないし、すっきりします
大きさも100円ライターを2つ重ねた程度くらいなので邪魔にもならないです
あとはきちんと防水処理だけですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
音楽やWebikeアプリを立ち上げつつ、ナビも操作とはなかなか行かず、バイク専用ナビゲーションが欲しくなり購入しました。他車流用となりますが、CB1100でもしっかりと使えています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外箱は思ったよりも大きかったです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けに関しては配線が厄介ですが、プラス線とマイナス線さえ押さえていればアクセサリー電源から引っ張って繋ぐことは出来ました。
また、ハンドルに取付できるステーが別途必要でしたが、ハンドルポストの中間に取り付けするとしっくりと収まりました。
GPSも正常に掴んでいますし、ナビ自体が古い型の割に耐久性もかなりあるようです。

【使ってみていかがでしたか？】
ステー一式はCB1100用に準備が必要ですが、ナビやクレードルは問題なく使えています。

【付属品はついていましたか？】
クレードルや地図DVD、説明書などが付属しています

【期待外れな点はありましたか？】
ハーレー取り扱い店舗の表示がありますが、私にとっては不要でした。

▼CB1100純正オプションのZUMO660と同じナビなので比較的安価に購入が出来て良かったです。

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交換時に内側のパッキンが、古いフィルターに付いていて、
取り付けの際、忘れたらボルト締めに違和感が有り、
よく見たら、内側のパッキン忘れだった、気付いてよかった。

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これまで、古いガスケットの剥離作業などに、普通のステンレス刃のスクレーパーを使用してきましたが、作業性向上を狙ってこちらの商品を購入しました。
こちらの商品は、刃先が四角形のタングステン鋼で出来ており、小さな力でガスケットなどを剥がすことが出来るとの触込みです。確かに、普通の刃のスクレーパーだと、当てがう角度が悪かったり、力加減が悪かったりすると、パーツに刃が入って傷を作ってしまうことがありますが、このスクレーパーを使用したところ、そういった失敗が少なくなりました。今のところ、ガスケット剥がしは一度試しただけですが、かなり作業しやすくなりました。もっと効果を実感したのは洗面台の掃除で、水垢を落とす作業に使用したのですが、普通の刃のものと比べて格段に作業し易くなったため、作業時間を短縮することが出来ました。
刃先に厚みがあるため、細かい部分の作業には向かないと思いますが、普通の刃の物との使い分けで、作業性を向上させることが出来ました。

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rizoma製品の割に品質が良くない。ヒケやバリ等があった。後、離型剤？も付着していた。綺麗にするのが前提であれば買っても良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のオイル交換時にポイパックやエーモンのOILパンを使っていましたが、オイルが浸食したりしてあまりうまくいかなかったので、こちらの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きく、エンジン下に入るか不安になりました。

【使ってみていかがでしたか？】
センタースタンドは必要ですが、CB1100のエンジン下スペースにピッタリのオイルパンでした。
今まではエーモンのものを使ったりしてましたが、オイル量が多い反面、容量がギリギリのため、溢れる事も間々ありました。
アストロプロダクツのものは容量に余裕があり、廃棄する際に手で持ち上げても何ら問題なく移動させられ、廃オイルを移し替えるのも簡単でした。
赤い落下防止ネットについてはドレンワッシャーのような軽いものは跳ね返ってオイル受けへ消えていきましたが、ドレンボルトはしっかりと受け止めていました。ただし、はめ込み部の精度が甘いため、少し力を加えると外れ易く、嵌めてもすぐに外れる点は残念です。

【注意すべきポイントを教えてください】
落下防止ネットがすぐに外れるため、あまり使えません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
エーモンのオイルパンよりは大きくて余裕があります。

▼原付サイズのバイクだとエンジン下に入らないため、もっと薄くて広い容器のほうが良かったです。
また、ABS素材の表面がざらついており、後片付けの事を考えるとなぜ表面を光沢のある表面にしなかったのか不思議です。

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CB1000FでのSSTR参戦に備えゼッケンを貼るところを考えていた時に、昔乗っていたバイクに取り付けていたZETAのシールドがあったのを思い出し、このマルチパーパスバーを取り付けシールドを設置しました！
内容はバーにハンドルクランプ取り付けステー、ボルト等が入っており、説明書は簡単めの組み立て方が記載されていました。
純正ハンドルクランプのボルトを外すのが力が必要でしたが、あとの組み立ては簡単でした！
工具は六角レンチ3本が必要です。（M5,M6,M8）
ただ、ハンドルクランプ固定時にボルトを締めすぎると、ハンドルクランプにめり込むような感じがあったので、キズが入ります。
また、マルチバーがもう少し長ければカスタムの幅が広がるかと思いますね…

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巷ではハンドルとセット交換を勧めてますが、ハンドガードの穴径をステップドリルで広げれば純正のボルトで固定できます。

サスでの固定ではないので、転べばズレてガード性は余り期待してません。
無いよりは、ね。

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【使用状況を教えてください】
純正オイルキャップはプラスチック製でかなりチープなため、アルミ削り出しでクラシックなデザインのモリワキキャップにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ネジ部の精度は高く、高品質な作りです。

【取付けは難しかったですか？】
純正のオイルキャップは手で外す事が出来、簡単に交換することが出来ます。
こちらのキャップは純正と異なり、ボックスレンチで締め込む事が出来るようですが、私は傷が付くのが嫌なので手で締めてます。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目は最高にカッコいいです。エンジンの色と一体感があり、モリワキのロゴがさり気なく入っているというこだわりが気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
キャップ本体の他にOリングも付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
私のCB1100の車体の場合はキャップを締め込んだ際にモリワキのロゴが平行にならず、斜めになってしまいます。平行に揃えばなお良かったです。

▼形状が手の力でも締めやすいものとなっていますが、オイル漏れを避けるためにはボックスレンチで締め込む方が安心感があるかも知れません。

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純正ブレーキパットが、焼けたのか油が回ったのか清掃して取り付けしました。しかしブレーキは、鳴きと効きの悪さで
仕方なく新品のブレンボリヤブレーキパットセラミックに交換しました。試運転しましたが　まだ当たりが出ておらず効きは、純正より少し弱い感じです。当たりが出てブレーキダストが少なければ、それで良いと思いました。
純正に付いているシムは、外せないので付けていません。
付けなくても問題ありません。

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