SR400 Rh01Jに搭載です。
これを着ける前のマフラー→
メーカーは伏せますがスリップオンでJMCA認定、車検可、３万円程度のマフラーでしたが着けて1ヶ月後の車検で排気音×だった為、エキパイからグラスウール巻いたインナーサイレンサー入れて車検通過。
その後3ヶ月で突然吹け上がらなくなり色々見てみた結果マフラーの詰まりっぽくてマフラーの掃除。
内部がバラせない隔壁＋パンチングの細筒（＋もしかすると中にハニカムの吸音材？商品画像にはエキパイとの継ぎ目からハニカム触媒が見えるような画像があったけど届いた物は覗いても見当たらなかったので内部にあるのかも）で燃えたグラスウールが詰まって隔壁の中の空間から出せない状態になってしまい仕方なく交換を考えてたのですがSRはカスタムパーツ多くても認定受けてるとか車検通るようなマフラーは少なく、似たようなタイプの国内製造メーカーのを５万だして今回みたいな事になったら嫌なのでストレート構造の物を探して行き着いたのがこちら。

正直速さ求めて乗ってないSRに１０万するヨシムラサイクロンかーって思ってましたが着けてみて大満足でした。

アイドルから2000回転位までと6000回転からの領域でキャブレターをチューニングし直しました。…しなくてもまぁまぁ普通に回ったんだけど調整次第でもっときれいに回せそうだったから。
SR以外の車種でのレビューだと低速トルクが?みたいなのを良く見ますがSRだとシングルの持ち味かむしろ良くなった感じでどの回転域でも吹け上がり方や伸びのバランスが良く、純正マフラーの完璧な上位互換と思うくらい気持ちのいいマフラーでした。
ただ一点、デザインが、この車体下から右後ろ上めに伸びるこのデザインが！
ヨシムラさん、SRってキックで始動するんですよ。
たぶんだけどSR乗り慣れててこのレベルのマフラー買うくらいの人ってキックするとき、センタースタンドかけて上から一気に下まで蹴り込むとかしなくなる。左足地面で右足の親指の付け根くらいの位置で膝と腰で4分の3くらいをすんってやるようになる。
そうするとこのマフラーはペダルの回転半分くらいでかかとがエキパイに当たるので勢い足りず。。途中で足が引っかかったので久しぶりにペダル返ってきました。笑

極端に狭いわけでは無いんだけど最初は蹴りづらいなーって思いました。
あと、これもデザインなのですがマフラー本体がだいぶ右に出るせいかアイドル状態で降りて後ろから見たときのナンバープレートの振動がエグいです（回せば収束するっぽい）。
過去に振動で割って落としてからフェンダーレスなのにステン板やらゴムやら挟んで両面テープで貼ってるナンバーですがこれからちょっと不安です。

エキマニと排気口の高さの関係とか太さとかがこの高性能に繋がってるんだろうからそこは仕方ないってメーカーから言われれば納得するくらいの優秀なマフラーなのは確かです。

あ、最後に思い出したのですがこちらチタン機械曲げサイクロンTTタイプなのでエンジンかけるまでエキパイに色は無かったです。きれいに色出ます。

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純正のブレンボパッドは、まさに純正の仕事をしてくれる。効きも耐久性も及第点。ただ、鳴きがひどく、ずっと悩んでいた。
そして、ついにパッドの交換タイミングになったので、CBR1000RRの時によく使っていたZCOOを久しぶりに選択。当時はタイプCだったがとにかくコントロール性が良かったのが印象的で、今回もそれを狙っていた。
交換後ディスクとなれてきたくらいになって感じたのは、やっぱりレバーに入力したときの感触の良さ！どう表現したらいいのかはわからないが、パッドがディスクと触れたとき、金属的な感触の中に少し粘りがあるとでも言ったらいいだろうか。キュッという感触があって、安心して入力していける。

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グリップヒーターの取付に使用しました。短時間で固まるのですごく便利です。
瞬間接着剤のイメージがあり使用に不安(修正できなかったらどうしようという)がありましたが、全く問題なかったです。
ただ皆さんがいうように量が多くほとんど余らします。友達とかシェアできる人がいれば良いと思いますが。

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購入動機）
　今シーズン、電熱グローブを購入?使用したが手の平が寒いので本商品を導入。
　思った通りの効果で満足です。
運用方法）
　小さなタンクバックにモバイルバッテリー（１００００ｍA）を使用。
　配線長さも余裕があり丁度収まり良い感じです。
　配線処理は付属インシュロック使用せず?１００均ショップの配線固定用
　ベルクロテープで数か所固定とグリップ付近のみマスキングテープ使用。
　ONOFFスイッチ部分はハンドルポスト付近にベルクロテープ固定しています。
　以下、日帰りツーリングで３回使用した感想です。
良かった点）
　本体ベルクロテープ固定方式ですがズレも無く使用できました。
　既存のグリップに巻き付けるので厚みが増して握りにくい事が心配でしたが
　クラッチレバー調整のみで操作性も良好です。
　配線取り回しは個人差が出ますが素人でも簡単でした。
　肝心の性能は電源ONですぐに温まり温度調節機能も使い勝手良いです。
　少々厚めのウィンターグローブでも温かい事がわかります。
イマイチな点）
　最も温かいモードですとバッテリーが３?４時間程度しか持ちません。（１００００ｍA）
　※こまめに停車時の電源OFFと温度調節で、そこそこ日中は持つと思います。

　雨天時は未使用なのと耐久性が分かりませんが購入して良かったと思える商品です。

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モンキー125（JB02)のプラグ交換時期になった為、今まで装着していたイリジウムプラグから評判の良いモトDXに替えてみた。
感想としては、中低速域からトルクアップを体感出来て、最高速も若干では有りますが伸びる様に(５km程度ですが)なりました。
冷間時の始動性も向上し、アイドリングも安定し文句無しです。価格は相応にしますが性能向上と引き換えの為、納得です。

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暖かくなってきたので、ＸＬ１２５ｓに乗る時に着る春用のジャケットを購入。
体格が良いので、サイズの種類が豊富なコミネで選びました。
個人的に値段と品質のバランスが良いと思います。

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安くて品質がいいです。取り付けに関してリアのカウルを取り外す必要があります。取り付け箇所のリアステップのボルトにネジロックがありしっかりとした工具でないとボルトの六角がなめると思います。熱を加えると外れやすいですが私は熱を加えず潤滑剤を使用して緩めました。
あと皆様がコメントされているようにヘルメットがステップマフラーにあたります。ヘルメットが心配であれば少し工夫が必要かと思います。

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あこがれのクシタニ製を購入しました。
デザインも個人的には好きで気に入っております。
何年も使えると嬉しいですね。

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純正から変えたくて購入しました。
シンプルで目立たない感じで気に入りました。

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シンプルなデザインのバーエンドが欲しく選びました。
質感も良く満足しています。

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