安心のRKです。
ずっと昔からRKチェーンを使用しています。
数年前から530→525にコンバートしておりますがまったく問題ありません。
値段がもう少し下がってくれれば…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最高です！
ノーマルより断然音が変わるし、これつけてる人と出会わないので満足です！

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【使用状況を教えてください】
ゲルが全面に入っているため、特定の場所が痛くなるのではなく、全体的にだるくなる感じになり、ポジションを少し変えるだけで回復しやすい
特定の場所（尾てい骨や坐骨）が一点集中で痛くなる現象が劇的に減り、1日300km以上のツーリングでも翌日に疲れが残りにくくなったメッシュの厚み（6mm）のおかげで、シートに溜まった雨水に直接お尻が浸からないため、レインウェアの浸水が防げる
初めは少し硬いと感じるが、長時間乗るとその硬さが沈み込みを防ぎ、疲れにくさに繋がっていることが実感
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
お尻の痛みは劇的に減るが、見た目や足つきには妥協が必要
通常、ゲルクッション（ゲルザブなど）は密着するため蒸れやすく、メッシュシートはクッション性が低いのが弱点です。この商品は「高反発ゲル」の上に「6mm厚立体メッシュ」を重ねる構造なので、長距離ツーリングでの「痛い・暑い・蒸れる」という3大ストレスを一気に解決できます。
【取付けは難しかったですか？】
ゲルの形に合わせて、幅が広い方が後ろ、細い方が前になるように設置します。
ゆるすぎると走行中にお尻が左右に動いて不安定になります。少し強めに締めるのがポイントです。
余ったベルトが車体の回転部や熱いマフラーに触れないよう、内側に織り込むなどして処理してください。
ベルトの厚み分、シートを戻す際にロックが硬くなることがあります。その場合は、上からグッと押さえつけながらロックしてください。
立体メッシュ構造のため、細かい砂埃や虫などが隙間に入り込むことがあります。時々取り外して掃除をしないと、汚れが溜まりやすいです。
長年（数年以上）過酷な環境で使用し続けると、ゲルが硬化したり、メッシュがへたってきたりする可能性があります。
【使ってみていかがでしたか？】
医療現場でも採用される高性能ゲルを全面に内蔵。座圧を分散し、走行時の微振動を軽減してお尻の痺れを防ぎます。
6mm厚の六角形立体メッシュシートが通気性を確保。走行風が通り抜けるため、夏場の蒸れを緩和します。
メッシュ構造により、炎天下でもシートの熱さを感じにくく、雨天時は水が溜まらないためレインウェアへの浸水デイトナの人気シート「COZYシート」のノウハウを投入。2000km以上の走行テストを経て、適度な硬さとホールド感、高級感のあるデザインを実現しています。
【付属品はついていましたか？】
メッシュの隙間を水が通り抜けるため、シートに水溜りができず、レインウェアのお尻部分が浸水するのを防げます。
直射日光で熱くなったシートに直接触れずに済むため、座った瞬間の「アチッ！」という不快感がありません。
【期待外れな点はありましたか？】
厚みが約10mm?15mmほど増えるため、シート高がわずかに上がります。
数センチの差ですが、もともと足つきがギリギリのバイクだと、信号待ちで不安定になったり、立ちごけのリスクが増えたりします。
座面が高くなることで、ミラーの角度調整が必要になることもあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ボンネビルT100+キジマのサイドバッグサポートの状態で装着しました。
見た目もかっこいいし、お値段もそこまで高くないのでありがたいです。
容量は少なめですがボンネビルの場合は大きすぎるとマフラーに当たってしまうのでこのくらいが限度かなと思います。
ボトルホルダーもしっかりついていて安定してます。
サイドバッグ用のステーに革のバンドを結ぶのですが、長さが調節できるカラビナ付きのバンドとかあると便利だと思いました。

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【使用状況を教えてください】
純正のアップマフラーをダウンマフラーに変更した際、右側に露出してしまうフレームや配線類を隠すために使用します。
左側の純正サイドカバーをモチーフにしており、装着しても違和感のない純正風の仕上がりになります。
耐久性が高く割れにくいABS製です。表面はブラック仕上げで、無塗装のままでも使用可能です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
モンキー125でダウンマフラーに交換すると、右側のマフラーがあった場所が大きく空いてしまい、フレームや配線、ABSユニットなどが丸見えになってしまいます。
左側の純正サイドカバーと左右対称のデザインになるため、車体全体のバランスが整い、どっしりとした安定感のあるルックスになります。
【取付けは難しかったですか？】
このキットはボルトだけでガッチリ固定するのではなく、一部を面ファスナー（マジックテープ）やクッションスポンジで車体に貼り付けて固定する構造になっています。
長期間使用していると、熱や雨でマジックテープの粘着が弱まったり、走行中の振動でわずかにカタカタと音が鳴る可能性があります。定期的なチェックや、必要に応じて粘着テープの貼り替えが必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
マフラーを外した後の右側は、本来露出を想定していないコネクタや配線類が剥き出しの状態です。
カバーを付けることで、走行中の泥跳ね、雨水、直射日光（紫外線による劣化）から、これらのデリケートな部品を守ることができます。届いた状態のままでも使えますが、近くで見るとプラスチック特有の質感が強く、車体の他の塗装パーツ（タンクなど）と比べると少し安っぽく見えてしまうことがあります。より高級感を出したい場合は、塗装業者に依頼するか、自分で塗装する手間がかかります。
【付属品はついていましたか？】
最大の注意点は、このカバーを付けるとアップマフラー（純正を含む）が装着できなくなることです。
やっぱりノーマルマフラーに戻したい」「アップタイプの社外マフラーに変えたい」と思った場合、このカバーも一緒に外さなければなりません。
「ダウンマフラー専用であること」と「マジックテープ固定による耐久性」を許容できれば、見た目のメリットの方が遥かに大きいパーツ
【期待外れな点はありましたか？】
形状が純正風なので、いかにも「後付けしました」という違和感がありません。また、ボルトオン設計（一部マジックテープ使用）のため、車体側の加工なしで簡単に取り付け・取り外しが可能です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ポジションを変えたくてこちらのキットに変更しました。まだ走ってませんが良さそうな感触。才谷屋さんのカウルだとブレーキ、クラッチ周りが干渉するのでなかなか取り付け大変です。

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以前、別のバイクで使用して３年以上使用できているのでコスパがいいので今回も利用させてもらいました。

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取り付けに関しては専用の取り付けキットが必要（バイクによる）
それを用意すると3万ほど掛かりなかなかの高級BOXとなるのがネック。自分はキジマの取付キッドを使用しました（自己責任）
キーシリンダーの交換出来るが工具を選ぶ。
shad の赤キーである。SH23同梱のキーシリンダーに交換出来た。
TRシリーズで赤キーであったのは良かった!!

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【使用状況を教えてください】
高性能で安全性も高い、バイクに適したNanoGELバッテリーが登場！
NanoGELバッテリーは電解液にジェルタイプを採用。
気密性も高く、安心安全、さらに耐振性能も希硫酸バッテリーに比べ高いのが特徴。
転倒時に電解液が漏れる心配もございません。
充放電のサイクル寿命は、従来のメンテナンスフリー(MF)バッテリーと比べ1.5倍(デイトナ社比)を実現。
自己放電が少ない(※1)ため、バイクに乗らない期間があっても安心。使用温度環境は厳しい条件下でも使用可能。
(※2)ハーレーダビッドソン特有の振動に対応した、耐振動型バッテリー。
スポーツスターシリーズからツーリングモデルまでのサイズを用意。
ハーレーダビッドソン純正と同形状でありながら、高いCCA出力を発揮し、力強いクランキングを行ないます。
(※1)自己放電率：NanoGELバッテリー(3％-5％)に対し、希硫酸バッテリーは(5％-10％)。
(※2)使用温度範囲：NanoGELバッテリー(-40度-60度)に対し、希硫酸バッテリー(-18度-55度)。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バッテリーの寿命を短縮する要因としては以下のものが考えられます。
・エンジンからの熱影響による放電。
・使用頻度(使用が多すぎても少なすぎても影響します)。
・発電機の故障などによる充電不足。
・寒冷地での多用、充電不足での使用などの過酷な使用状況。
・端子部分の緩みによる接触不良、灯火類の消し忘れによるバッテリーあがり。
・過剰な充電。

【バッテリーの寿命について】
【使ってみていかがでしたか？】
年間500万個の輸出実績のある工場生産
主に、韓国、ヨーロッパ、南アフリカ、東南アジアなど年間500万個の輸出実績がある生産されたコストの高い高品質モデルのみを取り扱っております。
同じ生産工場で生産されたバッテリーは、ホンダや世界の2輪メーカーの純正バッテリーとして採用されております。

【注意すべきポイントを教えてください】
寒くなりバイクに乗る時が
少なくバッテリーも弱くなってきてて
◯ガレージでたまたま箱が無い
新古品を見つけて衝動買い　笑
来年に向けて充電をして置きます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブレイクアウトの純正バッテリーを2週間前に運転後、充電器を接続していたのですが、バッテリー劣化(電圧13.1V、容量不足？)でエンジンが始動でくなくなり、今回、純正以外のバッテリーを購入しました。
バッテリー交換後、直ぐエンジンが始動できるようになりました。コスパが良く満足してます、耐久性については、今後確認します。交換前の純正バッテリーは、5年間は使用できました。デイトナ製バッテリーが何年使用できるか楽しみです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザインの良さと容量可変に惹かれてこのサイドケースを購入しました。トップケースは数種類使ってきましたが、サイドケースは初めてです。
横幅が増えたので渋滞時のすり抜けには注意が必要ですが、トップケースだけの時と比べて収容量が飛躍的に増えたので、ツーリングのお土産や、季節の変わり目でウェアの選択に悩む時でも十分なインナー等を持って行くことができ、とても便利になりそうです。
唯一の欠点（注意点）は、Vストローム650xtに装着する場合は３Pシステムの取り付けに注意が必要な点です。詳しいことは３Pシステムのインプレに書きましたのでそちらをご参照ください。適合性を確認の上、購入しましたが、サイドケースの内側と車体のサイドグリップが干渉してしまい、力業でないとケースを装着できず、自分で加工しました。少々DIYが必要です。
とはいえ、全体としてはとても気に入っています。

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