たかが『リフレクター』ですが、この製品の凝ったデザインでマシンの後姿が激変します。

コンパクトな逆三角形でありながらも、後続車に自車の存在を十分以上にアピールできるデザインには、見るたびにホレボレします。

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転写式ですが、貼るのが非常に簡単です!

控えめなデザインにも好感が持てます。

マフラーとお揃いのメーカーのステッカーをどこに貼るべきか迷っています。

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とにかく、コシのある丈夫な素材で、貼りやすい！

この車両に関しては、マスキングテープで位置決めさえしっかりすれば、フリーハンドで十分作業ができました。
空気も全く入らなかったことは、感動ものです！（わたしは、決して器用ではありません、）

ユーザによっては、後付け感が気になる方もいらっしゃるようですが、ちょっとしたキズが気になるようなわたしでも大満足の仕上がりです！

因みに、このデカールに関しては、3本の爪痕の間は丁寧にカットしてありますので、ご心配なく。

『モンスター』のデカールは、サイズが数種類あるため、ショップで現物合わせすることをオススします。

わたしは、最初、マシンが大きいため、同社の大サイズ『品番：FX17-68022』を購入しましたが、大きすぎて全く使い道がありませんでした。（多分、スーボード等に貼るサイズだと思われます。）

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2014年モデルではマイナーチェンジ前とスクリーン形状が変更になったため、過去の専用設計のスクリーンが使用できません。汎用の後付スポイラーしか選択肢が無いのが現状です。その中でも確かに一番高価ではありますが、取り付け金具部分の利便性と作りの良さ、輸入品であることを考えれば妥当と思われます。

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以前の、男っぽいレーシーなデザインから女性にも好感が持たれるポップなデザインに変更されました!

カワサキの全ての車両に似合いそうです！

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真冬の寒さ対策で取り付けしました。
期待どうり上半身から頭部まで走行風をカットしてくれます。

心配していた強風の横風にあおられてもそれほど影響ないように思えました。

また、風が車体にあたる面積が増すので車速は伸びないだろうと思っていましたが、逆にスロットルパーシャルで取り付け前と同様に走らせても5~10km速度があがります。

悪い点は、雨の日はどうしても視界は悪化することと、シールド上部の「ふち」がちょうど目の前にくるので視界が悪くなります(身長162センチの場合)。慣れれば気にならなくなりました。

取り付けはかんたんで価格もお手頃なのでおすすめします。

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バイオレットを購入しました。貼り付け方法も説明書通りにすれば問題ないです。外気温が低かったので粘着力に不安がありましたが、ドライヤーで仕上げてしまえば問題なさそうです。マイナス点は、バイオレットですがすこし青っぽい感じです。まあ許容範囲ですが。
youtubeにメーカー公式の張り方動画が上がってますので、不安な方はそちらを参考にしてから作業にかかると良いと思います。

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V-Stromのノーマルスクリーンの性能は100km/以下では高い性能を発揮するのですが、それ以上になるとヘルメットの頂頭部から後ろにかけて乱気流が発生しました。
私のヘルメットにオフロードタイプのバイザーが付いている事も一因かも知れません。

思い切ってこのツーリングスクリーンに取り換えて大正解でした！
ウィングタイプのスクリーンを立てることで、それまでの悩みは解消されました！
見た目も、訳ありそうでイイですね。

細部の作りの不満点は、縁取りのパーツが後付けでその仕舞いがクリップ留めのところです。ノーマルスクリーンの様に一体仕上げにして欲しかったです。

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純正そのままでも良かったんですが、海外のユーザーの方の愛車を見るとリヤスタイルをスッキリされてる方が多いように感じました。
しかしながら、余りにも「スッキリし過ぎ」の感もあったのでこちらの製品に決定しました。
取説を「3回」熟読し、仮り組出来る部品、工具を準備しておけば、「朝飯前」に完了です。
スッキリ！

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メンテナンス用のローラースタンドを購入しましたが、一人でスタンドを立てる必要があり、不安なのでグラブバーを取り付けました。
今では楽々立てられます。
今のところタンデムの予定は有りませんが、春には嫁を初めて後ろに乗せたいと思います。
樹脂カバーの穴あけは簡単ですが、「綺麗に」Φ20の穴を空けるのは工具が必要です。
木工用の20mmドリルがあれば安心かも・・・です。
ともあれ、国産車(YAMAHA)は造りが確かで加工が不要なので楽々です。

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