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林道を走るためには必需品かな☆
過去にも転倒してレバー折れたことがありますから、転ばぬ先のハンドガードです＾＾
純正スロットルはクローズドエンドタイプなので、穴を空けたり削ったりと加工が面倒です。。。
汎用品なので細かい所が合わないのはしょうがないかな…
社外のスロットルチューブとグリップ使用すればもう少しイイ感じに取り付けできると思います！
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取付られれば便利です
スプリングを取り付ける際にシートが押し戻されてボルトがとても穴に入りにくいです。
結束バンドやヒモ等を使ってスプリングを引っ張りながら作業を行うとどうにか取り付けられると思います。
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3.0/5
今回やすさにつられて購入いたしました
、手元に届いた時は安い割にしっかりしてると思いました。
つけてみると穴が微妙に違い小加工しました。
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3.0/5
AGVのヘルメットに使用しておりました。
ただでさえ欧米人の頭の形のヘルメットに、これを付けたら耳がギョーザのままでした。
メガネもかけれません。
ARAIのヘルメットに移設して、やっと使用出来ました。
音質が良く満足しております。
余り音量を上げていると、周りの音が聞こえなくなり危険ですので、ほどほどにするよう、気を付けております。
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3.0/5
交換には、細かいピンを抜き差しする必要があり、チョット苦労しました。
交換後はレバーと色彩がマッチしており、見栄えは良いです。
操作性は純正品とさほど変わらないので、気分の問題ですね。
統一感にこだわらなければ、他社の大径の物を使用した方が良かったと思います。
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3.0/5
サーキットを走ることはないと思いますが、いざという時のために取り付けました。
製品は薄いカーボン製です。
強度に不安がありましたので、アルミ板を共締めして取り付けました。
スイングアームにブラインドリベットを打つのが大変でしたが、仕上がりには満足しております。
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3.0/5
カーボン好きなので購入しました。
私の車体のカウルが良くないのか、穴の位置が合わず、ライト周りにもスキマができました。
穴の位置は修正し、スキマはパテ埋めの上塗装しましたが、思った以上の手間がかかりました。
まぁ、カーボン好きだから良しとしましょう。
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距離を走るツーリングにはより燃料の入るビッグタンクを！ということで購入。鉄タンクに比べて軽い軽い。本体ナチュラル色を選んだのでガソリン残量が一目でわかります。これはありがたい。
しかし海外製ということもりポン付けというわけにはいきませんでした。取り付け穴の位置がずれていたりと自分で小加工しなければならない可能性も。あと輸入ものなのか、価格が高すぎると思いました。
でもダートに入るとタンク軽量化されたんでバイクの運動性能が向上したと思います。
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製品は良く出来てるし、取り付けも簡単ですが・・・
ハンドガードを取り付けるため、5ミリほど切断しました。
純正ハンドルに取付けるとスロットルチューブが出っ張ってしまいます。
これではハンドガードと干渉するため切断が必要。
（スロットルカバーを純正ハンドルの位置合わせ穴に合わせると）
社外ハンドルだと大丈夫かも。
ハイスロ効果ですが、ちょっとだけですね。
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3.0/5
取り付けの際にゴミが付かないようにすべきかと。
ご覧のように結構強力です。
というか、オイル交換後の手入れの仕方がよくわからないです。鉄粉ついたらどうするのだろう。
5年間デフォルトのボルトを使っていましたが、おそらく締めすぎのためかメスのピッチが変わってしまっていたのかもしれません。
結果取り付けたらピッチのゆがみのためか、おかしなほどトルクを掛けなくてはいけなかった。
油漏れもないんで問題はないようですが、次外す時が微妙に怖いです。
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