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5.0/5
実は取り付け、一度失敗しました。
画像のクラッチをギヤに合うように真ん中に組み込むのですが、少しずれていたようで曲がってしまいました。( ´△｀)
なのでやり直し。2回目にして、注意すべき事がわかり、ギヤをクラッチに着けてから本体のシャフトに組つけるようにしました。そうすればずれていると入らないので分かりやすいです。最初から慎重にそうやってすればよかったと勉強させられました。
車もバイクもホンダは特別な整備テク(繊細さ)が必要だなと改めて痛感しました。
本題とはずれましたが、この商品は非常に満足してます。
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5.0/5
エアクリーナーと同時交換しました。
16mmのユニバーサルプラグレンチが必要です。
1万km走行後の初めてのプラグ交換なので、プラグキャップがかなり固かったですが、
約20分で作業は終了しました。
取付後すぐは、エンジンをかけても30秒ほどでエンストしますが、
少し走ればその症状もなくなりました。
交換後の約100kmの感触としては、
始動性が良く、アイドリングが安定している、加速が良くなった
といった感じです。
ノーマルのプラグと比べて多少値は張りますが
イリジウムプラグを買うべきではあると思います。
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5.0/5
前回は赤パッドを装着しましたが、効きがいまいちでブレーキングに不安を感じていましたが、ゴールデンパッドに交換して通勤やツーリングで不安が払拭されて気持ちよく走れます。お勧めです。
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写真撮るのを忘れたので文字だけですが
このボルト/ナットは素晴らしいと思います。
お勧めです！
ナットが緩み止めになっている事。
ボルトの長さが最適な事。
長すぎず短すぎず理想の長さです！
DRCのスプロケと組み合わせたので完璧だったのかもしれませんが、
某メーカーのスプロケは専用ボルトが付属しているのですが
ボルトが長いのです。ちょっとがっかりしました。
他のマシンのスプロケを交換する際は、このボルト/ナットに換えるつもりです。
今までの経験上、こっちの方が間違いなく整備性がいいw
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
ロングツーリング時にガソリンスタンドが無く燃料が切れた苦い思い出があったので、購入しました。
容量も1リットルと、非常用にはピッタリな大きさだったので購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
大変安心して、ロングツーリングに出掛ける事ができました。
容器キャップもしっかりした造りで、横に倒して持ち運んでも漏れる事はなかったです。
また、車両タンクへの注油は写真のようなノズルがキャップ裏に付いていますので、注油時は入れかえて注油できます。
注油の際は、エア抜きがノズルに付いていますので、スムーズな注油が可能です。また、食材と一緒にサイドバックに入れましたが、食材への匂い移りはありませんでした。
【期待外れだった点はありますか？】
全くありません。ただ、保管場所(熱源)には注意して保管、持ち運びしました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか？】
ありましたが、こちらのサイズと、形が好みでした。
【その他】
ボトル缶への注油は、セルフスタンドでは出来ません。
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5.0/5
だぶ子の距離数が1万キロを超えてそろそろプラグを変えようと思いしばし時間が経ちウェビックさんが一番手頃な価格だったのでポチッと2~3日で届きました。時間を作りプラグ交換後軽く200キロほど走りました。期待どうりでアイドリングも安定、回転もスムーズエンジン音も気のせいか少し静かになったような気がする。
ノーマルプラグと迷ったけど、イリジウムにして正解でした。
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5.0/5
カブ90のブレーキがすり減っていたので交換。
前回はNTBのものを使っていましたが
お試し気分でこちらを選択。
取り付けは全く同一で困ることはありません。
効きの方は、あまり変化がありません＾＾；
距離を走ってからどれだけ摩耗していくのか
総合的に判断しようと思います。
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ガソリンを1L持ち歩くのは不安でしたが商品が届いて開封すると結構頑丈でペットボトルのように大きくなくてキャリアにくくりつけるバッグにも入るのでタンクの小さいCRF250Lには重宝しそうです。
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KLX250にて3年32000キロ使用しました
しましたというか使用中で電圧も落ち着いています
壊れる気配がありませんので、是非おすすめしたいです
冷間時は始動時のみ弱くなりますが、それを差し引いても有り余るコストパフォーマンスと軽量化です、お試しあれ
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