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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
アナログの様に針のブレが無く、ピッタッと数値が出るのが気持ちいい。
これで、変換バルブがあれば自転車にも使えていいのですが・・・
また、エア漏れも無く当てやすい角度です。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
タイヤ交換の時レバーは2本よりも３本。
３本よりも４本と本数があったほうが簡単です。
このレバーは、タイヤをホイールから外す際にやりやすいと思いました。
レバーの先は極普通サイズです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
初めてメンテナンススタンドを使ってみて、こんなに楽にリフトアップができるとは思ってなかったのでびっくりしました。J トリップだからってことかな、?
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ZZR1100DとZX14Rに使用中、ステムの穴に合うサイズのアダプタ使えばOK、カウルには当たりません｡ただ、ZZRの場合ステム下のカバーを外すかカットして使います、重宝してます。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
今まで使用していたトラスコ中山のラチェットハンドルに限界を感じ（長さや角サイズ対応のソケット等）、折角購入するならＫＴＣのものを・・・と考えて今回購入に至る。
また、狭所での作業もあるため、首振りタイプで効率よく作業ができるようにと対応のものを選択した。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
商品自体の仕上がりはもちろんのこと、剛性感も比べ物にならないくらいによく、満足度も非常に高い。
角サイズも9.5sqで、前の6.3sqよりもソケットサイズのラインナップが多く、無理に変換ソケットをかませる必要も無いので剛性にも期待が持てる。
グリップには独特なくびれ加工を施してあり、手に馴染む感覚がいい。
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。
【比較した商品はありますか？】
特に無し。
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4.5/5
チェーン清掃に関してはもうこれ無しではやりたくないレベルで楽です。
使用法はネットにも書かれていますし簡単なので省略しますが私の使い方としては
・中性洗剤＋ぬるま湯をペットボトル（チューブと接続できる蓋が付属）に入れて使うのがベスト
・注油には固いチェーンルブを使っている事もあって始めから想定せず
・複数のチェーンサイズで使用するため少々抵抗になってもブラシはカットしない
今のところこれで問題なく使用しています。
問題点は交換用のブラシが決して安くないことでしょうか？面倒なチェーン清掃を大幅に省力化できる事を考えると大した事は無いかも知れませんが。
チェーンのマメな清掃、注油はチェーンとスプロケの消耗に大きく関わってきますが、それも面倒だとつい怠りがちになるものの、これを使えばさほど手間にも感じなくなりますので大いにお勧めします。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
J-tripのレーシングスタンドも持っていますが、リヤサスが外せない&フロントも浮かせたいので追加購入です。
造りはガッシリしていて動作もスムーズ。
難なく車体を浮かせられます。
車体と接するところも厚めのラバーがついているので傷つくこともありません。
ただし、接するところが平面なので、あまり上げてしまうとタイヤが前後とも浮いてしまうため、
車体が前後にユラユラとして困ります。
オフ車であれば治具を使わず台に乗せてやればいいのですが、エンジン下にエキパイがある車種は微妙なサジ加減がいります。
治具は2種類ありますが、長い方しか必要ない気がします。
短い方いらないのでもい一声安くしてほしいところ。
とは言え今の価格でも十分安いですが。
動作部はオイルやグリスでベトベトですが、錆びてるよりはマシなので良しとしましょう。
あとは重量がかなりあるので、ガレージに置きっぱなしできるような環境でなければ持ち歩くのが面倒かもしれません。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
なんといっても持ち手の所が肉抜きされているので、
他メーカーよりも軽いので自分的には使い易く感じてます。
剛性も良いみたいなので長持ちするだろうと思います。
持っていて損は無い工具の一つです。
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4.3/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
今日取り付けをしてみたのですが
簡単に書いてある配線図ではスイッチからブラック色のコードと
グレー色のコードをギボシ端子で接続するような事を書いてありますが
自分が購入をした物だけかもしれませんが
ブラックとグレー色の端子はメス端子同士だったので
グレー色側の方をオス端子に変えました
配線ですが前に付くスカイブルーとオレンジ色のコードは長いので
必要に応じて切って付けるかタイラップなどで、まとめた方が綺麗です
配線図ではウィンカーとスカイブルー・オレンジ色のコード各配線を
エレクトロタップで付けるようになってますが
もし元の配線を傷付けたくない場合には
エーモンから出てるY型端子を使い一部のギボシを変えることで
エレクトロタップを使わずに済むので自分的にはお奨めです
特にRZの場合はハーネスのウィンカー配線が短いので
逆にエレクトロタップを使うよりもY型端子の方が便利かと思います
使用した感想を言えばスイッチが使い難いと言う事を聞きますが
自分的には特に使いづらい感は有りません
スイッチは防水加工をしていないのでスイッチ裏側の部分的隙間及び
水が掛かったら、まずい部分をバスコーク等で防水した方が良いかと思います
取り付けに関しては特に小難しい部分は有りません
先程も書きましたがウィンカーのコードが長い
リレーの置き場所に少し困る
バッテリーに接続をする際には別途丸端子が必要くらいです
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
一般家庭用のキッチンペーパーとの比較ですと肉厚で吸収力が優れており、汚れ取りだけでなく色々な整備の場面で使用ができます。布よりも軽くサーッと拭けてある程度の繰り返し使用もできます。ただやはり紙なのでどうしても強くこするとカスが出ますので、
当然ですがエンジン内部に直結してくる部分（スロットルボディなど）には使用しないほうがいいです。そうゆう場合には通常の布ウエスを使用しています。
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