Kawasakiの純正品は、良いとは思うが、価格が厳しいと感じたので今回の納車に合わせてキジマ製をセレクトしました。ハンドルも太くならずに握った感じも何の違和感なくとても良いです。温度調整の色分けも分かりやすくてオールシーズン重宝するのは間違えないない。購入して大満足です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ツーリング用のバイクブーツなんて買ったことなかったけど、年も歳なので、安全にくるぶし隠れるスニーカータイプが欲しくてお店で10k前後のブーツをいろいろ試着したがなんかイマイチ。で、値段につられて試着無しで買ったのがこのブーツだったのだけど、さすがデイトナ、試着したブーツよりダントツに履き心地がいい。
【フィット感はどうでしたか？】
厚底ソールを採用し約3cmアップ。
足つきが向上します。
くるぶしにはプロテクターを内蔵。
足首後ろには前傾姿勢のライディングポジションと歩きやすさを配慮したアンクルカット。
夜間の視認性アップのため、パイピングは反射素材を採用。
ソールはフラット形状ながら滑りにくく、インソールはパンチングタイプを採用し、防水仕様による蒸れやすさを低減。
甲高幅広が多い日本人に適した2E相当の幅広設計です。
【使ってみていかがでしたか？】
どんな天気でも、どんな道でも。
防水＆リール装備のライディングシューズ

歩きやすさとライディングのしやすさを追求したライディングシューズ。
防水仕様で雨天時でも安心。
シュータン(ベロ)まで防水フィルム入りで急な雨でも安心です。
着脱が容易なリールシステムとアンクルベルトで、好みのホールド感に調整可能。
【期待外れな点はありましたか？】
実は教習所に通っていた1ヶ月くらいの間、Yシャツスラックスにこれ履いて仕事していたが、ほとんどバレなかった^^;
足首には特別なプロテクト機能はないが、6000円台というコスパを考えたら上出来だと思う。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
防水仕様で雨天時でも安心。シュータン(ベロ)まで防水フィルム入りで急な雨でも安心
●リールシステムとアンクルベルトで、ホールド感を手軽に調整可能
●ライディング姿勢と歩きやすさを考慮したアンクルカット
●ソール部分はフラット形状でもすべりにくく、インソールはパンチングタイプを採用し防水による蒸れを低減
●2E相当の幅広タイプで甲高幅広の日本人向き設計
【他商品と比較してどうでしたか？】
通風の発作頻発地である、左足親指付け根を守るためにも、ちゃんとしたバイク用の靴を初購入！
ネットショッピングのコメントで、ワンサイズ下の方が良いとのコトだったので、普段26.0の甲高幅広のおじさんですが、25.5を買ってジャストサイズ！！
圧迫感も無く良さそう♪
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
新車入りオイル→MOTUL3100→Shell ADVANCE AX5ときて、今回R9000を入れました。
シフトがスコスコ入るようになります。
以前GSX-R125に入れた時もシフトフィールが劇的に良くなりましたが、Vストでもめちゃくちゃ良くなりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつの日か注文してたドレンボルトがあったので変えておきます
磁石が付いてました
形状が少し違うけどまぁ大丈夫でしょう
【使ってみていかがでしたか？】
ベースオイルに全合成油を採用した、スズキの二輪用プレミアムエンジンオイルです。
高性能な添加剤を配合することにより、低温での優れた流動性と高温化での十分な油膜確保を高次元で両立しています。
スロットルレスポンスの良さ、シフトフィーリングの軽さ、吹け上がりの早さ、ライダーがしっかりと体感できるオイルの違いを実現しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
今回も100%化学合成のSUZUKI製エクスター R9000 MA2 10W-40 1L【ECSTAR 99000-21E80-017】を使用する。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ドレンワッシャはさほど傷んではいないが購入済のDAYTONA製M14ドレンワッシャ【95396】に交換する。
フィルターにオイルを事前にしみこませると同時にフィルターに付着したオイルを指でとりガスケットにオイルを塗った。
このときオイルを入れすぎてしまい、当然取り付けるときに漏れてしまい無駄にしてしまった。時間をかけてフィルタに染み込ませる作業が必要

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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質感がいいですね。場所も取らず頑丈です。六角があれば取り付けは簡単です。ダイヤル式も楽ですし。ハンドル周りに色々スイッチがあるバイクの場合､ワイヤー付きの方が便利だと思いこちらにしました。

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自分で1時間ほどで取付できました。

取付後基本セッティングで少し走りましたが、しっとりしてて段差をいなすのがいいですね。

これから少しずつ自分好みにセッティングしていきます

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やはり純正品は安心、S9使ってましたけど、こちらにしたほうが、走りも安定して、燃費が良くなった気がします。世界のHONDA、安定です！

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【使用状況を教えてください】
エンデューロコースから戻ってきたらいつの間にかペダルのチップが無くなっていたため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
説明書が無く、私も初心者なのでバネの取り付け方などで迷いました。でもこのブレーキペダルを使用している人も多く、私の近くにも使っている人がいたので、見よう見まねで同じように付けました。
取り付け方さえ分かってしまえば、一瞬で終わる作業です。

【使ってみていかがでしたか？】
良い感じです。

【付属品はついていましたか？】
特に無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し

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【使用状況を教えてください】
ブラックカバーシンプルがリニューアル。
機能性を大幅に向上いたしました。
カラーも定番のブラックに、シルバーとデジタルカモフラージュを追加しました。

バイクカバーSIMPLE LLサイズ
ブランド：DAYTONA:デイトナ
商品番号：98203

掲載開始日：2018年04月27日

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

・エアベント機構
左右ミラー部のエアベント機構が、湿気を排出します。

・前後判別
チェーンホールのフロント側を赤、リア側を黒に分けて前後の判別ができます。

・後縛りひも
後部から裾を絞ることで、裾のめくれを防止します。

・溶けない耐熱パッド
耐熱性コットンパッド付属。
マフラーなど高温部に貼り付けることで、バイクカバーが溶けることを防ぎます。

・風飛び防止センターベルト
車体横で固定できるので、地面に膝をついてベルトを装着する必要がありません。

・大型ロック対応
前後に大型ロックに対応したチェーンホール(幅85mm)装備。
カバーをめくってロックする必要がありません。


【使ってみていかがでしたか？】
17歳に中免を取得して22年、39歳にして大型免許を取得し、「一台目の大型車として安価で程度の良いバイクを」と探したところすぐ見つかった我がブラックバード。
国内仕様だったので超低走行のバリモンなのに安かったんです。
ただ、最高速ウォーズを繰り広げたメガスポーツなのに100ps、180km/hリミッターは浪漫的にうーん…なので、契約前にフルパワー化の方法を調べてました。

【注意すべきポイントを教えてください】
2018年の4月に購入したカバーの劣化進行状態を以前投稿しましたが、とうとう自然に破れが発生しました。約一年半の耐久性でした。
黒は、暗闇で目立ちにくいと思われますが、シルバーも以外と景色に同化すると思いました。
また、屋外での黒は太陽光の影響を受ける度合いが大きく劣化が早いものと思われます。
なので・・・

【他商品と比較してどうでしたか？】
画像の状態は、前後の紐は全く絞っていません。
ハンドルロック(左にフルロック)の形に縫製されているので、ハンドル周りの無駄なダボつきがありません。
換気ダクトもありますし、色分けで前後も直ぐ判ります。
すっぽり被せたい方にはオススメです(*^^*)
自分の07にも使っていましたが耐久性もなかなか良いですよ♪

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今、家には２台のバイクがあります。
以前はガレージに保管していたのですが、今はガレージにはウエストを入れているので、バイクはカバーを掛けて庭に置いてあります。
バイクカバーはMOTOPLUSのバイクスーツ2を使用。
ウエストを納車してからなので、もう２年以上使ってます。

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音も、ルックスも、どちらも最高です。
強いて言うのであれば、付属のナンバーステーのナンバーが上を向きすぎていて、年齢的に少し恥ずかしいくらいです。まぁ、プレートを自分で曲げればいいんだと思いますが、チキンなわたしは怖くて曲げれません。

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通気性が良さそうで、薄くてフィット感も良かったです。

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