【使用状況を教えてください】
整備する際のトレーとして使用しています。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
剛性が高いトレーだと思っていましたが剛性は低く、重いものは載せられません。


【注意すべきポイントを教えてください】
上述しておりますが剛性は低いです。
最初は食品を載せるトレーとして使ってみるのもありだなと考えて購入しましたが、
剛性が低く、せいぜいボルトなどのパーツを載せる程度のことにしか使用できません。
あとクリア塗装なので傷がつきやすく普通に目立ちます。


【他商品と比較してどうでしたか？】
同メーカーが出しているコースターは分厚く、人の力ではびくともしないくらい剛性が高かったのでこの製品も同じような製品だろうと思い購入しました。
メーカーに直接確認しなかった私の勝手な期待外れでした。


【メーカーへの意見・要望】
重くなってもかまわないので剛性が高いトレーの開発をお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
同社のTECH-AIR5と併用して使用しています。
万が一エアバッグが作動しなかった場合に備えて。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大きさはイメージよりはるかに小さく、質感もシリコンのようにふにゃふにゃで柔らかいものでした。（もっと固いものを想像していました）
画像を載せておきますが、製品外周部分の立体構造になっていない箇所は保護範囲ではありません。
よって実際の保護範囲は写真のようにかなり狭いです。

【使ってみていかがでしたか？】
通気性に関しては文句なしですがやはり保護面積が狭いのと柔らか過ぎるので不安です。
（一応CE:LEVEL2のようですが・・・）

【注意すべきポイントを教えてください】
上述しておりますが保護面積が狭いのと柔らか過ぎます。
固いプロテクターじゃないと不安を感じる方はやめておきましょう。

ITARDAの報告書では胸部変位量をできるだけ抑えることが重要と書いてあるため、本気で胸部の保護を考えるとハードプロテクターで保護した方がよいと思われます。
それでも気軽で快適に胸部を守りたいとお考えの方はご購入ください。
重量が低く、通気性がよく、柔らかい為快適性は抜群です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
Alpinestarsのジャケットに無加工で装着できるものがこれしかなかったので比較しておりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Φ19×20を使用していたが、コントロールを重視してレバー比18ｍｍのこちらに交換したが、
効かないブレーキだと思いっきり握るしかなくコントロールもくそもなくなった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った通りでした
【フィット感はどうでしたか？】
自分の足にはとてもいいです
【使ってみていかがでしたか？】
最初は慣れが必要ですが、慣れてくるとシフトチェンジもしやすいです
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目パーツかと思いきや、効果あると思います。

夏場は取り付けにより冷えなくなったので、外しました。

見た目はカッコイイです。

カーボンはいいぞ！

フロントタイヤの巻き上げる小石などから、エンジンハウジングを保護できればと思って取り付けましたが、保護部分が思った以上に狭かった。
サイズをよく確認すればよかったとは思いますが、エンジンハウジングの保護は限定的かと
フロントフェンダーを延長する製品と併用することで保護範囲が広がる可能性はありますが、他の製品でもいいかと思います。
しかし、製品の質感はとても良いと思います。

取り付けには、T27が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

軽圧入クリップFJジョイントのチェーンを初めて買ってみた
購入前にYouTubeで作業方法見て プライヤーで圧入出来そうだったので 簡単だと思い購入した。
購入後 ちょうど8耐にDiDが来てたので YouTubeの話をして作業方法を聞いたら 「ああいう作業はダメなので かし丸を使って下さい」との事だった …本社の人なので「かし丸」というのは当然とは思います。

そして今日チェーン結合にチャレンジ まずYouTubeでやってた方法を
やってみたら全然ダメ 簡単そうだったけどダメだった
ツレから かし丸借りてきて やってみたけど かし丸裏側のピン穴にピンが入り かし丸 締め込んでも 穴でピンが押されず 圧入出来ない
Oリングも噛んでない やり方は間違ってない
穴にピンが入らない様に アルミ板2ミリを噛ませて締め込んだけどアルミが負けてどうしようもない
かし丸 諦めて 小さな万力を使ってみる ピン表側にナット噛ませ
締め込むとナットの穴にピンが出てくるはず…
じわじわと締め込んだらクリップの溝が出てきた??
そのまま締め込んで 完全に溝出して 万力OK
その後 クリップセットして完了
結局2時間以上を費やしてしまった かし丸 なんか違うプレートあるのかな？
とりあえず 完全に結合できて良かった良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイエース6型ディーゼル車に取り付けしました。
結構ハイエースのホーンをレクサスホーン変える人がいるらしく、何気に定番カスタムとなっているようです。
「ビーッ」という音から「ファーン」という何とも響きの良い音となりました。
ちなみにエスティマなんかもこの響きの良いホーンを採用しているみたいですね。その辺りは「レクサス」というブランドの肩を借りているような気がします。
確かに「エスティマホーン」より「レクサスホーン」の方が買っちゃいますよね…ちょっとした小話でした。

さて、取り付けスキルの方は個人的にやや高めと感じました。
ほかの型はわかりませんが、6型のハイエースについてはフロントグリルとバンパーをごっそり外す必要があったからです。
また、自分の場合ですが既に社外のフロントリップスポイラーも装着済だったため、そちらも外す作業が追加でありました。
結構いろいろなところにボルトやファスナーが付いているので、どれをどうやって外すか、またどのカプラーを外すか等、時間が掛かります。
ただ、先ほど言ったようにハイエースのホーン交換は「定番カスタム」となっています。そのため、ネットでやり方を調べると必ず先生がいるので、その方のブログを参考にしましょう。
自分はバンパーを外してから元の状態に戻すまで約1時間半くらい？要しました。

作業時間は2時間ほど見積もっていたので「案外早く終わったな」という印象でしたが、もう一度やれと言われたらやりたくない作業です…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

それなりに振動を軽減してくれます。
最大の効果は、ドレスアップですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モトクロッサーのフィルター洗浄に使ってます。
流石モチュールオイルがすっきり落ちますが高価な物なのでフィルターが湿るぐらいの量でオイルだけ落としたあと乾燥させてしあげにお湯と洗剤で砂埃を落としてます。手間がかかるので次回購入はないかな？
値段もかなり高価なので他のクリーナーで良さそうな感じです。
品は良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。